政府補貼對新能源汽車行業發展的影響研究

生靂君 殷小舟

【摘 要】隨著新能源汽車發展愈加成熟，隨之而來的是新能源汽車進入“后補貼”時代。本文主要研究新能源汽車公司的政府補貼金額和研發費用對企業凈利潤的影響，探究政府對汽車公司的補貼是否能夠真正促進新能源汽車技術的研發及產業的發展，以及對新能源汽車的未來發展提出建設性的意見。

【關鍵詞】政府補貼；新能源汽車；財稅政策；企業利潤

一、引言

新能源汽車產業的不斷成熟發展逐漸吸引了黨和國家政府的目光，于是一系列針對新能源汽車行業的財稅補貼政策相繼出臺，對新能源汽車產業產生了不小的影響。相關政策經過一波三折的變化后在企業中試行了一段時間，同時產生了一系列的問題：這些政策究竟有沒有對該行業的發展起到促進作用；這些政策是合理還是加重了企業的經濟負擔；政策是否充分，還有哪些需要改進的地方；這些政策對企業的財稅收入有怎樣的影響。為了進一步研究這些問題，我們在研讀了大量專家學者的論文報告后進行了進一步的研究，希望借此對新能源汽車行業的發展提出改進意見。

二、汽車上市公司政府補貼分析

（一）研究內容與方法

政府補助能夠有效地增加企業的凈利潤，尤其是政府對新能源汽車的補助，能夠高效地促進新能源汽車行業的發展，激勵企業進行新技術的研發。本文該部分主要研究新能源汽車的政府補貼和汽車企業凈利潤之間的關系，如果政府補貼占企業凈利潤的比重越大，說明政府補貼對汽車企業的發展影響越大，對新能源汽車產業的發展促進越大。

研究方法：政府補助占凈利潤的比重=政府補貼/凈利潤

（二）數據選擇

我們調查發現，在所有A股上市的汽車企業中，有24家企業披露了企業的年度報告，剔除沒有新能源汽車業務的公司和年度報告中未披露有關新能源汽車相關數據的14家企業之外，共收集到9家披露新能源汽車銷售情況數據的上市公司。（見右表）

（三）總結分析

從上圖中可以看出，較2015年來說，2016年補貼金額增加約34%，2017年的補貼總額有所下降，2015年的補貼總額是20，036，710，969.4元，2016年的補貼總額是26，762，429，471元，2017年的補貼總額是15，152，221，148元，各年份補貼金額波動較大，不利于新能源汽車企業的資金管理和發展。而且從各上市公司企業年報中發現，政府補助款項大多沒有及時發放，在企業的應收賬款中占很大的比重，這嚴重影響了新能源汽車的研發與市場推廣，是影響企業凈利潤的重要因素。此外，從表中可以看出，剔除最大項和最小項之后，政府補助占比依舊在各年份、各企業之間波動較大，大部分企業政府補助占比超過了1，代表政府補助金額大于企業凈利潤，雖然對企業凈利潤的影響較大，但是不利于企業的長遠發展，體現于企業大多過分依賴政府補貼，同時也證明政府沒有將補貼款項充分利用以促進新能源汽車的研發與發展。

三、汽車上市公司研發費用分析

（一）研究內容與方法

研發與創新能夠有效促進產業的發展，尤其是企業投入研發的資金，更是體現了相關企業對該產業的重視程度。通過研究8家新能源汽車上市公司的財務報表，我們分別提取了研發費用，企業凈利潤這兩個數據。研發費用占凈利潤的比重越大，說明企業越重視新技術的研發。

研究方法：研發費用占凈利潤的比重=研發費用/凈利潤

（二）數據選擇

我們比較了9家新能源汽車上市公司2015年-2017年的相關數據。（見下表）

（三）總結分析

由圖中可以看出，東風汽車、廣汽集團、江淮汽車這幾家企業研發費用占凈利潤的比重變化十分巨大，每一年都有較大波動。2015年，每一家企業補貼的占比都相對穩定，指數在1.5左右波動且都在0以上，補貼基本上都是有回報的。而到了2016年，趨勢線整體下移，除了東風汽車漲幅明顯之外，補貼比例均有所下降。到2017年，除東風汽車盈利有虧損、江淮汽車的比例大幅上升之外，其他公司的占比相較2016年并無太大變化。

四、基本結論和未來展望

（一）基本結論

從政府補助來看，9家上市公司中只有兩家公司的政府補助金額占凈利潤的比重小于0.1，其他公司政府補助金額占凈利潤的比重都很大，在2015年至2017年期間，新能源汽車經過了一段時期的發展，已經進入了較為成熟的階段。但是從表格數據不難發現，在這一階段，多數新能源汽車公司過分依賴政府補助，導致補助金額甚至超過企業的凈利潤，從長遠來看，嚴重影響汽車企業的未來發展，同時影響新能源汽車產業的發展，不利于國家的可持續化進程。此外，政府補助金額每年的變動幅度較大，很多還存在未達賬項，同樣嚴重影響新能源汽車的研發與市場推廣，也影響公司資金的使用和調度。從研發費用來看，9家上市公司的研發費用占凈利潤的比重幾乎都超過了0.1，說明汽車企業對研發創新的重視程度很高，這種趨勢會促進新能源汽車技術的成熟。

（二）未來展望

1、政府補貼的未來趨勢是對企業的直接補貼數額越來越少。因此適合發展新能源汽車的企業，即直接補貼之后新能源汽車產業能帶來利潤的企業應該加快研發，盡快形成成熟的產業鏈。而補貼之后利潤沒有增加甚至不增反減的企業，應該考慮盡快轉型，將研究重心放在其他可獲得盈利的產業上，避免與新能源汽車生產成熟的企業形成劣勢競爭。

2、政府補貼的重點將放在充電樁等基礎建設上。企業應當注重充電樁的建設，在研發工作持續進行的前提下，重視基礎建設，將補貼資金用到實處。

3、研發費用占企業資金較大比重。研發過程所占用的資金占總支出的資金較大的比重，因此企業應該加快研發進程，在政府的補貼逐年下降的情況下逐步掌握關鍵技術，打開新能源汽車的市場。

【參考文獻】

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