探討新時(shí)期背景下直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素及對(duì)策

楊健

摘 要：本文首先討論新時(shí)期背景下直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素。從地形地貌、大氣條件、人為因素、航油供應(yīng)四個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)，然后探究新時(shí)期背景下有效應(yīng)對(duì)直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素的策略，要做好取水點(diǎn)選擇工作，重視臨時(shí)起降點(diǎn)的設(shè)置，有效控制人為因素對(duì)直升機(jī)執(zhí)行森林滅火作業(yè)的影響，增強(qiáng)從業(yè)人員的安全防范意識(shí)，保證從根本上消除安全隱患。

關(guān)鍵詞：地形地貌；取水點(diǎn)選擇；大氣條件

在國(guó)內(nèi)，森林火災(zāi)頻發(fā)，對(duì)森林生態(tài)安全產(chǎn)生不利影響。一旦發(fā)生火災(zāi)，森林會(huì)受到嚴(yán)重的破壞，而且很難在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)至原本的狀態(tài)。當(dāng)前，相關(guān)部門對(duì)森林滅火堅(jiān)持的是“趁早打”原則。發(fā)生森林火災(zāi)非常容易形成大范圍走火，僅僅依靠人工，無(wú)法有效完成滅火任務(wù)。而直升機(jī)滅火效率較高，是一種有效的森林滅火方法。

1 新時(shí)期背景下直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素

1.1 地形地貌

直升機(jī)保護(hù)森林作業(yè)比較容易受到地形因素的影響。以我國(guó)西南地區(qū)為例，直升機(jī)的滅火作業(yè)優(yōu)勢(shì)就無(wú)法充分發(fā)揮。這是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牧謪^(qū)海拔在1500米左右。省內(nèi)流經(jīng)多條河流，地形過(guò)于復(fù)雜，而且當(dāng)?shù)貫槿蹘r地貌，地處地震帶和斷裂層帶。地勢(shì)明顯高低不平，很難找到合適的場(chǎng)地供直升機(jī)降落。地形問(wèn)題會(huì)對(duì)直升機(jī)滅火作業(yè)產(chǎn)生十分深刻的影響。

1.2 大氣條件

直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)處于空氣層，會(huì)受到空氣的影響作用。空氣的運(yùn)動(dòng)會(huì)在空氣層形成氣流，風(fēng)的出現(xiàn)就是由于空氣橫向流動(dòng)而產(chǎn)生，空氣的濕度由空氣中水蒸氣的含量決定。此外隨著海拔高度上升，空氣的溫度會(huì)越來(lái)越低。直升機(jī)的飛行情況和飛行能力與濕度、溫度、海拔這些因素有直接聯(lián)系。在執(zhí)行滅火任務(wù)時(shí)，需要計(jì)算飛機(jī)在滅火時(shí)的飛行高度，此時(shí)要全面考量飛機(jī)的質(zhì)量、載水量、飛行員的質(zhì)量[1]。

1.3 人為因素

直升機(jī)開展森林滅火作業(yè)，對(duì)其產(chǎn)生影響的主觀因素是人為因素，所產(chǎn)生的影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面上。第一，直升機(jī)森林滅火作業(yè)制度不完善，制定的安全制度僅僅停留在表面，沒(méi)有真正落到實(shí)處。大部分的文件規(guī)定仍然缺乏有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此災(zāi)情出現(xiàn)，航站的調(diào)度人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，沒(méi)有有效的制度章程可以遵循。計(jì)劃安排隨意性較大，容易出現(xiàn)飛機(jī)飛行不合理的情況，飛機(jī)飛行航線不夠科學(xué)，時(shí)機(jī)把握不當(dāng)。第二，航站負(fù)責(zé)人員本身安全意識(shí)不強(qiáng)，允許無(wú)關(guān)人員乘坐執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)，影響直升飛機(jī)上出勤觀察員的判斷，導(dǎo)致滅火現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度過(guò)于混亂。另外也有可能是直升機(jī)上出勤的觀察員工作基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，沒(méi)有按照規(guī)定的章程執(zhí)行任務(wù)。第三，飛行員本身安全作業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，相關(guān)吊桶滅火、滑降技能掌握有偏差，缺乏經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，無(wú)法從容應(yīng)對(duì)，此時(shí)火災(zāi)危險(xiǎn)性就會(huì)明顯升高。

