腐蝕變形油管打撈工藝與應用探究

付貴龍

摘要：在井下作業施工中，常由于油管落井時間長，油管受井內流體、多種礦物質及細菌的腐蝕作用，造成油管氫脆（即氫進入金屬內部，使金屬中存在氫或氫與金屬生成氫化物而導致金屬脆化，）腐蝕穿孔等，甚至把油管腐蝕成條狀薄鐵皮。這樣的油管在形狀、強度等方面發生了很大的變化，采用傳統的修井工具和修井工藝去處理這樣的落物，收效甚微，有時還會造成井下情況更加復雜化，延長了施工周期，浪費了大量人力財力和物力。因此，對腐蝕油管的打撈技術進行研究具有十分重要的現實意義。

關鍵詞：井下作業；腐蝕變形油管；打撈技術；施工周期

一、引言

油管由于落井時間長，受井內流體，多種礦物質及細菌的腐蝕作用，容易造成油管氫脆，腐蝕穿孔等，這樣的油管在形狀、強度等方面發生了很大的變化，采用傳統的修井工具、工藝去處理這樣的落物收效甚微。采用改進后的打撈方案，既能有效的在不破壞魚頂的情況下有效地打撈出腐蝕的油管，又大大降低了卡鉆的風險，提高了工作效率。

二、常規打撈方案的缺陷分析

1. 活動解卡：

在修井打撈施工中，盡快地將落物撈完是每個工程技術人員的愿望，所以打撈工作第一步，常常進行活動解卡。由于腐蝕油管的強度已經大大的降低經過活動解卡，油管有可能產生多處彎曲變形，導致脫扣甚至斷裂，所以活動打撈效果并不理想。，

2. 用組合母錐處理斷口：

當腐蝕油管本體在打撈過程中被拔斷或扭斷時，由于斷口不規則，斷口處的外徑一般都有增大，采用卡瓦撈筒，籃式撈筒無法撈獲。處理斷口時一般都選擇組合母錐（如圖1所示）進行打撈處理，這是因為該工具打撈范圍廣，在56-96mm之間都可以打撈。由于腐蝕油管強度低，油管本體存在有穿孔，破裂的地方，在正常的造扣中，就能將腐蝕油管本體扭斷。而地面上并無顯示，操作者就必須要進行多次造扣打撈，這樣卻易造成井下魚頂破裂劈開，井下情況變得更加復雜化，為以后的施工制造了更大的麻煩。

3. 磨鞋磨銑：

采用常規打撈工具進行多次打撈未果的情況下，施工人員往往采用磨鞋對魚頂進行磨銑。由于被腐蝕的油管在形狀、強度等方面發生了很大的變化，在磨銑過程中磨鞋對腐蝕油管切削并不均勻，在鉆壓的作用下，腐蝕的油管成片狀或塊狀碎裂這樣也無法將魚頂磨銑規則。而這些碎片或碎塊堆積到了一起，充滿油套空間，使得磨銑進尺變得非常緩慢，甚至毫無進尺，時常伴有憋鉆現象嚴重情況下甚至會造成卡鉆。實際進尺情況也說明了這一點，即開始3～4小時以內進尺較快，進尺2～3m以后進尺變得很困難。

三、改進后的打撈方案：

1. 直接采用倒扣打撈：

這種方案就是選用卡瓦撈筒，可退式撈筒，倒扣撈矛等進行打撈，由于這類工具打撈時，工具與落物的接觸面較大，所以不容易破壞魚頂。用這類工具抓住落物后，上提50～60kN，進行倒扣，倒開后直接起鉆，不要進行重復打撈，以防止破壞魚頂。

這種方案適用于腐蝕油管雖有腐蝕穿孔，但是外形基本完整，幾何尺寸沒有大的變化，仍可以用傳統的打撈工具進行打撈的情況。選擇工具還應注意盡可能少用滑塊撈矛，公錐等工具以將落魚魚頂破壞。

