生存營救裝備標準體系研究

李寧

摘要：本文通過對生存營救專業標準化發展的研究，促進生存營救裝備預先研究工作，為提高生存營救裝備全壽命周期質量以及縮短研制周期提供參考。

關鍵詞：生存營救技術；標準體系；標準建設

1 概述

生存營救技術主要包含兩個環節：生存、營救（救援）。

生存的概念是：在險惡環境中，遇險人員利用現有裝備及一切條件，應付迫切需要，改善自身狀況，保存生命，自力脫險或等待救援所進行的全部活動過程。其技術內容主要涉及遇險人員的安全防護、生命補給與保障和求救信號等技術。

營救的概念是：實施解救行動的過程。以完善的體系、系統或鏈條為平臺、以裝備的系統化規模化模式化等物質保證為基礎，及時實施解救行動。

具體來說，生存營救技術包括安全防護、生命補給與保障技術、求救信號技術、搜索定位技術、救援救助技術、后送技術。這些技術還可細分，在不同環境下有所不同，且在生存營救的過程中，這些技術可能會有所交叉。

2 標準現狀分析

2.1 國外標準現狀

國外相關機構十分重視生存營救專業標準（規范）的制定，以美國國防部主導的美標最為完備，制標范圍覆蓋設計、試驗、工藝、測試及管理等各個方面，已經被美國、歐盟以及其分布在全球各地的供應商所采用，其中一部分還被適航文件直接引用而成為適航審定的重要依據，為提高生存營救的效率提供了保障。

同時世界各國的防護救生系統的標準（規范）也在逐步向美標靠攏，例如，緊急定位設備執行標準從1983年頒布的第一部TSO-C91以及稍后頒布的TS0-C91a，到2006年頒布的TSO-C-126，已經過了三次較大的修訂。以上三部標準均引用美國航空無線電委員會（RTCA）制定的RTCA/DO-183《121.5MHz和243MHz的ELT最低性能標準》或者RTCA/DO-204《406MHz應急定位發射機最低性能標準》。

美國防護救生標準體系完整、結構嚴謹、技術先進、應用性強，修訂（修正、補充、作廢）及時，是國際上公認的重要、通用和具有權威性的先進標準，被西方工業發達國家廣泛采用。因此，公認和應用美標是國際趨勢。

2.2 國內標準現狀分析

從上世紀90年代開始，我國陸續制定了一些生存營救專業標準（主要是運輸類飛機座椅類標準），但數量十分有限，不能滿足生存營救專業設計需要，而且由于現有技術的發展，僅有的標準已遠遠不適應現狀。

比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飛行人員脖式救生衣規范》缺乏保暖性能指標；GJB1460A-2010《飛行人員救生物品要求》對海上救生的物品配置低，并且適用范圍小，只適合沿海地區距海岸線<300km，而美標對海上救生的物品配置適用范圍包括內水、近海、外海。

GB4303-1984《船用救生衣》性能評價指標不夠全面；在搜索定位技術方面，我國民航關于ELT執行標準主要是CTSO-91a和CTSO-126，主要是引用DO-183和DO-204標準規范；我國使用的ELT設備完全依賴進口。

3 標準需求分析

建立生存營救技術的規范體系，制定滿足現實需求的技術基礎類標準、性能規范類標準和試驗類標準。按體系建設原則，進一步發展個體防護裝備，跟進發展生存求救裝備、通信聯絡裝備，系統建設搜救測定裝備。

改變當前救生裝備發展“各自為戰”單純追求最佳性能指標忽略整體綜合指標發展，應充分考慮不同環境的差異，不同裝備之間“融合”的復雜性，追求整體高效的同時，最大限度的提高通用化水平。

4 標準建設

4.1 完善現有標準

通過對現有國內標準（見表1）的梳理，認為應先完善現有標準，比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飛行人員脖式救生衣規范》應提出保暖性能指標，擴展產品功能；GJB1460A-2010《飛行人員救生物品要求》對海上救生的物品配置低，并且適用范圍小，應參照國外先進標準，擴大使用范圍；GB4303-1984《船用救生衣》應增加性能評價指標。

在搜索定位技術方面，我國民航關于ELT執行標準主要是CTSO-91a和CTSO-126，引用的主要是DO-183和DO-204標準規范；我國使用的ELT設備主要依賴進口，國內生產ELT設備的廠家也比較少，沒有形成規模，建議在我國ELT產業的發展能夠根據北斗系統的實際運營情況，形成必要的行業規范，提供更快捷、更準確的搜救手段。在后送技術方面，擔架站往往體積較大，重量較重，人工操作比較吃力，如采用電動控制，可大大提高其工作效率和可靠性。同時采用模塊化設計理念，提高通用性。

4.2 制定急需標準

結合生存營救專業的技術發展與需求，配合研發部門進行相關專業技術研究的同時，同步進行有針對性的標準化課題研究，重點是舒適性設計與評價、仿真技術等。與此同時，固化研究成果，同步制定相應的標準規范。