滿洲里市西城區地下綜合管廊規劃分析

文/曹猛 大連市市政設計研究院有限責任公司 遼寧大連 116013

滿洲里市西城區基礎設施現狀缺少系統規劃和統一管理，電力線路全架空敷設，浪費土地資源，抗災能力不夠。因此從城市發展、經濟發展、節省土地資源、減災抗災、地方環境管理幾個方面考慮，滿洲里西城區地下綜合管廊規劃建設勢在必行。

1、綜合管廊規劃范圍及年限

本次規劃范圍為滿洲里市西城區，規劃總面積為261.80km2，規劃建設用地面積50.47 km2，發展備用地21.76 km2。規劃年限與《滿洲里市城市總體規劃（2014-2030）》相一致，綜合管廊近期規劃年限為2016～2020年；中 期 為：2021～2025年；遠 期 為：2026～2030年。

2、綜合管廊規劃分析

2.1 規劃入廊管線分析

結合規劃及滿洲里市西城區實際情況，規劃區內基礎設施管線主要包含雨水、污水、給水、再生水、熱力、燃氣、電力、電信常規管線。根據《城市綜合管廊工程技術規范》，如果將燃氣管線納入綜合管廊內敷設，需設置獨立燃氣艙[1]，且安全、消防等級將大幅提高。從安全性及投資角度，本次規劃不考慮將燃氣管線納入綜合管廊內。另外由于規劃區域內河道及湖泊多為貫穿區域的水域，雨水管渠可以就近排水水體。而且綜合管廊由于投料孔、人員出入孔、管廊交叉等原因，會導致局部起伏較大。如果重力流管線進入管廊將導致管廊埋深大幅增加，致使施工難度加大，工程投資增加，因此重力流雨污水管道也不入廊。最終本次規劃納入綜合管廊的專業管線包括給水、再生水、熱力、電力（110kV、10kV）、通信管線。

2.2 管廊系統布局分析

本次綜合管廊規劃系統布局原則主要從交通流量、商業布局、居住區布局、基礎設施布局、道路系統布局、景觀布局、基礎設施屏障幾個因素考慮。結合各專業主干線布置路由、用地規劃布局、城市主干路、“三河一鐵”障礙、110kV架空線落地整體考慮。通過以上原則，最終形成“四橫一縱”綜合管廊布局體系，管廊總長度41.20km。具體布置如下：四橫分別為，南環路（新貨場西路-道口路）綜合管廊、華埠大街-五道街（西環路-興工路）綜合管廊、泰山街-寶石路-黃山街（西環路-鑫佳路）綜合管廊、南新二街（道尹路-道口路）綜合管廊。一縱分別為，西環路（泰山街-敖爾金大街）綜合管廊。

該方案從實用的角度出發，既滿足了區域交通主干線及中心商業區的市政配套要求，又滿足了專業管線主干線敷設要求，保證了城市主干線的安全，避免了多數主干路的反復開挖，保持環境清潔，提高中心區域的整體形象，并且與各功能區取得連通。

2.3 管廊斷面分析

本次規劃范圍內，納入管廊的管線有給水、再生水、熱力、電力、電信。根據《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838-2015）電力管線與熱力管線不能同艙敷設[1]。

結合本次規劃納入管線種類、管徑、電壓等級等，確定以下艙室設計原則：（1）熱力管道不得與電力電纜同艙敷設；（2）110KV電纜與10KV電纜可同艙敷設，但需同艙不同側布置[2]；（3）燃氣管線應單艙敷設；根據以上確定的原則，結合本地實際進入管廊管線的種類，區域內所有綜合管廊斷面有2種布置形式。

圖1 干線管廊橫斷圖

干線橫斷面方案：該方案把電信管線與電力管線分開實施，避免了通訊與電力相互之間的影響，使得電力完全獨立，實施時可暫不考慮電力艙內配套設計，最后由電業部門統一進行，這樣極大簡化整個管廊的附屬設施的復雜程度，且電力艙內部配套完全交于電力部門實施，減少與電業部門的交叉，提高管廊后期應用的針對性。另外，管道艙內為雙通道檢修維護，為后期增容和安裝檢修提供便利；同時，雙通道之后，管線出管更加靈活。

支線橫斷面方案：支線管廊橫斷電力艙仍然采用單艙，綜合艙考慮到管線種類較少，為節省造價，采用單通道斷面。

3、投資估算

本規劃中管廊總長度為41.20km，總造價為34.859億元。其中，近期建設管廊總長度12.30km，造價為11.41億元；中期建設管廊總長度14.30Km，造價為11.184億元；遠期建設管廊總長度14.60km，造價為12.265億元。資金來源為政府和社會投資（PPP模式）。

結語：

滿洲里市地下綜合管廊規劃建設，可避免了“拉鏈式作業”，消除了地上架空線，有利于管線的集中管理和信息化管理，是城市建設現代化、科技化、集約化的標志之一,是地下管線敷設的趨勢。另外基礎設施功能集約度高，與該地區的經濟發展前景及規劃相符合，與城市的定位及發展也是相適應的。因此本工程建設的社會效益顯著，對當地經濟發展有著深遠的影響。