城市綜合體交通組織系統(tǒng)規(guī)劃探析

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通系統(tǒng)越發(fā)的完善，人們出行更加的方便，加大了各個城市間的交流即城市間人流量增加。因此城市綜合體交通組織系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃是非常重要的要的，如何規(guī)劃交通系統(tǒng)能在一定程度上增加該城市的經(jīng)濟效應(yīng)。低碳城市的發(fā)展，是未來先進城市的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，從建筑，交通，工業(yè)等行業(yè)進行一體化的設(shè)計規(guī)劃，以低碳環(huán)保為標(biāo)準(zhǔn)對交通組織系統(tǒng)進行規(guī)劃，如何減少建筑，交通，工業(yè)等行業(yè)的碳的排放量是現(xiàn)在工作的重點。

關(guān)鍵詞：城市綜合體? ?交通? ?組織系統(tǒng)? ?規(guī)劃

城市綜合體交通組織系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)局的問題，一方面是要解決交通問題，另一方面是要解決空間組織的問題。在我國城市最大的特點就是人流量大，因此解決交通和道路空間組織問題，能在一定程度上有效的解決因人流量龐大而引發(fā)的一系列問題。空間組織規(guī)劃要求能夠提高城市土地資源的利用率，降低城市交通方面的壓力，增強城市的形象。

一、城市綜合體交通組織系統(tǒng)規(guī)劃要點

城市綜合體交通組織系統(tǒng)是對道路在空間上進行變化的一種系統(tǒng)規(guī)劃。傳統(tǒng)的道路交通規(guī)劃是平面型的，但是這種平面型的道路交通無法適應(yīng)現(xiàn)代龐大人流量，交通堵塞、安全事故頻發(fā)。因此應(yīng)在空間組織的角度進行問題解決，空間交通具有符合性的特點，其空間道路交通的布置能決定城市綜合體交通的形態(tài)和交通秩序等。此外，空間交通道路分布解決因人口密集，土地資源不足所引發(fā)的問題，應(yīng)提高城市土地法開發(fā)的集約性和經(jīng)濟效應(yīng)。根據(jù)綜合體交通的發(fā)展大概分為商務(wù)綜合體，生活綜合體和主題綜合體等三個方面。

城市綜合交通組織系統(tǒng)所具有的這三方面的特點決定了它們的分類，以盈利為目的的商務(wù)綜合體;以生活居住為目的的生活綜合體;多功能型的主題綜合體。一個城市的發(fā)展離不開商業(yè)的發(fā)展，商務(wù)綜合體應(yīng)用于純商業(yè)和辦公行業(yè)。城市是人民群眾的聚集地，生活綜合體應(yīng)用于酒店，展覽中心和單元樓等，該綜合體是以居民生活居住為主。主題綜合體是應(yīng)用最為廣泛的綜合體，該綜合體具有多功能性的特點不僅包括了人民生活居住的地方還包括行政機構(gòu)、大型商場、文化廣場等。

因此城市綜合體交通組織系統(tǒng)需要通過對公眾空間的設(shè)計，合理有效的安排人流與人民生活居住所產(chǎn)生的矛盾，通過將城市內(nèi)部空間的優(yōu)化，有效的利用城市內(nèi)部空間。使商業(yè)辦公建筑，居民單元樓及商場等場所的空間問題得以解決。

二、城市綜合體規(guī)劃設(shè)計

（一）規(guī)劃原則

城市綜合體系統(tǒng)組織規(guī)劃，是一個多方面復(fù)雜的項目設(shè)計。在設(shè)計項目的過程中要求各個功能能相互依靠，因此在設(shè)計的過程中應(yīng)遵循整體性的原則，各個組件之間能夠相互協(xié)同，工程完成某種工作。在設(shè)計的過程中對建筑師也有很高的要求，專業(yè)的建筑師能夠合理的利用城市內(nèi)部空間，從專業(yè)的角度研究項目的整體組織和功能的布局，使之相互配合，互為協(xié)同。

（二）建筑與交通的一體化

現(xiàn)如今，城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，發(fā)達城市吸引的人流量也越來越大，城市綜合體也因此得到了快速的發(fā)展。但在設(shè)計的過程中應(yīng)該注意，城市的交通、空間、景觀和人的活動都是需要考慮在內(nèi)的。將其看作一個整體，進行空間設(shè)計，分布的資源平衡。在交通方面采用復(fù)合空間的設(shè)計方法，道路空間疊加，增加美觀和減少交通壓力。對于人群等所出現(xiàn)的問題，需要注意開放性和流動性的空間設(shè)計。城市綜合體設(shè)計要求嚴格遵循整體化的原則，設(shè)計時考慮多方面的因素。達到城市內(nèi)部經(jīng)濟效益最大化，尊重城市的現(xiàn)狀。這對于城市綜合體系統(tǒng)組織規(guī)劃設(shè)計的實現(xiàn)具有非常重要的意義。

三、城市綜合體交通組織系統(tǒng)規(guī)劃

城市綜合體設(shè)計需要做到以下兩個方面。一方面是承擔(dān)交通道路所擁有的功能。另一方面合理利用城市內(nèi)部空間，將地上空間和地下空間達到效益最大化。設(shè)計策略大概分為交通需求，交通組織和交通管理等三個方面。

（一）交通需求

調(diào)查交通需求是解決道路問題的關(guān)鍵性措施之一。考慮到城市的發(fā)展水平、城市的規(guī)模和城市未來的可能規(guī)劃，在建造之前進行項目預(yù)測，能在一定程度上減少資金的浪費。對事先的交通道路調(diào)查，了解不同路段人流量進行綜合性的評估。對以上數(shù)據(jù)進行總結(jié)，改善設(shè)計方案。

（二）交通組織

結(jié)合交通的需求針對各類行業(yè)的交通需求，對交通進行組織。交通組織設(shè)計過程中注意遵循正常交通的原則，比如“左近右出”的基本交通原則。減少設(shè)計對于商場，酒店等行業(yè)的影響，以免降低城市的經(jīng)濟效益。滿足出入口交通組織和地面交通組織的特點。在車流量的高峰期，因為車流量較大會引發(fā)很多問題，因此要采用特殊的坡道（SOHO坡道），來減少交通壓力。

（三）交通管理

為了對交通車輛進行有效的管理，并且增加經(jīng)濟效益。可以設(shè)置進出口收費站，才有用先進的識別系統(tǒng)，按照停車時長來進行收費。

四、結(jié)語

綜上所述，城市綜合體的整體化設(shè)計，是空間內(nèi)部建設(shè)的工作原則。內(nèi)部元件之間的相互配合，協(xié)同工作，能增加城市的經(jīng)濟效應(yīng)和解決因人流量帶來的交通壓力問題。在設(shè)計的過程中考慮到空間安排的和服務(wù)群體，通過不同的角度思考，進行完備的設(shè)計，確保項目在實施的過程中不會出現(xiàn)差錯。科技的快速發(fā)展，未來智能科技將廣泛的應(yīng)用在城市綜合體中，在進行空間設(shè)計時還要考慮到這方面的問題，大力推薦現(xiàn)代化城市的發(fā)展。

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（作者簡介：胡勇剛，本科學(xué)歷，作者單位：杭州市公安局蕭山區(qū)分局交通警察大隊，主要從事城市交通管理方面的工作。）