細說防空與壓制防空

張亦馳

俄羅斯空軍蘇-27P 戰斗機

在上篇文章中，我們分析了“立方體”導彈的具體性能和原理，只有吃透這種防空系統的性能和細節，才能有效防御和攻擊。在這篇文章中，我們講一講“立方體”的運用，并針對其談一談防御和進行防空壓制、防空摧毀的辦法。

“近快”還是“盡遠”，是個問題

講完了“立方體”的主要性能和原理，我們再來看看它的戰術運用。如果只給你一套“立方體”防空系統，去偷襲對方的戰機，該怎么做？可能會有兩個選擇：第一，盡量前推，在對方飛行航線正面實施盡遠攔截。第二，在需要保衛的目標附近守株待兔。

大多數情況下，指揮官會選擇第二種方式，畢竟它是一種點防御系統，其射程、航路捷徑都很有限，其攔截正面寬度只有18×2=36千米。除非有特別確切的情報來源，否則很難保證自己能夠壓準敵方的航線。當然，如果有確切的情報支持，或者敵方飛機愚蠢、輕敵到多次使用同一航線，“壓航線”攔截也是一個很好的辦法，這往往能夠出其不意地實施打擊。當年中國空軍的543部隊（地導部隊）就是在廣袤的中國大地上機動轉移，不斷設套伏擊，取得了輝煌的戰果。

一旦發現目標，如何打也是一門藝術。通常來說，火控雷達一旦對目標實施連續跟蹤后，便開始解算射擊參數，一旦目標進入導彈的發射包線，也就是說其計算的瞬時遭遇點進入了殺傷區，理論上就能開火射擊了。

到底什么時候開火，這就和目標屬性、防空作戰的意圖以及指揮員的指揮藝術有關了。如果敵方大機群殺氣騰騰地奔著你來的（這可以看航路捷徑），要先拿防空系統“開刀”了，你還準備玩“近快戰法”，那可能還沒等己方發射導彈，敵方的防區外導彈就招呼上了。如果敵機是多機打算實施飽和攻擊，也要盡早發射然后實施火力轉移打另外目標，這時候盡管可能命中率降低，但是能把敵機趕走，也算是完成了保衛目標的任務。如果就是一架形單影只的飛機，那把它放近點，以求較高的命中率“也是極好的”。

無論是“近快”還是“盡遠”，通常都要盡量縮短制導雷達的對空輻射時間，這是在反輻射導彈白菜化的今天，必須牢記的法則。當年南聯盟包括“立方體”在內的防空部隊之所以能夠保持90%以上的生存率，就是掐好了“哈姆”反輻射導彈的發射時間，制導雷達開機以秒計算。

當然，這總體上是一種弱者對強者的思維。如果你的地面防空系統體系化、抗干擾能力比較強，也可以嘗試另外一種方式。俄羅斯的S-300防空導彈系統對抗反輻射導彈的一個辦法便是直接擊落，其雷達一旦發現已經跟蹤的目標出現了一個臨近的分離目標，就立刻對其進行截獲跟蹤和攔截。

如果防御一方分析出了來襲飛機的航線，在航線附近伏擊仍然是一個好的選項。若是不具備對地打擊能力的飛機，一名成熟的指揮官，肯定是要放近了再打——也就是我們經常說的“近快戰”法。中國空軍地空導彈兵當年就是用這一戰法擊落多架U-2。否則“打草驚蛇”，對方很快就能脫離殺傷區。但能在多近打，也還要考慮目標的航路捷徑，也就是看壓航線是否壓得準。

打迎頭目標，完全可以在目標尚沒有進入殺傷區時便開火。而打尾追目標，即便目標尚處于導彈的殺傷區，也不見得能追得上。這取決于火控系統計算的導彈與目標的瞬時遭遇點。但這個情況是千變萬化的，比如說本來是迎頭飛來的飛機，發現被攻擊后立刻U型轉彎脫離，這就變成了尾追目標，原本在導彈的發射區內，很可能也就打不上了。

機動、干擾兩相宜

上面主要談了防空一方，我們再來看看飛機這邊。如果是一架蘇-27戰斗機，要想做出有效的防御措施，首先要知道自己是不是被雷達鎖定并照射了。不過，對于初期型蘇-27來說，有效、精確的告警卻并不是一件容易事。