1.4 航油供應(yīng)

航油補(bǔ)給缺乏保障也是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的影響因素。比如某省民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，在某些地區(qū)甚至根本沒(méi)有民用機(jī)場(chǎng)，航空消防航油供應(yīng)更是沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，此時(shí)就只能使用加油車移動(dòng)加油，而加油車租用屬于商業(yè)營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，會(huì)受到時(shí)間和路段的限制作用。而森林航空消防屬于應(yīng)急任務(wù)，如果加油車不能及時(shí)趕到，很有可能導(dǎo)致任務(wù)失敗。森林火災(zāi)的高發(fā)時(shí)間是春節(jié)、清明、國(guó)慶這些節(jié)假日，此時(shí)交通情況常常十分擁堵，導(dǎo)致加油車無(wú)法在應(yīng)急車道上通行，會(huì)大大降低從機(jī)場(chǎng)提油并運(yùn)輸至火場(chǎng)的效率。

2 新時(shí)期背景下有效應(yīng)對(duì)直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素的策略

2.1 做好取水點(diǎn)選擇工作

在選擇取水點(diǎn)時(shí)要保證全面考察水源情況，以水源條件為依據(jù)，制定航空滅火手段。比如在某景區(qū)內(nèi)，湖泊的凈空條件比較好，適合使用吊桶進(jìn)行取水。但是其中存在的不足是海拔條件，對(duì)取水量造成一定程度的影響。吊桶取水有一定的條件限制，不僅要求水域流速慢，而且要求水域的深度要在2米以上，而且對(duì)周邊的凈空條件也有一定要求，水資源內(nèi)也不能有明顯的障礙物。

2.2 重視臨時(shí)起降點(diǎn)的設(shè)置

在設(shè)置臨時(shí)起降點(diǎn)的工作中，要保證能夠快速進(jìn)行油料補(bǔ)償充，還要保證運(yùn)輸救治傷員的便捷性。比如某景區(qū)的航站基地在選擇臨起降點(diǎn)的工作中，全面考察景區(qū)內(nèi)的環(huán)境，并選擇了多個(gè)適合作為臨時(shí)起降點(diǎn)的場(chǎng)地。這些場(chǎng)地的共同特點(diǎn)是面積大、地面平整，而且凈空條件也比較好。在執(zhí)行春季航空護(hù)林任務(wù)時(shí)，臨時(shí)起降點(diǎn)發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用，促進(jìn)吊桶灑水任務(wù)完成，為機(jī)載撲火隊(duì)員提供了便利條件。選擇的臨時(shí)起降點(diǎn)要滿足一定條件，保證節(jié)約油料補(bǔ)充時(shí)間，保證能夠就近將撲火隊(duì)員載至火情現(xiàn)場(chǎng)。此外還要考慮到直升機(jī)自身特點(diǎn)，以H-125直升機(jī)為例，該機(jī)的典型特征是靈活度高，不要求起降點(diǎn)面積大。因此為H-125直升機(jī)選擇臨時(shí)起降點(diǎn)時(shí)，可以將一些略微狹小的觀景臺(tái)或者是景區(qū)道路作為備選地點(diǎn)，以便在情況緊急時(shí)暫時(shí)降停。

