上行式移動模架施工安全操作方案DSZ32/900上行式移動模架

趙允博

摘要：蒙華鐵路7標二工區延河大橋、張川河大橋為重載鐵路，共計27跨現澆箱梁，其中32米跨度22榀，24米跨度5跨。針對DSZ32/900上承自行式移動模架在預壓、澆注、過孔等工作的方法、步驟、注意事項，特別對施工安全提出了具體的要求。

關鍵詞：自行式移動模架

澆注前要檢查內模、外模的尺寸是否符合設計的要求，檢查預澆混凝土梁標準截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側腹板的厚度是否符合設計的要求。前、后墩主支腿的垂直油缸是否鎖定，是否是在最高位鎖定；外肋、底模中縫處的對接螺栓是否完全上好；兩端的端模連接螺栓是否已全部裝好；側、翼模與外肋之間各調整絲杠的銷軸是否已裝好；模板的連接螺栓有無松脫；桿件是否有損傷或缺陷；主支腿支撐點處混凝土有無異常情況；主支腿與橋墩的錨固有無異常。

在混凝土的澆注過程中注意檢查以下項目：

1.主支腿與橋墩上部結構接觸處是否有開裂等異常情況。

2.側、翼模各支撐桿有無松動現象。

3.內模框架在縱向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個框架是否沿斜面滑動，必要時要臨時加固。

4.內模有無漏漿情況，是否需要處理。

5.在澆注的過程中，內模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。

6.長期使用中，內模撐桿各桿件有無明顯的彎曲變形。

7.長期使用中，內模承載后有無變形。

8.觀察澆注中，底肋是否有異常情況。

過孔前的準備工作：人員設置：設指揮員1名，司機2名，觀察或了望人員8名，傳話員1名，安全員一名。其他人員根據情況自行設置。

指揮員根據現場情況負責整個過孔過程的指揮。2名司機分別負責前面2個主支腿移位機構的液壓電控操作。在以下幾處設置觀察或了望人員：前后墩支腿移位機構左右兩側各1名，其職能為觀察主框架過孔時下滑道在減磨材料上的滑動情況。特別是站在前面橋墩2操作人員旁邊的觀察人員必須時刻注意左右主梁的前進速度，如發現不同步時可立即告知操作人員進行調整。后面橋墩左右兩側的觀察人員時刻觀察主框架在減磨材料上的滑動情況，特別是主框架滑道接頭處有無干涉或卡滯現象，如有卡滯及時通知前面的操作人員停止操作，進行處理。對于全面觀察移動模架過孔的人員要從不同的角度多處進行觀察，特別是觀察主梁在過孔時主梁是否有傾覆現象，前后懸臂出的導梁是否有異常現象，如發現問題應立刻叫停。同時觀察底模有無松動情況，如有松動情況立刻叫停，檢查底模內部的吊掛精軋螺紋鋼筋是否穿上并擰緊。在過孔時必須保證每一塊底模穿一根精軋螺紋鋼筋并擰緊。當前面的導梁伸到第三個橋墩時，必須在這個橋墩兩側站有觀察人員，保證導梁前端的滑道在減磨材料上滑過，如有偏差立刻叫停。

傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前端，負責各處觀察員與司機或指揮員的聯系。各處情況均正常，指揮員方能通知前移過孔，若發現某處有異常情況，應立即通知司機停止前進。現場指揮人員只能是一個人，不能多人進行指揮，如有爭議可討論好，意見統一方可下命令。特別是2操作人員必須聽從指揮服從命令，嚴禁2個人擅自作主張進行操作。安全員要提醒參加過孔的人員必須戴上安全帽和安全帶，過孔時盡量阻止人員從移動模架底下通過，防止上面掉下東西傷人。

1.2結構檢查項目

過孔前應對以下項目進行檢查：①主梁及導梁各接頭的聯結螺栓是否松動；②底模和翼模法蘭處的焊縫有無開裂；③移位機構縱橫移油缸是否損壞；④導梁橫向聯結系之間螺栓法蘭的焊縫有無開裂；