蘇-27使用的雷達告警接收機為SPO-15（L-006）型。按照俄系武器專家楊政衛的觀點，這種雷達告警器相對比較原始，缺點一大堆。首先，其定位精度低，前半球也只能達到10度左右。其次，它是模擬系統，不存在數字式的數據庫，只靠屈指可數的電路板模塊記錄想要告警的已知的雷達數據。實際上主要是當時西方的幾種典型的戰斗機和防空系統火控雷達。它會通過簡單的俄文字符在顯示器顯示。另外，其告警邏輯也非常簡單，需要在以毫秒計的時間內收到的脈沖串達到一定數量，或者達到一定功率。它很可能無法對邊跟蹤邊掃描模式的雷達進行告警。

在面對“立方體”時，可以肯定它無法對營屬的目標指示雷達以及1S91的1S11搜索雷達做出有效告警。只有當1S31跟蹤和照射雷達開機，對其進行截獲和照射時，它才能做出告警。但這時候，距離導彈發射只有二十多秒鐘的時間了。

對于蘇-27飛行員而言，一旦發現雷達告警，如果以自保為第一要求的話，還是要“扭頭就跑”，同時降低飛行高度。所謂扭頭就跑，也就是U型轉彎。該動作一方面通過橫向機動迫使導彈機動，消耗其能量（對于一些脈沖多普勒雷達，U型轉彎也會使其短暫丟失目標，因為此時的徑向速度為零）。另外這一動作可以變對方迎頭攔截為尾追。盡管地空導彈系統的殺傷區并未變，但是發射區發生了變化，這就可能讓導彈的瞬時遭遇點超出了殺傷區。而且，射擊對尾追目標的最大速度是有限制的。按照部分資料的說法，“立方體”打尾追目標時，目標最大速度限定只有300米/秒。所以，在面對攻擊時，戰機通常采用降低高度加速脫離的戰術，該戰術有相當大的概率能逃出“立方體”的魔掌。

一般來說，戰機向外逃逸的過程實際上是看誰先飛抵了殺傷區的遠界，而不完全是簡單地和導彈“比快”。3M9導彈在殺傷區內飛行大部分時間都是主動-段，盡管沖壓發動機在低空飛行的進氣阻力大，但是其速度仍然是超出剛剛能超音速飛行的蘇-27的，他們的距離在殺傷區之內，只能是越來越近。

如果導彈發射時飛機距離很近，導彈瞬時遭遇點始終位于殺傷區內，那么僅僅靠速度恐怕還是很難擺脫導彈，這時就要適當機動。上面談到，“立方體”系統的導彈使用的是比例引導法。如果導彈距離很遠，飛機就開始機動，那么這時候飛機相對于導彈的角度變化，也就是說角速度是非常小的，這引起的導彈的機動量也相對較小，導彈的需用過載也不大。雖然消耗了導彈能量，但戰斗機自身的能量損失也太大，另一方面也很難甩掉導彈。

而當導彈逼近的時候實施機動，效果會更好。這時候由于導彈距離近，作為目標的飛機橫向機動的角速度變化非常大，這就需要的角速度變化更大，需用過載就很大。這時候如果導彈飛了一段時間，可能已經處于被動飛行段，速度下降，可用過載無法支持那么大的機動，進而最終丟失目標。

中東戰爭中，以色列飛行員針對“立方體”3M9導彈的一種機動擺脫方式便是先沖著導彈飛，快臨近的時候突然進行橫向大載荷機動。這時候由于導彈和飛機的相對速度非常快，飛機橫向機動時相對于導彈的角速度也非常大，導彈必須以極大過載才能追上飛機，而導彈最大25g的過載無法滿足這一要求——這時候，導彈的需用過載需要是目標的5倍左右。

而降低高度至少帶來兩個好處。一個是可以借助地形地物的遮蔽阻擋對方制導/照射雷達的視線，至少讓地物雜波干擾一下對方雷達。1S91使用的動目標顯示技術效果還不及脈沖多普勒。第二個好處是以勢能換動能，加速脫離對方防空系統的殺傷區。這個戰術對“立方體”這類防空導彈應該是比較合理的。

