高速鐵路隧道施工風險管理技術探索

鄔海龍

摘要：高速鐵路施工過程中必須要重視隧道工程的施工風險控制，隧道施工是鐵路施工過程中的關鍵環節，在進行隧道施工時，面對的不確定因素多、施工安全風險大、施工技術復雜，因此必須要嚴格的控制好現場的各種技術及施工措施，保證施工的安全及質量。高速鐵路隧道施工一旦出現問題，就可能帶來嚴重的經濟損失和安全損失。在整個鐵路工程建設中，隧道施工是至關重要的一個施工環節，其具有技術要求高、工藝復雜、施工成本高以及危險性較大等特點。因此，項目管理部必須要不斷提升自身的安全管理意識及自身的管理水平，對風險有一定的預知能力，防止安全問題的發生，在管理過程中一旦發現安全隱患，應當及時予以解決，確保鐵路隧道工程施工的安全、順利進行。本文就對當下鐵路隧道建設中存在的風險進行分析，并對其風險管理技術進行了闡述。

關鍵詞：隧道施工；風險研究；管理技術

1隧道工程風險管理的意義

任何一條鐵路的隧道施工，都具有施工復雜性高、施工周期較長以及風險性較高等特點，且在施工的過程中，很容易受到外界不利因素的影響，加大了隧道工程風險隱患。因此，鐵路隧道工程的風險管理也就變得非常重要，其直接關系到隧道工程能否順利、安全建設，關系到施工人員的生命安全及整個工程的整體質量。只有不斷加強隧道工程安全風險管理，完善風險管理措施，才能夠使隧道工程風險得到更加有效的控制，從而減少工程中的安全隱患，保障施工人員生命安全及整個工程的施工質量。此外，有效的隧道施工風險管理還能夠使企業的經濟效益得到有效提升，能夠推動企業的健康穩定發展。在整個隧道工程項目管理工作中，隧道的施工風險管理是最為重要的一個管理內容，它與其他管理內容有著很大的不同之處，對隧道施工風險開展有效的管理對整個施工企業來說具有重大意義。

2高速鐵路隧道施工中存在的主要風險要素和風險管理目標

高速鐵路隧道工程的施工工期較長，工程施工量較大，施工復雜性高，且在施工過程中具有很大的不確定因素，很容易受到風險因素的影響。其中最主要的風險因素有兩種：一種是施工技能風險因素，另一種是施工現場風險因素。由于部分高速鐵路隧道處于地下或者山體中的，因此在進行隧道開挖之前，如果沒有對施工現場進行充分的勘察與測量，了解施工現場中的實際情況，或者是施工過程中的人為操作不當、工法選取不合適，那么在開挖過程中很容易會導致安全事故的發生，嚴重威脅施工人員的生命安全。因此，項目管理部必須要樹立一個科學化的隧道施工風險管理目標，加大隧道施工風險管理力度，盡可能的防止風險問題的發生。

3加強高速鐵路隧道施工風險管理技術的方法

3.1加強施工安全管理培訓

首先，要對鐵路隧道施工安全管理人員進行相應的專業素養培訓，主要是針對管理人員安全意識淡薄和風險應對能力不足的情況，進行有針對性的培訓教育。在提高管理人員安全意識的同時，能夠提升其應對突發狀況的能力，在施工安全管理人員的選擇上，應該要求持證上崗。其次，施工安全管理人員應當在工作中積極進行安全施工理念的宣傳，提高施工人員的安全意識，降低在施工中安全事故發生的概率。

3.2完善施工安全管理體系

施工安全管理體系的建立，有助于施工企業對鐵路隧道施工的各個環節進行有效把控，是提高施工安全管理效率的重要保障。對風險識別進行動態管理，將風險調查、風險監控和處理貫穿在整個施工過程中，采取措施降低風險等級或避免風險發生。識別評估體系能夠有效識別評估施工中的風險因素，并在決策管理體系進行決策制定，通過技術應對體系采取相應的技術手段，在安全措施體系的有效運行下完成安全管理。

