汽車零部件制造技術發展趨勢研究

葛金喜，郭鵬鹍，李清峰

(1.江西五十鈴汽車有限公司，江西南昌 330001；2.中汽(長沙)檢測技術有限公司，湖南長沙 410000)

0 引言

只有提高我國汽車零部件的關鍵制造技術，才能提升我國汽車行業在國際汽車市場的競爭力，從而提升我國汽車零部件在國際汽車行業中的占比。為此汽車零部件制造企業應該全面分析其制造現狀和行業的發展趨勢，升級汽車零部件制造技術，采用科技水平更高的制造工藝和設備、效率更高的制造管理系統，制定全流程的質量管理體系，加強汽車零部件各制造環節和流通環節的質量檢測，提升汽車零部件制造技術、質量、成本等全方位的行業競爭力，推動我國汽車及零部件制造企業的健康發展。

1 汽車零部件制造的發展現狀

我國汽車行業持續迅猛發展，汽車產銷量已經位列世界前列。隨著汽車銷售量持續保持增長，人們對汽車行業的關注已經從品牌、規模轉變為汽車的質量性能、品牌、規模并重。而汽車的質量性能是由汽車零部件制造技術所決定的，目前，我國汽車零部件的制造過程中質量控制還不完善，制造管理人員的質量管理意識還不足，存在一定的風險和隱患。我國汽車市場規模雖大，但汽車零部件制造企業普遍規模小，規模化制造程度低。制造規模化的不足間接導致制造設備科技水平不高，管理制度不完善，人才匱乏，進而導致汽車行業信息數據不全面和不準確，不能準確預測行業的發展方向，規避生產制造的風險[1]。其次企業內部制造管理流程的不完善，部門之間溝通效率低，也對汽車零部件先進制造技術的發揮造成不良影響。再者，很多企業對汽車零部件的研發制造過程控制不好，產品的研發和量產周期非常長，無法及時滿足市場需求，導致企業發展緩慢，也跟不上國際發展水平。最后，汽車零部件的銷售渠道有限。隨著互聯網技術的發展，很多企業保持傳統銷售渠道的同時開始試水線上銷售。線上銷售雖受眾廣，但雙方的信任度低，整體效率也低。

2 現代汽車零部件制造技術的關鍵環節

2.1 加強對原材料的質量管理

汽車行業要保持行業競爭力，適應社會發展，需對原材料的管理模式進行優化。首先研發技術人員需要按照汽車零部件制造工藝和性能要求選擇合適的原材料。其次要加強制造工藝和過程質量管理，主要是結合具體汽車零部件制造流程和工藝要求設計管理模式，這樣不僅可以更好地控制汽車零部件制造技術，還可以配套展開全面的質量管理。此外汽車零部件制造企業可以建立獎懲機制，持續鼓勵和引導企業全體人員提高產品質量意識，持續查漏補缺完善質量管理體系，提升產品競爭力，促進企業在社會中的穩定發展[2]。

2.2 加強制造環節質量管理

制造是產品成型的重要階段，受質量檢驗的監督，制造技術水平的高低至關重要。汽車的零部件種類多，數量多。相同的汽車零部件使用不同的材料，制造設備、加工工藝和過程管控也不同，使用要求也不同，這導致汽車零部件制造和管理工作繁雜。要保證企業制造出優質汽車零部件，應該采用先進的制造工藝和設備，提升技術和制造人員對設備和工藝的應用水平。在制造前進行技術交底，認真詳細地研究圖紙和相關作業規范文件，熟知圖紙及相關作業文件中的各種技術要求。目前我國汽車零部件制造一般都采用數控機床，高度自動化，適合大批量制造。如進一步采用先進的智能制造技術，只需更換運行程序，操作更加簡便，一人可以同時負責多臺設備，可以有效提升企業的制造效率，并可以通過軟件控制程序第一時間對制造過程中出現的偏差進行修正，大大提高汽車零部件加工的精度和一致性[4]。同時在制造的每一個環節，應該加強對半成品和成品的檢測，確保每一個工序的產品都符合質量要求。

