機(jī)坪特種車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理分析

李樂 孫勝旺

摘要：對(duì)于機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)設(shè)備的后勤管理工作，安全管理以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也是重要的內(nèi)容，而電動(dòng)特種車輛在機(jī)坪的運(yùn)作也需要同步考慮在內(nèi)，其本職工作在于為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行提供更高的效率保障，尤其是對(duì)于機(jī)主、空勤等人員的運(yùn)送，為保證準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，需要有合理的管理體系以及科學(xué)的運(yùn)轉(zhuǎn)方案。通過合理有效的電動(dòng)特種車輛運(yùn)營模式，能夠逐漸探索出對(duì)應(yīng)于這一傳動(dòng)環(huán)節(jié)的綜合評(píng)估方案。在機(jī)坪特種車輛運(yùn)作過程中，安全問題的重要性使得其評(píng)估精確度必須達(dá)到足夠高的水準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)坪特種車輛；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；機(jī)坪管理

引言：

當(dāng)前機(jī)場(chǎng)設(shè)備的環(huán)保綠色倡議已經(jīng)得到了落實(shí)，大部分電子設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源化，其中機(jī)坪電動(dòng)特種車輛就是最為典型的一類，通過新能源設(shè)備的供應(yīng)，達(dá)到了更好的節(jié)能減排效果，也能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的整體能源消耗達(dá)到一個(gè)更為平衡的水平。以往機(jī)坪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的能源消費(fèi)幾乎達(dá)到機(jī)場(chǎng)耗能支出的十分之一，而當(dāng)前消耗則不足原本的三分之一，所以更替車輛本身屬于為安全節(jié)能著想的優(yōu)秀方案，但在使用過程中對(duì)于電動(dòng)特種車輛的運(yùn)行維護(hù)，也需要有對(duì)應(yīng)的安全保障措施，建立完善的評(píng)估體系，才能夠保證機(jī)場(chǎng)這一需要嚴(yán)密保護(hù)工作的公共場(chǎng)合達(dá)到對(duì)應(yīng)的安保等級(jí)。

一、機(jī)坪運(yùn)行與車輛管理關(guān)系

機(jī)坪特種車輛的類型眾多，包括后勤物資運(yùn)輸以及客運(yùn)保障車輛，同時(shí)還有一部分安保車輛也屬于這一梯隊(duì)，而在管理過程中，進(jìn)行系統(tǒng)性的劃分以及按照工作屬性進(jìn)行歸類也是為管理工作的便利性提升做出的必要措施。在將機(jī)坪特種車輛以系統(tǒng)分析的理論進(jìn)行分解之后，能夠按照其工作活動(dòng)類型劃分安全屬性，并且歸納出具體工作當(dāng)中的安全狀況根源。

正因?yàn)樵谲囕v類型以及工作種類上的復(fù)雜性，所以應(yīng)對(duì)機(jī)坪特種車輛應(yīng)當(dāng)保證細(xì)致認(rèn)真的工作態(tài)度，尤其是在機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營工作進(jìn)行的過程中，任何細(xì)微環(huán)節(jié)都可能引發(fā)嚴(yán)重問題，必須從源頭進(jìn)行預(yù)防，保證正常秩序的平穩(wěn)狀態(tài)[1]。

要做到這一點(diǎn)除了對(duì)車輛類型以及工作狀態(tài)進(jìn)行劃分之外，從車輛運(yùn)載人員以及工作人員日常工作記錄著手也是重要的環(huán)節(jié)，通過工作流程的統(tǒng)一安排，讓不同工作崗位的人員了解自身職責(zé)以及工作內(nèi)容，同時(shí)按照工作日志的方式進(jìn)行細(xì)節(jié)工作的派發(fā)，并且以文字記錄的形式形成固定交接，確保對(duì)車輛設(shè)備、維護(hù)設(shè)施以及物資保障運(yùn)輸方面的流暢體系。

所以安全保障問題對(duì)于機(jī)坪特種車輛管理始終是處于首要地位的，并且在任何情況下都應(yīng)該優(yōu)先保障，以應(yīng)對(duì)在工作狀態(tài)中的突發(fā)問題。

