關(guān)于直升機(jī)電子設(shè)備的防護(hù)技術(shù)分析

尚展旭

【摘 要】本文闡述了電子設(shè)備防護(hù)技術(shù)在直升機(jī)上應(yīng)用的重要性，重點(diǎn)闡述了防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，通過加強(qiáng)抗沖擊性、利用防電磁技術(shù)和防治環(huán)境影響的技術(shù)幾種方法，希望為有關(guān)人士做參考。

【關(guān)鍵詞】直升機(jī)；電子設(shè)備；防護(hù)技術(shù)

隨著技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直升機(jī)的運(yùn)用越來越廣泛，如人工降雨、觀光旅游、海上救援等工作都需要直升機(jī)的使用，飛行中電子設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，然而隨著使用年限的增加和外界環(huán)境因素的影響，電子設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)各種問題而停止運(yùn)作，直升機(jī)飛行的安全性就不能保證，因此要對(duì)電子設(shè)備采取一定防護(hù)技術(shù)，提升直升機(jī)飛行的穩(wěn)定性。

一、直升機(jī)電子設(shè)備防護(hù)的重要性

直升機(jī)因其靈活起降的特點(diǎn)在現(xiàn)代生活中的使用越來越多，在救援方面也被廣泛使用。飛行過程中受各種外界因素的影響，電子設(shè)備會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，影響直升機(jī)飛行安全，因此電子設(shè)備的保護(hù)顯得尤為重要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：直升機(jī)飛行過程中受不確定因素影響，經(jīng)常出現(xiàn)疲勞共振情況，導(dǎo)致電子設(shè)備壽命減少，因此電子設(shè)備防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用可以提前采取措施，從而降低設(shè)備維修成本。隨著科技的發(fā)展，直升機(jī)中設(shè)備成模塊化和集成化等特點(diǎn)，功能越來越全，但是變得更容易受電磁波等影響，使用過程中需要不斷進(jìn)行維護(hù)和檢查，保障電子元器件穩(wěn)定性。另外，直升機(jī)經(jīng)常在雷雨或者嚴(yán)寒地區(qū)飛行，惡劣環(huán)境嚴(yán)重影響電子設(shè)備正常運(yùn)作，特別是很多設(shè)備電子元器件體積較小，經(jīng)常受天氣或者長(zhǎng)期工作的影響，溫度升高，電子設(shè)備不能正常工作，因此需要進(jìn)行防護(hù)工作。

二、直升機(jī)電子設(shè)備防護(hù)技術(shù)方法

（一）提升設(shè)備防沖擊性

直升機(jī)在飛行過程中，可能受不明物體和因素等影響，產(chǎn)生設(shè)備震動(dòng)的情況，長(zhǎng)此以往，設(shè)備可能出現(xiàn)不能正常工作等問題，影響直升機(jī)正常飛行。因此要加強(qiáng)其防護(hù)手段，主要從加固設(shè)計(jì)和使用隔震緩沖系統(tǒng)兩種手段入手，加固設(shè)計(jì)就是指對(duì)直升機(jī)電子設(shè)備中薄弱的構(gòu)建進(jìn)行加固和維護(hù)，提高設(shè)備穩(wěn)定性[1]。隔震緩沖系統(tǒng)的運(yùn)用，可以阻隔外部震動(dòng)，實(shí)際傳遞到電子設(shè)備上的輸入更少，不會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行。直升機(jī)中電子設(shè)備的防沖擊工作很難進(jìn)行，需要技術(shù)人員掌握各種設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，創(chuàng)新思想，使用新型防護(hù)技術(shù)，如表面貼裝技術(shù)和高密度組裝技術(shù)等，采用性能好的工程塑料等材料，有效減少外界因素造成的沖擊和震動(dòng)。

（二）防電磁技術(shù)

直升機(jī)飛行中可能受到電磁環(huán)境的影響，降低電子設(shè)備的精確性和穩(wěn)定性，增加直升機(jī)安全隱患，因此進(jìn)行電磁防護(hù)也很重要。直升機(jī)中對(duì)重要部件的位置有明確要求，并且線路的分布上要互相獨(dú)立，不能影響其他設(shè)備的運(yùn)行。主要通過下面兩種手段進(jìn)行電磁波的防護(hù)工作。一，電磁吸波材料技術(shù)，利用特殊材料，吸收影響電子設(shè)備運(yùn)行的電磁波。防電磁波涂料一般由吸收劑、膠粘劑和溶劑等物質(zhì)組成，由于成本低，操作簡(jiǎn)潔等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛使用。二，電磁屏蔽技術(shù)，該技術(shù)運(yùn)用導(dǎo)磁體對(duì)內(nèi)部進(jìn)行密封，起到隔離電磁波的作用，電磁屏蔽技術(shù)主要利用公式：SE=201gA+201gR+201gB，其中A指吸收耗能，R指反射耗能，B指多次反射耗能。該公式可以計(jì)算設(shè)備吸收的電磁能，針對(duì)數(shù)值的大小有效改善電磁防護(hù)措施。