3.3控制隧道塌方風險

隧道塌方風險較高，在施工過程中，須及時根據超前預報結果和出現的異常情況，進行變更設計或方案調整，確保施工安全。3.3.1洞口塌方控制措施。洞口塌方控制措施包括：（1）采用適宜的地表加固防護措施，施作套拱，確保洞口段施工安全；（2）進、出口端洞口，施工條件復雜，施工擾動易產生落石崩塌，造成施工安全事故，施工中須加強支護措施和地表監測；（3）做好地質超前預報及監控量測工作，根據量測信息及時調整支護參數和施工工序。3.3.2洞身塌方控制措施。洞身塌方控制措施包括：（1）加強輔助施工措施，超前預支護、鎖腳錨桿等關鍵輔助施工工法需到位；（2）做好超前地質預報，及時掌握地質動態，為下一步施工提供參考，同時現場量測要緊跟掌子面施工進度，及時反饋信息；（3）采用合理的施工工法，嚴格采取“弱爆破、短進尺、快循環”的施工方法，盡量減少對圍巖擾動；（4）施工過程中，初期支護暴露時間過長很容易引發塌方事故，因此，初期支護及時封閉、二襯及時緊跟以分擔初期支護荷載極為重要。

3.4加強鉆爆過程的監督和管理

在確定好施工方案后，管理人員應當按照相關規章制度對施工過程進行嚴格監管，保障工人按制度標準工作進而保障工人安全以及工程質量。對所有進入隧道的工人、車輛、儀器都要進行嚴格檢查，同時加強對施工設備安全性的檢查和管理，保障工作過程的安全性和規范性。在進行爆破工作時，施工人員要按照使用要求安全使用爆破器材，確保爆破工作安全進行。企業要保證爆破工人具有相應的資格證書，同時具備扎實的專業知識和安全意識，進而保證爆破過程的安全。管理人員還應規范工人用電，確保工人在工作過程中合理用電。

3.5控制突泥突水風險

在該隧道突泥地段施工時，首先，要依靠超前地質預報作出判斷，根據斷層或溶洞規模及填充物的性質，提前采用超前帷幕注漿或超前小導管預注漿進行封堵，以加固地層并堵水。其次，當在瞬時出水量達到40m3/h（準42mm探孔）、壓力在0.06MPa以上的突水情況時和初期支護變形、開裂明顯，可能出現突泥時應啟動應急響應措施。最后，出現突泥時，必須盡快將口堵住。堵塞的材料以鋼筋、鋼管和型鋼為骨架，填塞草袋，劈柴和木板。堵口后，用噴射混凝土將其封閉，并將周圍洞身加固；然后沿開挖面周邊設超前鋼管支護，采用直徑準40mm、準50mm或準80mm、長6～8m的無縫鋼管。

3.6加強裝碴運輸過程的管理

工人在進行裝碴運輸時，裝備過程不合理或者操作不當極易引發安全事故。因此管理人員要針對實際施工情況監測運輸情況，同時確保裝載機械安全運行，在路口安排專業人員指揮車輛運輸。還要嚴格檢查運輸車輛，確保每臺運輸車輛都能正常運輸，保障每臺車輛都不出現人料混裝的情況。企業還應加強工作人員的培訓和管理，提高工人的專業能力和綜合素質，保障工人隊伍的先進性和純潔性。

4結語

目前，我國在高速鐵路隧道建設領域已經取得了非常可觀的發展成果，隧道施工技術也在不斷的改進與完善，但是在施工風險管理方面仍然存在著諸多問題，在實際施工過程中仍然有很多安全隱患。因此，我們需要加強對高速鐵路隧道施工風險管理工作的重視，對現有的風險管理制度進行不斷的完善與改進，不斷探索新的管理方式及管理途徑，確保高速鐵路隧道施工的安全性，推動我國鐵路建設領域的健康穩定發展。

參考文獻

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（作者單位：中鐵十九局集團第一工程有限公司）