2.3 優化制造的分層制度

目前我國汽車零部件制造的質量管理基礎是分層制度，通過對制造流水線的分層對整個汽車零部件制造進行分層。制造分層制度需要從以下幾個方面進行重點處理：(1)整個零部件全部工序進行分層，合理分離處理工序的分與合，規劃好分層之后的各工序銜接；(2)對分層之后的每一層工序進行研究，完善優化，提高單工序的效率。現在的工序控制和體系優化即建立在全工序規劃和單工序優化的基礎之上。每一個零件制造的層次就是整體的一個單元，是整體體系運轉的基礎，以此為基礎對零部件制造技術進行控制優化[4]。

2.4 強化產品全周期的質量管理

汽車零部件的生命周期中采購、制造、保存、銷售、運輸及售后服務等各個環節都會影響其質量。對產品全生命周期的檢測是保證汽車零部件質量的關鍵。汽車零部件制造需要耗費大量的人力、物力和時間，質量管理人員需要提前策劃好周密質量控制計劃。如果質量管理出現漏洞，會給企業造成不必要的損失。如果產品質量不能滿足客戶的要求，那么原有的質量體系和質量標準必然存在缺陷和不足。在實際的汽車零部件制造質量管理中，應做好產品質量控制計劃并嚴格執行控制計劃。根據產品的實際制造情況，從來料，到產品制造的每一道工序，到半成品和成品的保存和運輸，以及最終成品都要進行全面系統的質量檢測[3]。

3 汽車零部件制造技術的未來趨勢

3.1 市場化程度更高

隨著世界各國經濟水平和市場化的不斷提高，未來汽車零部件制造的過程中，質量管理方面將會加大對制造細節的監控力度。同時汽車零部件制造技術水平將會發生跨越式的革新和提升，市場化程度更加高。技術的革新和市場化程度的提高將促使汽車零部件行業與其他行業之間密切溝通，使汽車零部件制造的質量管理更好地服務于汽車在市場中的定位和客戶。隨著汽車行業市場化程度的不斷提高，市場將決定汽車零部件制造技術的優劣。

3.2 模塊化制造

制造與同步開發的普及給自主品牌汽車零部件制造企業帶來越來越多的技術壁壘。整車制造的發展方向是模塊化組裝，但是目前汽車零部件制造企業還不能達到。應該怎么辦？首先，從自主品牌整車企業發展的戰略思路上講，先做大再做強。只有形成大的整車集團才能夠繼續帶動一批汽車零部件模塊化制造企業做大，保持制造成本優勢，才能提升汽車零部件制造企業質量后再提升性能。其次，從政府角度應該給予自主品牌汽車及零部件制造企業更多政策支持其做大做強，選擇一批關鍵的總成、先進技術的制造企業聯合起來，集中力量辦大事。各級政府如果能夠將汽車及零部件制造企業作為一個本地支柱產業去發展，形成汽車及零部件跨國集團將指日可待。

3.3 驅動技術發展

為了適應現代社會日趨嚴格的環保、節能、法規限制和越來越高的消費需求，汽車發動機相關技術取得極大的發展和提高。現在兩級增壓技術發展日益成熟，其能較好地解決傳統發動機低速啟動過程中動力不足的現象，提高燃燒效率，節能減排，整體促進了發動機性能的極大改善和提高。目前我國兩級增壓技術的研究和發展處于較為落后的階段。另外，新能源汽車一般為電機驅動而非傳統發動機驅動，而電機驅動最為主要的技術是輪轂電機技術。目前輪轂電機技術尚未得到較為完善的發展，基本處于初級階段。

4 結束語

我國汽車零部件制造企業應持續提升制造技術和質量管理水平，提升企業競爭力和國際化程度，提升我國汽車零部件在國際市場的份額。對于目前普遍存在市場化程度不高、模塊化制造與同步開發不多、新的驅動技術較為落后等的狀況，企業應該積極行動，探索和研究出適合我國汽車零部件制造企業生存發展的新技術。