2.3 有效控制人為因素對(duì)直升機(jī)執(zhí)行森林滅火作業(yè)的影響

為了有效控制人為因素對(duì)直升機(jī)執(zhí)行森林滅火作業(yè)的影響，應(yīng)對(duì)飛行員有嚴(yán)格的要求，保證其能夠切實(shí)遵守空中飛行相關(guān)規(guī)定。比如在執(zhí)行任務(wù)前，突然遭遇飛機(jī)故障、身體不適等情況，就必須要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。作為觀察員應(yīng)當(dāng)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)保證嚴(yán)格執(zhí)行航站所制定的滅火計(jì)劃，充分掌握火場(chǎng)的水源條件和作業(yè)條件。同時(shí)對(duì)空中實(shí)施滅火計(jì)劃有較好的掌握，此外應(yīng)該保證服從上級(jí)命令，聽從組織指揮。在安全生產(chǎn)監(jiān)督方面也應(yīng)該有所加強(qiáng)，保證將工作落到實(shí)處。各個(gè)航站加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，并建立完善的工作管理制度，針對(duì)緊急事故制定有效的應(yīng)對(duì)方案[2]。針對(duì)日常工作的管理要重視考核環(huán)節(jié)，以保證有效消除安全隱患。當(dāng)發(fā)生重大的火災(zāi)事故時(shí)，要全面徹查事故發(fā)生原因，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。此外有資質(zhì)的單位機(jī)構(gòu)應(yīng)積極組織系統(tǒng)性的飛行訓(xùn)練活動(dòng)，重點(diǎn)培訓(xùn)吊掛技能，通過(guò)專業(yè)訓(xùn)練活動(dòng)有效消除人為因素所產(chǎn)生的不利影響。加強(qiáng)在職培訓(xùn)，不斷健全“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的培訓(xùn)機(jī)制，救火隊(duì)成員積極參加護(hù)林總站的培訓(xùn)活動(dòng)，定期到兄弟省屬航空護(hù)林站學(xué)習(xí)交流。

2.4 增強(qiáng)從業(yè)人員的安全防范意識(shí)，保證從根本上消除安全隱患

航站調(diào)度人員和直升機(jī)機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)有效協(xié)調(diào)配合，高度重視安全生產(chǎn)。認(rèn)識(shí)到直升機(jī)森林滅火作業(yè)是一項(xiàng)形勢(shì)嚴(yán)峻的作業(yè)，不僅要長(zhǎng)期堅(jiān)持，還要保證時(shí)刻做好準(zhǔn)備。要在航站內(nèi)積極進(jìn)行安全教育宣傳活動(dòng)，使得從業(yè)人員的技術(shù)水平能夠明顯提高，同時(shí)也有效增強(qiáng)從業(yè)人員的安全防范意識(shí)。積極開展合作學(xué)習(xí)活動(dòng)，并集中討論相關(guān)參與人員的薄弱環(huán)節(jié)，找到有效的解決措施。從而制定出一套科學(xué)合理、系統(tǒng)性強(qiáng)的營(yíng)救方案。針對(duì)安全生產(chǎn)措施進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)化，在組織飛行計(jì)劃階段，要保證安排的飛機(jī)類型科學(xué)合理。為此應(yīng)當(dāng)以氣象情況、偵查到的火情為依據(jù)，并發(fā)揮地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星林火檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，制定完善的飛行計(jì)劃。在某些特殊情況下，包括飛機(jī)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、天氣情況惡劣，此時(shí)有必要停止飛行任務(wù)，并及時(shí)從根本上消除安全隱患。

3 總結(jié)

綜上所述，在森林火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，火場(chǎng)上方濃煙滾滾，可見度非常低，如果進(jìn)行低空作業(yè)，非常容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧的情況，進(jìn)而發(fā)生空中熄火。因此在開展直升機(jī)滅火工作時(shí)，要注意嚴(yán)格控制飛機(jī)高度，高效發(fā)揮直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)，充分利用有利的自然因素，努力提高滅火效率，嚴(yán)格控制飛機(jī)載水量，保證飛機(jī)性能良好，提升直升機(jī)在森林滅火中所產(chǎn)生的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[2]楊佳沁，代豪.新時(shí)期背景下直升機(jī)保護(hù)森林滅火作業(yè)影響因素及對(duì)策分析[J].科技與創(chuàng)新，2016（24）：128.