側衛系列的紅外和箔條干擾彈位于尾部

紅外/箔條干擾彈投放控制面板。紅色長條蓋子內為應急投放按鈕

蘇-27雷達告警顯示畫面。其告警精度較低，只能通過幾個字母顯示十分有限的威脅型號

蘇-27戰斗機進氣道兩側安裝有雷達告警接收天線

另外，S型機動同樣可以用來擺脫導彈的糾纏。因為3M9系列導彈采用的是比例導引法，頻繁的S型機動，將迫使導彈同樣做出更大幅度的機動，進而消耗導彈的能量。蘇軍教令中，蘇-27在進入“愛國者”防空導彈殺傷區時，一種反導彈機動就是大坡度、大角度的S型機動。

當然，機動擺脫說起來容易做好了難。千鈞一發之際，在復雜戰場上，飛行員做出正確判斷和決策并不容易。還好，蘇-27還有另外一道護身符——L-005S電子干擾吊艙。

上面我們分析了，干擾吊艙干擾不了地面的連續波照射雷達（因為它只是一個發射器），但是可以干擾導彈的半主動雷達導引頭。干擾吊艙的干擾范圍是一個方向和俯仰上大約60度的錐形空間，只要機頭針對雷達方向，導彈位于被干擾的波束內是大概率事件。而作為80年代技術的吊艙，是完全勝任干擾連續波導引頭的，因為這種吊艙還要面對美國的“霍克”呢。除非戰斗機毫無目的機動，致使機頭偏離目標，使得導彈從側方進入。所以，要進行穩定的干擾，就不能實施橫向大范圍機動，在機動和干擾之間，飛行員要做好協調。

在實施積極干擾的同時，釋放箔條將會進一步增強干擾效果。即便是抗干擾較強的脈沖多普勒雷達，在積極電子干擾的情況下，再遭遇箔條彈，也往往是應接不暇。當然，這都要事先規劃和裝訂?？傮w來說，合理運用蘇-27的自衛干擾裝備，是能夠對付一個火力單元的“立方體”的。

3M9導彈采用一體式固體沖壓發動機

單挑“立方體”不容易

解決了防的問題，如何對“立方體”實施火力打擊，一勞永逸地將其消滅呢？畢竟，它藏在某個角落冷不丁出來很可能制造很大麻煩。當然，使用體系的力量是最好的，電子偵察機、防區外干擾、隨隊干擾、防空壓制、防區外摧毀各種手段一起“群毆”，大概分分鐘就能將其消滅。但如果只能用一兩架飛機摧毀“立方體”，就要費些思量。這也是敘利亞軍方的防空系統，在遭遇多輪空襲后仍然生存的重要原因。。

由于時間緊迫，無法進行充分偵察，你不知道敵方在哪里出現，所以不能使用常規的精確打擊、防區外精確打擊武器實施。只有在立方體的1S91雷達開機后才能準確判斷其方位，并必須在短時間內進行。這時候，初期型號的蘇-27這種制空戰斗機就無法解決了，在“側衛”家族中，至少使用蘇-30才行。

首先，蘇30MKK的雷達告警系統更為先進，使用了SPO-32（L-150）雷達告警器，已經有現代RWR的雛型。據公開資料介紹，它是數字式的，可以儲存128種雷達信息，可以記錄供日后分析，定位精確度達1度，足以導引武器。

另外，蘇-30MKK可攜帶6枚Kh-31P反輻射導彈。Kh-31P導彈早在上世紀80年代末就已投入量產，是世界上首批裝有沖壓噴氣發動機的空地導彈。有資料顯示，其發動機實際上取自“立方體”的3M9防空導彈的。西方資料稱，該彈在高空最大速度達到4.5馬赫，低空最高速度2.7馬赫，而戰術導彈公司的資料只是給出了該彈最大巡航速度為1000米/秒。一般來說，沖壓發動機的最大速度3馬赫是正常的，4.5馬赫略高了。該彈主要針對“愛國者”和“霍克”以及“標準”防空導彈系統設計，對付俄羅斯自己的雷達自然也不在話下。俄空軍曾在2008年與格魯吉亞的戰爭中成功使用這種導彈。在沖突爆發后的第二天，即2008年8月9日，俄軍最新型蘇-34前線轟炸機使用Kh-31P導彈，對格魯吉亞哥里地區格軍重要雷達站實施打擊并將其摧毀，促成了俄軍進攻作戰的成功。