2. 改進工具進行套撈：

這種方案就是將傳統的套銑筒進行改進，使套銑打撈同時進行。改進的工具如圖2所示。

工具的結構：φ114mm×10m套銑筒下端焊組合母錐，母錐割成引鞋狀或鋸齒狀；如果在打撈過程中已經產生了碎油管皮，母錐前可以加焊相應的套銑頭，如使用于∮73mm油管的母錐打撈范圍在80～96mm之間。

在魚頂為公扣或本體時，下入套銑筒母錐。距魚頂3m時，開泵循環，啟動轉盤，轉速控制在20～25r/min，緩慢下放。根據打撈出的油管長度和下井鉆具的長度，計算好打撈方入，當套銑筒母錐下的母錐已套銑至油管節箍時，降低轉盤轉速，控制在10～15r/min，造扣半小時或發現有周期性輕微跳鉆現象，及時起鉆。由于油管接箍已被腐蝕的不規則了，一般泵壓無明顯變化，撈出一根油管及接箍，即可撈下一根油管。對于這種腐蝕非常嚴重的油管，采用傳統打撈工藝進行打撈，油管容易被壓彎扭斷，扭成大量麻花狀斷油管，一根油管可能要打撈十幾次才能撈完。采用套撈法每趟可打撈一根完整的油管，大大的提高了打撈效率。

這種方法適合用于油管已被腐蝕成條狀薄鐵皮，外形尺寸發生了很大的變化；油管本身被砂埋或出砂嚴重的施工井，在打撈時，一趟鉆就已將油套環空套銑干凈，將砂沖洗干凈，也大大降低了卡鉆的風險，又提高了工作效率。

四、現場應用實例：

衛10-11井內有1986年落入的φ73mm油管10根，魚頂為油管節箍，深度：2767.76米，人工井底：2862.72米。地質方案要求打撈完落物并通井至人工井底。打撈施工中發現油管已經被腐蝕成條狀薄鐵皮，用傳統的打撈工具打撈起來非常困難，多次撈空。后來用套撈法進行打撈，順利地將落物全部撈完。值得說明的是：多數情況下，并非靠母錐造扣將落物撈獲的，而是靠落物自身彎曲變形卡在套銑筒內或母錐處將落物撈出來的。這就說明嚴重腐蝕的油管不能直接造扣打撈。

該技術在衛224井也得到了應用，衛224井內有1990年注灰卡油管32根，魚頂為油管節箍，深度：2421.36米，人工井底：2887.64米，地質方案要求打撈完落物并通井至人工井底。打撈施工中發現油管外形雖然完整，但是抗拉強度，抗扭強度很低，正常的倒扣就能把油管本體扭斷。于是采用倒扣法，套撈法，并把倒扣噸位控制在10KN-20KN之間，順利地把自由段的油管撈出。

五、存在的問題及認識：

通過對傳統的打撈工具的改造及打撈工藝的改進，提高了目前對腐蝕油管的打撈水平，但是由于打撈作業是一個非常復雜的問題，腐蝕油管打撈的問題并沒有得到徹底的解決，主要原因是：

（1）傳統的打撈筒，打撈矛的打撈范圍非常小，而腐蝕油管外形尺寸變化較大，形狀不規則，常常不在工具的打撈范圍之內。

（2）腐蝕油管的強度非常低，容易彎曲變形，打撈時的加壓受到限制，也就大大縮小了打撈范圍。

（3）公錐母錐的打撈范圍雖然很大，但腐蝕油管的材質不容易造扣，有時正常的造扣就可能把油管本體扭斷。

綜上所述，腐蝕油管的打撈是一個極其復雜的問題，在打撈工藝改進方面還有很大的空間。在以后的工作中，我們會不斷探索，力爭研究出更便捷高效的工藝方法。

參考文獻

[1]趙磊，《簡明井下工具使用手冊》.北京：石油工業出版社，2016

[2]王俊亮，《天然氣工程》.北京：石油工業出版社，2011.08

[3]劉國輝，《井下作業工》.北京：石油工業出版社，2004.05

（作者單位：勝利油田東方實業投資集團有限責任公司作業分公司）