（三）各種氣候下的防護(hù)

1.高溫環(huán)境

夏季連續(xù)高溫對(duì)直升機(jī)電子元器件有很大的影響，需要采取有效手段進(jìn)行防護(hù)，避免直接暴曬是主要手段，如機(jī)頭蒙布等，如果溫度過高，需要采取有效控制技術(shù)進(jìn)行防護(hù)，一般情況下，使用自然冷卻、相變冷卻和強(qiáng)制冷卻三種方法。自然冷卻從電子設(shè)備自身出發(fā)，對(duì)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效擴(kuò)展，如對(duì)流形式、傳導(dǎo)形式等，控制傳熱組，這種方法一般運(yùn)用在比較小的電子設(shè)備中，容易散熱；相變冷卻相對(duì)來說技術(shù)比較簡(jiǎn)單，就是使用相變材料，實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備溫度的控制，一般情況下使用液體冷卻法，一般用于處于常溫蒸浴狀態(tài)的電子元器件的降溫，固體融化一般適用于處于脈沖工作狀態(tài)下的電子元器件的降溫。無論哪種方法重點(diǎn)是材料的選擇，如固體融化中的塑性化合物就是這種方法；強(qiáng)制冷卻主要分為空氣強(qiáng)制對(duì)流冷卻和液體強(qiáng)制冷卻。空氣強(qiáng)制對(duì)流指降低電子設(shè)備中冷卻系統(tǒng)的面積，從而實(shí)現(xiàn)元件密度和溫度的控制。例如風(fēng)機(jī)工作中的吹風(fēng)冷卻和空氣氣流中的橫縱風(fēng)向冷卻都是主要方法。液體強(qiáng)制冷卻從元件溫度方面和開關(guān)、電線中進(jìn)行溫度的控制，達(dá)到盡快降低電子元器件溫度的效果。

2.低溫環(huán)境

冬季時(shí)電子元器件容易受低溫的影響降低靈敏性。這時(shí)技術(shù)人員進(jìn)行電線的整理和設(shè)備的檢查時(shí)動(dòng)作要輕柔，防止受低溫影響元件變得脆弱，稍有動(dòng)作就會(huì)將其破壞。及時(shí)對(duì)老化的電纜和設(shè)備等進(jìn)行更換，根據(jù)現(xiàn)存質(zhì)量有效進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于拆卸后的電子設(shè)備，其防護(hù)重點(diǎn)以防寒、防潮為主，做好冬季重要設(shè)備的保暖工作，精細(xì)化做好防護(hù)措施，防止因?yàn)樘鞖馇闆r造成設(shè)備不運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生。

3.三防技術(shù)

三方技術(shù)主要指將涂料涂抹在印制板上，將電子設(shè)備和外界的環(huán)境隔離，這樣可以防止在不良?xì)夂蛴绊懀O(shè)備出現(xiàn)的潮、霉和鹽霧情況，有效提升三防能力，現(xiàn)在市場(chǎng)中有關(guān)三防涂料的種類有很多，各有優(yōu)勢(shì)，直升機(jī)中經(jīng)常使用的有聚氨醋類等[2]。501-3聚醋清漆等，能有效防御不良環(huán)境對(duì)電子設(shè)備造成的影響。

三、結(jié)論

綜上所述，隨著集成化和模塊化等電子設(shè)備在現(xiàn)代直升機(jī)上大量的運(yùn)用，電子元器件的種類越來越多，保證其安全和穩(wěn)定地工作，成為直升機(jī)維護(hù)中的一項(xiàng)重要工作，因此電子設(shè)備防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，飛行和維護(hù)以及飛機(jī)制造工程中應(yīng)結(jié)合其運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行特點(diǎn)，并結(jié)合電子設(shè)備防護(hù)技術(shù)，將會(huì)大大提升直升機(jī)電子設(shè)備的安全性和可靠性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]魏洪波.不同氣候條件下直升機(jī)電子設(shè)備維護(hù)措施[J].科技風(fēng)，2017（20）：122.

[2]仇善良，段澤民，司曉亮，等.直升機(jī)電子設(shè)備艙瞬態(tài)雷電感應(yīng)磁場(chǎng)特性[J].高電壓技術(shù)，2017，43（05）：1409-1419.