1.3電氣檢查項目

打開各個泵站的電控箱，合上空氣開關，使急停按鈕處于復位狀態，將面板上各停止按鈕都按一邊，從而使各按鈕的觸點處于設計初始狀態，待命。

首次過孔前司機應檢查各個按紐與相應動作是否對應。使各個油缸處于自由狀態，通電啟動泵站，分別按動各個按紐，觀察油缸的動作是否與按紐標注的動作一致，若不一致改變按紐接線的相序使之一致。

每次過孔前司機應檢查各個泵站的電控箱中的空氣開關通電、斷電功能是否正常。過孔前應檢查后縱移機構的啟動按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；確保各按鈕的功能處于正常狀態。

1.4須知的應急措施

在前移過孔過程中若出現異常情況需立即停車，司機可根據實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項：

①一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電；

②緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動機緊急斷電；

③若按鈕出現異常，可拉下空氣開關，使系統斷電。

1.5設備周邊的檢查

過孔前要對移動模架的上下、左右、前后各處進行詳細的檢查，若有影響造橋機橫移及前移的障礙物，要進行清理或拆除。

2、脫模

2.1混凝土澆注完畢達到一定強度后，拆除梁面橫向對拉鋼筋、端模、內模，進行初張拉。拆除內模時，可制作一個臨時支架，使頂部模板落到臨時支架上，以降低頂部模板的下落高度。

2.2前后主支腿移位機構的垂直支承油缸回收，使模架整體下落8cm脫模。

3、底模脫離梁的底面

3.1拆除橋墩附近的散裝底模。

3.2開始拆除底模中間縱向連接螺栓。

3.3拆除外肋和主梁底板連接的精軋螺紋鋼筋。

3.4兩側所有外肋的油缸同步推動整塊底模，使這一側模板從中間橫向開啟。

4. 模架過孔

4.1啟動縱移油缸，驅動模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，停機觀察有無問題，若無問題則繼續過孔。

4.3在過孔的過程中，若有異常，司機應立即停機處理。

4.4模架過孔過程中，左右兩側模架必須同步。

4.5主梁接頭通過滑移支座前，注意觀察軌道接頭有無錯臺，如有錯臺，應當立即進行修磨處理。

5.橫向合攏模板

5.1操作泵站使外肋的油缸循環回收，使模板橫向合攏。

5.3安裝底模中縫處的對接螺栓，穿上主梁里所有精軋螺紋鋼筋并擰緊大螺母。

5.4主支腿移位機構垂直支承油缸鎖定。

6.調整模板位置

6.1用縱移油缸微調模板的縱向位置。

6.2用支腿橫移油缸橫移整體調整模板的橫向位置；

6.3對整個模板進行全面尺寸和標高復查。

7. 綁扎鋼筋、穿梁面對拉鋼筋、立內模、澆注混凝土。

須知的預防措施：在前移過孔的過程中若出現異常情況需立即停車，司機可根據實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項，這是司機必須掌握的：①一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電，；

②緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動機緊急斷電；

③若按鈕出現異常，可拉下兩個空氣開關，使系統斷電。

④移動模架配的電器柜是移動模架專用電器柜，禁止在電器柜上亂接電。

結構部分的維修和保養：1）裝卸、運輸時嚴禁野蠻作業。起吊時使用專用吊點和專用工具。

2）裝車時把各構件、另部件捆扎固定好，防止在運輸的過程中碰壞碰傷。

3）拆卸后的連接螺栓和銷軸應分類存放，并進行防腐處理。

4）使用過程中注意檢查各構件，若有塑性變形或損傷，要及時修復。

5）使用一年后或工地轉場期間，應對各構件除去污物，并重新噴涂面漆。

使用注意事項：用戶應根據現場及自身實際情況，制訂詳細可靠的移動模架安全操作規程。移動模架是一種現場現澆施工的專用設備，現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員，要有嚴格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全。移動模架現場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核，特殊工種必須持證上崗。移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查，發現問題及時處理，并辦理簽認記錄手續。模架經過一次循環作業，須有專人對設備進行全面的檢查與處置。

（作者單位：中鐵二十局集團第四工程有限公司）