結合工程實例淺談公路路面病害處理

高明

大連市交通規劃勘察設計院有限公司 遼寧大連 116033

1 工程概況

省道S212蓋亮線金普新區界至鶴大線段位于大連市金州區境內，路線大致為南北走向，北起普蘭店市政界碑，與普蘭店市蓋亮線相接，南至亮甲店，與國道G201平交。公路等級：一級公路；設計速度：60km/h。路幅寬度：23.00m，雙向4車道。

整體式路基寬度23.00m，路面寬度21.50m，土路肩寬度0.75m。

根據養護資料，2005年建成，路面結構為4cm中粒式瀝青混凝土上面層+6cm中粒式瀝青混凝土下面層+25cm水泥穩定碎石(5%)基層+25cm水泥穩定砂礫(3%)。

2011年進行過維修：右半幅：大修翻建,下挖舊路結構110cm（含80cm新建路面結構層和30cm超挖回填），新建路面結構自上而下為4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+25cm水泥穩定碎石（5%）基層+25cm水泥穩定碎石（4%）底基層+20cm級配碎石墊層；左半幅：采用中修罩面，挖除舊路面層10cm，重新攤鋪4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）。

本次路面改造路段起點養護里程樁號K156+123，終點養護里程樁號K168+352，養護里程長12.229公里。路線起點擬合樁號K156+123，路線終點擬合樁號K168+346.364，路線實際擬合長度12.223公里，路線實際長度比養護里程長度短5.636米。

2 路面改造方案

根據路面綜合評定結果，本項目采用大修翻建與中修罩面相結合的路面改造方案[1]。

大修翻建是對路面的結構性修復，是以全面恢復路面結構承載能力和路面使用性能為目標，對路面的較大損壞實施周期性綜合修復；中修罩面是對路面的功能性修復，是以恢復路面的功能性服務為目標，對路面的一般磨損和局部損害進行維修加固。改造方案具體如下：

2.1 中修罩面

上行車道全線、下行車道（設計樁號K156+123-K159+000、K162+000-K167+000）：

行車道：局部病害處理后,行車道路面拉毛，攤鋪4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）表面層+1cm橡膠碎石封層。

硬路肩：銑刨0～4cm后，攤鋪4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）表面層+粘層瀝青。

2.2 大修翻建

下行車道（設計樁號K159+000-K162+000、K167+000-K16 8+346.364）：

行車道：挖除原路60cm后,攤鋪4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）表面層+粘層瀝青+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層+0.6cm稀漿封層+透層瀝青+18cm水泥穩定碎石（建議水泥劑量5%）上基層+18cm水泥穩定碎石（建議水泥劑量5%）下基層+18cm水泥穩定碎石（建議水泥劑量4%）底基層。路表驗收彎沉24.0（0.01mm）。

硬路肩：銑刨0-4cm，攤鋪4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）+粘層[2]。

3 路面病害處治設計

3.1 總體設計思路

（1）大范圍病害處治思路。原路路面病害滿足下列條件之一時，采用路面整體性處理方案：

①路面破損率DR（%）大于等于10。②路面橫向裂縫間距小于等于15m。③路面龜網裂面積率（%）大于等于10。④路面修補面積率（%）大于等于10。⑤路面平整度較差或車轍較大等路段。

（2）小范圍病害處治思路。原路路面病害不屬于上述條件，且病害之間路面平整度較好的路段采用單點處理。

（3）回填料的選擇。病害處治銑刨后面層回填材料原則上按原路面結構材料選擇，當符合以下情況時可特殊對待：

①若只有小面積病害處治，舊路面層厚度小于或等于8cm時，面層回填料采用同一種瀝青混合料。

②若當天施工組織存在客觀困難，在征得業主、設計及監理認可后，中、下面層可采用同一種回填料，即中粒式瀝青混凝土（AC-20C）或粗粒式瀝青混凝土（AC-25）。

③若部分特殊路段對中、下面層材料要求具有較高的耐久性、抗疲勞性、抗車轍性等，可采用瀝青碎石基層（ATB-25）代替中粒式瀝青混凝土（AC-20C）及粗粒式瀝青混凝土（AC-25）。

表1 罩面路段回填面層材料類型表

3.2 路面病害處治方案

本項目中修路段需要對路面病害進行處理,病害處理按下列原則進行：

病害描述：重度龜裂、塊裂，處理方式：銑刨原路10cm面層和25cm上基層，將表面清掃干凈后回填水泥穩定碎石，回填25cm水泥穩定碎石層上基層，再回填6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）至原路路面標高。病害描述：輕、中度龜裂、輕度塊裂，密集重度橫、縱縫（裂縫間距≤5m），車轍，處理方式：銑刨原路4cm表面層，將表面清掃干凈后，再回填4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）至原路路面標高。

病害描述：重度橫、縱縫（裂縫間距＞5m）處理方式：采用加熱型密封膠對裂縫進行灌縫處理，清掃干凈后，鋪設聚。合物改性瀝青抗裂貼，抗裂貼寬度為32cm。加熱型密封膠-以橡膠粉、聚合物改性瀝青為主要成分，施工時需要進行加熱的一類密封膠；聚合物改性瀝青抗裂貼-由工程纖維機織物為表面增強層，工程纖維氈為胎基，聚合物改性瀝青為上下浸漬涂層，聚酯膜為底面隔離膜，經復合而成的具有自粘、防水與抗裂作用的卷裝材料[3]。

3.3 信號燈交叉口處治設計

瀝青混凝土路面信號燈交叉口是車轍病害多發路段，車輛頻繁剎車、起步極易產生車轍病害，尤其是在重載、低速和高溫情況下，車轍病害極易產生或加重。

（1）處治長度。信號燈交叉口中心兩側各100m，結合實際情況可適當延長。

（2）處治方案。銑刨原路表面層4cm，將表面清掃干凈后，再回填4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）。