二、電動(dòng)特種車輛在機(jī)坪運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素

機(jī)場(chǎng)工作中除了預(yù)防突發(fā)事件之外，對(duì)于日常安全的重視也必須保障到位，作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪本身承擔(dān)著運(yùn)載、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)等多方面的職責(zé)，所以對(duì)待安全問題尤其是在作為運(yùn)載工具的特種車輛方面，應(yīng)當(dāng)有效識(shí)別危險(xiǎn)源，也即在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中做好預(yù)期評(píng)估以及危險(xiǎn)防范的工作。

首先是對(duì)于車輛的系統(tǒng)工作分析，了解全部車輛的工作流程以及彼此之間相互交叉的工作屬性，從中探尋是否存在未知風(fēng)險(xiǎn)，首先是對(duì)于人員調(diào)配的工作，任何排班人員的調(diào)度表應(yīng)當(dāng)提前報(bào)備，出現(xiàn)臨時(shí)更替情況應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行書面說明報(bào)備，避免緊急狀況下難以劃分人員責(zé)任[2]。

同時(shí)機(jī)坪工作班次經(jīng)常以班機(jī)編號(hào)作為劃分依據(jù)，不同系統(tǒng)的車輛產(chǎn)生交集的重點(diǎn)區(qū)域就在于為同一架次任務(wù)提供運(yùn)載或者后勤資源運(yùn)送服務(wù)，對(duì)于這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排，這也是機(jī)坪特種車輛的安全評(píng)估最重要的環(huán)節(jié)，從人機(jī)互動(dòng)到資源運(yùn)輸都需要妥善的安排與監(jiān)管，保證中間環(huán)節(jié)的安全性。

機(jī)坪車輛駕駛因?yàn)樯婕暗教胤N車輛的原因，在人員考核以及資格評(píng)定上需要單獨(dú)的體系，而在上崗后也需要專門的審核程序，對(duì)于每一次班機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)以及安全保障，都需要對(duì)人員身份以及工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，避免中間過程出現(xiàn)不安全因素，這也稱之為動(dòng)態(tài)識(shí)別過程，將車輛以及人員工作過程中潛藏的不安全因素進(jìn)行充分識(shí)別和預(yù)判，以最大化的安全意識(shí)將可能發(fā)生的問題最小化。從人員、車輛、環(huán)境、綜合管理等四個(gè)方面入手，形成成熟的應(yīng)對(duì)體系。

三、建立電動(dòng)特種車輛安全管理準(zhǔn)則

對(duì)于機(jī)坪車輛管理的安全評(píng)估體系的建立，需要有綜合管理的經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)際案例的處置經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于管理人員要求水平相當(dāng)之高，同時(shí)在管理體系的制定也需要根據(jù)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。從事件角度出發(fā)，并不可能完全制止所有突發(fā)情況以及不安全因素的產(chǎn)生，但是如果事前有合理的應(yīng)對(duì)體系，尤其是對(duì)于機(jī)坪特種車輛管理來說，以合理的態(tài)度以及積極的止損措施，能夠?qū)⒁呀?jīng)發(fā)生的事件逐漸控制在可掌控的范圍內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的作用在此也能夠最大化的體現(xiàn)出來，結(jié)合可能出現(xiàn)的損失程度以及機(jī)坪本身存在的應(yīng)對(duì)空間以及反應(yīng)速度問題，進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的即時(shí)判斷，也是機(jī)坪車輛安全管理的重要舉措。

而在機(jī)坪特種車輛管理中，最應(yīng)該避免的就是管理系統(tǒng)缺陷的問題，通常可能出現(xiàn)的問題在于管理層面難以實(shí)際觀測(cè)到的細(xì)節(jié)因素，例如停機(jī)坪的指引通道、車輛的能源填充效率以及對(duì)人員培訓(xùn)是否到位的問題的關(guān)注，都可能是引發(fā)安全事故的誘因。要想提升這一方面的管理能力，避免這些潛在缺陷造成嚴(yán)重后果，那么從細(xì)節(jié)出發(fā)就是管理人員應(yīng)該做到的優(yōu)化舉措[3]。

