“超級配方”書寫港珠澳大橋傳奇

惠之

身在這個時代，我很幸運。正是因為國家的發展，時代的進步，才給了我這樣的機會，去經歷這么大的項目。

——張寶蘭

她帶領團隊扎根孤島7年，歷經1000多次試驗，攻破重重世界性技術難關，鑄就了全世界最長、埋入海底最深、技術難度最大的海底沉管隧道。

她，就是張寶蘭。

荒島上建試驗室

2019年1月21日，由聯合國婦女署與網易女人共同舉辦的年度公益頒獎盛典“2018女性傳媒大獎”在北京舉行，張寶蘭獲得殊榮。

國外專家把港珠澳大橋列為“世界新七大奇觀”。大橋島隧工程項目總經理、總工程師林鳴稱張寶蘭是當之無愧的建設功臣。張寶蘭于1987年從重慶建筑工程學院畢業后，分配到中交四航局科研所工作。她幾十年如一日在一線工作鉆研，成為中交四航局第一位女教授級高工。

2011年港珠澳大橋啟動建設。此時，林鳴正在思量沉管預制廠混凝土試驗室主任的人選。港珠澳大橋建造難度最大的部分就是海底沉管隧道，按設計要求，沉管隧道要保證120年在海底不漏水，那么，超級混凝土成為重中之重。

2011年5月3日上午，張寶蘭被叫到了林鳴的辦公室。“大橋沉管預制廠試驗室需要你，這是個關鍵的崗位，沒有比你更合適的人選了。總部決定由你出任試驗室主任。”張寶蘭愣了幾秒鐘，林鳴又說：“那里還是一片荒島，你帶領團隊必須在4個月內建成與世界最大的沉管預制廠相匹配的試驗室。”從林鳴辦公室出來，張寶蘭心潮澎湃。

張寶蘭說，當時十分矛盾，年近80歲、患有高血壓的母親一直跟她一起生活，丈夫身體也不太好，兒子馬上要中考，她作為家庭的主心骨，此時要離開，心里確實有些難過。“可那邊是國家大事呀，我只有服從。”張寶蘭竭力說服母親，義無反顧地踏上征程。

在趕赴現場的路上，張寶蘭才清楚要面對的是什么。遠離陸地的牛頭島一片荒蕪，雜草叢生，沒有淡水，不通電，更沒有路。試驗室還處在規劃中，沒有房屋，沒有儀器設備，人員也不齊，全部事情都要她做。

沒有退路，張寶蘭馬不停蹄奔波于各個項目部門，籌建試驗室小組，完善試驗室前期建設規劃。她住進幾公里外桂山島簡陋的民居，和兩個年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子里。

為了保障海上運輸時儀器設備的安全，張寶蘭親自押送。一次，她帶領幾個人押送設備，從早上7點一直忙到晚上9點，等回到營地碼頭時已是凌晨1點。可因為潮水高度不夠，船靠不了岸，他們在甲板上躺了幾個小時，直到第二天上午8點才下船。

三個多月后，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設備一流、人員一流、管理一流”的試驗室，被林鳴譽為“牛頭島上的一顆明珠”。

1000多次試驗只為“超級配方”

試驗室建好了，張寶蘭每天的活動半徑就是試驗室、預制現場、食堂、宿舍。接觸的除了混凝土，就是穿著“混凝土”色工作服的同事。海底沉管隧道是港珠澳大橋的“定海神針”，在它之前，全世界已經建成的沉管隧道有一百多條，但這么長又需埋在深水40米以下的，這是第一條，建設難度如走鋼絲。

“我前半生所有的學習、科研、工作經歷，仿佛都是為了這個工程做準備。”張寶蘭感慨說。與混凝土打了大半輩子交道，最后能在港珠澳大橋這樣一個世紀工程中貢獻自己的力量，張寶蘭感到很幸運，但壓力也前所未有。

張寶蘭帶著試驗人員投入海量的配比試驗。試驗室一樓混凝土成型間的燈每天亮到半夜，張寶蘭耗時近一年，歷經1000多次試驗，用壞了5個攪拌機，反復試配了100多噸混凝土后，基礎配方終于出爐。又經過多次試驗驗證，最終配制出抗裂的“超級配方”，從而使沉管混凝土不出現裂縫成為可能。“奇跡和美麗都源自每一個工程師追求極致的態度，配方也成了我們試驗人員的傳家寶了。”張寶蘭渾身的疲憊一掃而光。

接下來是沉管預制。按照設計要求，每個標準沉管長180米，寬37.95米，高11.4米，重約8萬噸。每一節沉管的澆筑，需要連續不間斷工作51個小時左右。其間，張寶蘭全程蹲守現場，負責把控質量，保證澆筑出來的沉管零裂縫。從一根鋼筋、一方混凝土到一根180米長的巨型沉管，需要經過鋼筋加工、混凝土澆筑等156道工序，每一道工序都關系著使用壽命，每一個過程都充滿風險，每一個環節都關乎質量。張寶蘭死盯在現場，虔誠地守護著。

大橋成就了事業

在牛頭島建試驗室時，張寶蘭始終惦記著母親。她直言，曾猶豫了好幾天，打定主意等建好試驗室，把所有的技術流程定好，完成第一、第二個節段的澆筑就撤。然而，施工開始后，面對不斷出現的問題，她不放心離開。張寶蘭向母親承諾，等港珠澳大橋建成后，帶她上橋走一走。可遺憾的是，母親沒有等到這一天。從2011年來到島上，到2017年大橋島隧完工，她只回家過了一個春節，錯過了兒子的中考和高考。“人生沒有完美，大橋成就了我的事業，也豐富了我的人生。面對家人，我深感愧疚;面對大橋，我又很欣慰。”張寶蘭說。

2016年12月26日，隨著最后一方混凝土澆筑結束，大橋使用的33節海底隧道超級沉管全部完成施工。6年時間，張寶蘭和團隊創造了百萬方混凝土無裂縫、在40多米水壓下滴水不漏的奇跡。2017年5月2日22時，重達6000噸的港珠澳大橋沉管隧道經過吊裝沉放后，安裝成功。至此，世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。

2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，國家主席習近平要出席開通儀式。張寶蘭既緊張又激動，凌晨4點就醒了。作為20名大橋建設者代表之一，她受到了習近平的親切接見。當大橋管理局局長向習近平介紹，張寶蘭同志是港珠澳大橋上創造百萬方沉管混凝土不裂的巾幗英雄時，習近平熱忱地贊揚她和團隊：“非常了不起！”張寶蘭激動得說不出話，覺得再多的辛苦都是值得的。攻克了讓海底隧道滴水不漏的關鍵技術，自己的名字與創下多項世界之最的港珠澳大橋連在一起，她無比自豪。

請圖片作者與本刊聯系

編輯 張秀格 gegepretty@163.com