1S91雷達設計十分巧妙，非常便于進行戰術機動

Kh-31P的最大射程達到了110千米，而“立方體”導彈的最大射程只有25千米，所以很多人考慮可以在防區外“霸王硬上弓”，其優勢在于對方打不著載機。但問題也很突出。首先L-150不太可能在110千米接收到1S91雷達信號，三代機的雷達告警器通常是在對方雷達探測距離的70%左右探測到其信號。據此推斷，L-150大約只能在70～80千米左右探測到信號。

即便在110千米上發射，實際上命中率也不會高。導彈要飛兩分鐘左右，這時候雷達一關機，導彈即便使用慣性制導來“記憶”目標方位，其精度也不足以確保摧毀。這種中遠距離防區外發射的方式適合于大規模的，有各種戰機配合的機群作戰。海灣戰爭中美軍專職反雷達作戰的第35臨時戰術戰斗機聯隊（裝備F-4G和F-16C1的“野鼬鼠”部隊）總共發射了905枚“哈姆”，據說共擊毀了254個雷達目標，綜合其發射的其它類型反輻射導彈，該聯隊反輻射導彈的命中率應該在20%左右。這應該是多國部隊中的最高記錄了，因為這支聯隊是專門訓練來攻擊雷達的，擁有完善的戰術和強大的配套體系。相比之下，其他部隊的反輻射導彈通常只是在載機被雷達照射時發射用以自衛，其命中率應該更低。綜合各種情況，多國部隊的反輻射導彈平均命中率達到15%就已經不錯了。需要指出的是，即便是這個戰果也是在多國部隊配合對伊雷達實施強烈電磁干擾，伊拉克幾乎未進行任何對抗的條件下取得的。

另外，中遠距離發射反輻射導彈的消耗量相當大。海灣戰爭第一天晚上，僅美軍就發射了200多枚反輻射導彈，戰爭中僅美國空軍消耗的“哈姆”反輻射導彈就達1067枚，美國海軍和海軍陸戰隊則發射了894枚，多國部隊發射的各類反輻射導彈加在一起恐怕不下3000枚，有時一次戰斗就發射幾十枚。所以這叫“防空壓制”——想想電影中的火炮壓制，就是通過連續發射讓對方抬不起頭。為此，后來美軍發展了防空摧毀的概念，“哈姆”改進型使用了多模導引頭，打一發起到一發的作用。

如果是小機群偷襲，攜帶導彈數量有限，很難進行持續壓制，那就盡量要抵近發射了。這時候即便對方緊急關機，由于距離近，導彈飛行時間短，導彈記憶裝置的精度也能保證較高的摧毀概率。但這時仍要考慮是采取超低空突防還是中、低空突防。因為可能事先并不知道對方防空系統的精確位置，實施反輻射導彈攻擊，必須要引誘敵方開機照射，如果進行超低空突防，對方無法發現，那也是個麻煩事。上世紀80年代乍得與利比亞戰爭期間，法軍曾協助乍得部隊作戰。在一次行動中，法軍試圖使用反輻射導彈攻擊乍得北部一處利比亞基地的防空雷達，但是最終無功而返，就是因為利比亞當時戰備松懈，雷達沒有開機。

另外需要強調的是，根據俄羅斯戰術導彈公司的資料，Kh-31P導彈110千米的最大射程，是載機在15000米高空以1.5馬赫速度發射時獲得的。并不是每一種戰機在攜帶這種大型反輻射導彈之后，都能夠實現在這種條件下發射而達到這種射程。在低于以上高度和速度下發射，該彈的射程會有不同程度降低。如果從100米的超低空發射，該彈最大射程只有15千米！如果在超低空發射反輻射導彈，載機反而可能落入薩姆6的射程內。因此，如何用反輻射導彈攻擊，也是十分講究的。

蘇30MK戰斗機，可以采取雙機前后夾擊的戰術。這也是三代機雙機無伴隨干擾實施突防和防空摧毀的比較好的戰術。雖然需要冒一定風險，但是卻能滿足較高的殺傷概率。當然，到底是采用超低空突防后遞進爬升發射，還是中空突防中距離發射，恐怕還要根據戰場情況來確定了。（全文完）。

[編輯/行健]