瀘州港口工作碼頭發展現狀及對策分析

張文

【摘 要】港口的功能決定著港口產業的未來和發展。以港口建設為導向，各種因素的集聚不僅可以帶動區域經濟發展，而且成為區域的核心競爭力。

【關鍵詞】瀘州港；港口設計；工程方案

一、研究現狀及其意義

港口是一個國家的重要基礎設施。起初，港口的功能主要是進行改變貨物的裝卸、倉儲等商業活動。隨著時代的進步和發展，大量的企業傾向于在港口附近建設以降低成本，從而生產出以臨港產業為代表的港口。當港口發展到一定程度，就會成為一個巨大的物資配送中心，吸引大量周邊資源，促進相關服務業的快速發展。我國沿海岸線總長18400公里，對外開放港口140多個，港口泊位36400個。這種地理優勢使得運輸成本低廉，從而水路運輸成為中國發展國際貿易的捷徑。而瀘州地理上屬于長江經濟帶的港口城市，位于四川省東南部、川渝黔滇交接處，長江和沱江交織之點，同時還東鄰重慶，南接貴州、云南，西連宜賓、自貢，北近重慶和內江，是成渝經濟區南部城市群中唯一位于四省市結合部的中心城市，也同時處在成渝經濟區、南貴昆經濟區、長江經濟帶三大經濟區域的重合疊加部。地理位置優越，是連接長江經濟帶，融入海上絲綢之路經濟帶的重要區域，而且還是是四川省第一個大型港口和集裝箱碼頭，國家二級水運口岸。擁有極大的發展潛力，因此對于瀘州港口的研究和分析，不僅是形勢所需，而且對于我國港口的發展未來，具有有一定的啟示作用。

二、主要制約發展因素

瀘州港雖然發展前景一片良好，但仍有一些需要改進的地方。第一是基礎設施功能沒有得到有效落實。港口基礎設施是港口發展的硬環境，它反映了港口基礎設施條件，包括裝卸設施能力、倉儲設備能力、機械效率、港口泊位等方面。受航道等級、港口建設、區位因素等多方面影響，瀘州港水運優勢未能有效發揮，部分港口配套設施工程，如深水泊位、大型裝卸設備、港內集疏運網絡等還不完善。第二，相似的競爭者競爭太激烈。瀘州港與重慶港、宜賓港、樂山港的腹地在同一港口群內重疊。交通運輸分工不清，規劃能力過剩。瀘州港與周邊港口的同質化競爭使得瀘州港面臨著巨大的挑戰。第三，交通系統不健全。港口的快速發展需要一個連接良好的內陸配送網絡來促進貨物的運輸和轉運。而高速公路和鐵路網絡在重慶，宜賓和樂山都優于瀘州。第四是資源利用率低。瀘州港定位為長江上游航運中心重慶港的“組合港”、長江中游航運中心武漢港的“喂給港”。但瀘州港口碼頭分散，以煤炭、礦山建設、臨港化工運輸為主，分工不清，合作能力低，港口集約化程度低，資源利用率低。隨著中國海洋意識的不斷提高，政府在港口建設上的投入也越來越多。海上絲綢之路、長江經濟帶等戰略的制定，為沿海沿江港口的發展提供了良好機遇。港口產業應抓住機遇，立足優勢，積極行動。在政府提供大量政策支持的基礎上，積極創新，吸引資源要素集聚，提升綜合實力。要實現港口與城市的互動發展，必須適度推進港口基礎設施建設。為此，應積極推進航道和碼頭建設，提高港口通航能力，優化布局結構。港口本身只是一個節點在交通系統中，以確保彼此在港區后方，確保系統中每個節點是光滑的，原始運營方案需要加速升級，提高現代港口的技術內容，將“數字端口”作為系統工程來完成。形成良性的港口競爭機制，尋求在長江港口優勢互補的合作，將有利于提高瀘州港口的服務水平，加快國際貿易的發展與進步，提高港口現有盈利水平的同時，還可以促進四川外向型經濟的發展，加快長江經濟帶的戰略深化。

三、應對對策及方案

隨著西部大開發戰略，全面建設小康社會和實現經濟高速發展的四川西部建設目標，腹地經濟的快速發展，已經在瀘州港口有所體現，比如吞吐量穩步上升，集裝箱運輸的發展勢頭旺盛，大部分能源材料，如煤炭、金屬礦石、原油貿易增長迅速，依靠港口的優勢，隨著臨港工業建設的顯著加快和服務范圍的不斷擴大，瀘州港的地位和作用日益重要。現已形成納溪、龍江、瀘縣、合江、古藺5個港區，共20個作業區，132個泊位，其中集裝箱泊位25個，貨物吞吐量達5475萬t，集裝箱吞吐量達40萬TEU。

研究內容瀘州港工作船碼頭工程設計方案，包括平面規劃與布置、碼頭結構設計和結構方案選擇論證。碼頭的規劃與布置港口的總平面布置，應當考慮碼頭用地各組成部分之間的聯系以及水域內設施與現有設施之間的聯系。細節應該包括以下幾點：（1）分析具體端口狀態和問題，確定工程建設的意義。（2）對自然條件的分析，包括工程地理位置、水文和氣象條件，泥沙運動，工程地質和地貌條件和地震條件。（3）確定貨物體積和設計船型。（4）確定碼頭岸線位置和趨勢，計算碼頭海岸線的長度和高度。（5）水區域布局，包括在碼頭前沿水深，水域的寬度在碼頭，停泊水域之間的連接通道。（7）考慮港口供電、照明、給排水、環保、消防、通訊、港區辦公大樓預留員工及專用停車場等福利設施。（8）結合該地區的地質條件，要求進行兩種不同的結構設計和選擇，結構選擇的一般原則是結構在技術上是可行的，經濟上是合理的。（9）碼頭結構設計，檢查其基礎承載力、碼頭整體穩定性和構件強度。高樁碼頭采用橫向擱板計算，重力碼頭采用抗傾、抗滑、基礎反力校核。（10）配筋計算：高樁碼頭應選擇樁、梁或板鋼筋之間的計算，垂直碼頭應選擇沉箱或卸荷板加固。

主要實施步驟及注意事項：（1）首先分別計算兩個項目的數量（開挖，填充，每一種組件工程數量和現澆鋼筋混凝土預制工程數量），然后計算每個項目的單價根據配額。（2）通過技術經濟比較，給出推薦的碼頭結構方案和研究方法手段。（3）實地考察和記錄數據，分析出制約瀘州港口發展的現狀及存在的問題。（4）分析國內工作船碼頭的發展現狀和當前主流發展的工作船碼頭優勢。（5）根據近年來工作船碼頭的發展現狀，找出優勢和劣勢，以便促進優勢，避免劣勢。（6）對工作船碼頭有相當深厚的了解后，將預設方案進行比較，并根據技術和經濟的比較給出最優方案。

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