首先從人員入手，進(jìn)行規(guī)范化的培訓(xùn)，明確權(quán)責(zé)意識(shí)，確保空勤、參試人員等能夠在自身崗位發(fā)揮充分職能。另外對(duì)于機(jī)坪車輛管理本身應(yīng)當(dāng)明確細(xì)則，運(yùn)載班次以及車輛運(yùn)輸能力的考察應(yīng)當(dāng)及時(shí)到位的完成，避免出現(xiàn)運(yùn)輸途中車輛損壞延誤起降等情況發(fā)生，將航班運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與特種車輛相關(guān)的可控參數(shù)控制在合理區(qū)間。

四、確保機(jī)坪電動(dòng)特種車輛安全意識(shí)落實(shí)情況

對(duì)于航空工作領(lǐng)域的相關(guān)安全認(rèn)識(shí)，一直是行業(yè)內(nèi)以及機(jī)坪特種車輛管理工作中的重點(diǎn)，將保障設(shè)施以及安全意識(shí)落實(shí)到人的目標(biāo)一直在穩(wěn)步前行，盡管在航班過站的過程中停留時(shí)間短暫，但是對(duì)于預(yù)定的行程以及工作環(huán)節(jié)需要完整的規(guī)劃以及事前安排才能夠保證航班按照制定時(shí)間表繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在這一過程中機(jī)坪特種車輛的作用是非常巨大的。而從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來說，以往國際航空領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)坪特種車輛的管理都缺乏細(xì)致化的模式，因而導(dǎo)致這一環(huán)節(jié)成為事故多發(fā)的區(qū)域，所以當(dāng)前從航空事業(yè)發(fā)展的角度，應(yīng)當(dāng)建立起充分符合實(shí)際并且在動(dòng)態(tài)化運(yùn)作中能夠高效率完成預(yù)期目標(biāo)的機(jī)坪特種車輛管理機(jī)制，提升安全保障能力，為航班以及旅客的安全，為機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的工作效率做到更好的效果，從而將航空事業(yè)的安全屬性上升到新的高度，保障好機(jī)坪工作的管理秩序[4]。

五、結(jié)束語

通過建立安全管理模型以及周期性的安全演練能夠極大的提升機(jī)坪管理工作的專業(yè)性，對(duì)于電動(dòng)特種車輛也應(yīng)該做到及時(shí)檢修以及周期性的性能維護(hù)，這對(duì)于其他機(jī)場(chǎng)設(shè)備而言也應(yīng)該同步維持，以保證在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中不至于因?yàn)橥话l(fā)情況延誤旅客班機(jī)。更重要的一點(diǎn)在于，安全問題的重視是對(duì)于旅客以及機(jī)場(chǎng)的負(fù)責(zé)，任何安全事故的發(fā)生，都來源于平日管理工作的疏忽，所以機(jī)坪電動(dòng)特種車輛的管理五筆使用具有極高安全性的準(zhǔn)則，同時(shí)建立合理的評(píng)估體系，對(duì)于高消耗高支出的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條而言，保證安全就是保證平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)也是保證機(jī)主平安的最重要信條，讓平安出行不僅是口號(hào)，而是能夠成為實(shí)踐過程中可靠的參照依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]費(fèi)春國，潘偉鵬. 機(jī)坪電動(dòng)特種車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J]. 現(xiàn)代電子技術(shù)，2017（12）：42-46.

[2]尚德軒. 機(jī)坪電動(dòng)特種車輛運(yùn)行優(yōu)化調(diào)度方法研究[D].

[3]劉俊強(qiáng)；毛剛；. 多源融合導(dǎo)航技術(shù)在機(jī)坪車輛監(jiān)控中的應(yīng)用[C]// 第九屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì). 0.

[4]張積洪，魏云龍. 基于Mesh網(wǎng)絡(luò)的機(jī)坪保障設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)[J]. 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（4）.

（作者單位：中國飛行試驗(yàn)研究院）