接觸網多功能作業車液壓管路泄漏分析研究

楊光

摘要：接觸網多功能作業車應用在高鐵線路的檢修和維護，液壓系統為作業車作業提供動力和保護支撐，液壓系統穩定性直接決定了作業的安全及穩定。近期鐵路局使用多功能過程中液壓系統管路出現泄露情況，無法正常進行作業。本文對液壓系統管路從預制、組裝到調試整個過程進行分析，提出解決泄露的具體方法。

關鍵詞：液壓管路；管路預制；管路組裝

一、探究原因

接觸網多功能作業車在鐵路局供電段使用過程中液壓系統管路存在泄露狀況，影響了鐵路局的正常使用作業。公司領導對此問題特別重視，要求機車事業部對液壓系統管路進行整改，與管路接頭廠家伊頓及派克聯系并探究接頭的扣壓及組裝要求，對現有設備及工人們管路預制及組裝過程進行分析，并得出解決泄露問題的可行性建議。

二、液壓管路泄漏分析研究

2.1 管路泄露點分析

多功能作業車在段運用過程中存在諸多處漏油情況，機車事業部對各方的反饋情況進行了統計，并與工藝研發中心相關人員對統計結果進行了細致的分析，并對其進行歸類得出管路壓接問題14項、工藝類問題11項、產品配件問題10項、組裝人員責任心3項、其他類2項。產品配件問題與廠家聯系提出解決方案；組裝過程的方式方法及責任心進行廠家技術及現場培訓并做好監督考核政策。以下主要對管路壓接問題及組裝工藝問題進行深入分析，得出解決辦法。

2.1.1 管路壓接問題分析（占比35%，比重最大）

主要漏油點：轉向架水平油缸油管；轉向架軸向油缸管路；轉向架搖枕垂直油缸；車體支撐平衡閥管路；發動機燃油系統管路；II端靜液壓油箱下部管路等

各個泄漏點的處理過程及方法如下：

①燃油系統管路：消音器上側油管漏油、發動機燃油箱管漏油、II端靜液壓油箱下部附近管路漏油和柴油機1 端燃油管接頭漏油現象是原方案不合理引起；后50臺車這些部位的方案已經改進并實施——利用對裝配要求不高的鐵標焊接式接頭，泄露問題得到解決。

②靜液壓油箱管路：油箱下側管路更改為可靠性能更高的膠管，泄露問題得到解決。

③平衡閥管路：平衡閥安裝座不能調節，各部件焊接累計誤差造成管路安裝過程中造成接頭處存在軸向及側向應力。后續經過中心設計方案優化，將安裝座橫向及縱向變為可調節結構，很好的解決了管路接頭受到應力的問題，后續車輛沒有出現泄露狀態，問題得到解決。

④轉向架管路由于安裝空間受到限制，采用鋼管連接不能改為膠管，因此對鋼管管路泄露問題進行深入的分析研究用以解決轉向架鋼管泄露問題。下面進行深入分析。

2.1.2 轉向架管路壓接問題研究

通過聯系接頭廠家：伊頓和派克，并邀請廠家應用工程師到廠進行技術指導，結合廠家提供資料分析匯總如下：

①鋼管下料：

技術要求：鋼管端面與軸向中心線垂直度小于1/2度，表面平整無毛刺，對毛料管路端頭處去除10mm保持端面平整。端面內外壁打磨倒角0.2X45度。

機車下料狀態：鋼管端面與軸向中心線垂直度為2度，大于要求標準，管路安裝完畢后有泄露風險，為管路泄露的原因之一。廠內沒有專門的管路倒角機，用風鉆銑刀打磨，端面不平齊倒角不合理，薄壁管容易造成端面缺陷。

解決辦法：購買符合技術要求的切割設備和管路專用倒角設備。保證鋼管下料精度。

②卡套預裝：

技術要求：管路卡套對應型號進行壓接，預緊壓力參照相關技術參數要求。卡套預裝時手持鋼管給予軸向力，使得鋼管端面與預裝磨具定位面貼合，保持管路高度與壓接位置在同一高度上。檢查卡套切割刃切入深度，管路凸起高度不高于卡套切割刃，卡套能自由旋轉但是不能軸向竄動。

機車預裝狀態：管路預裝完成之后檢查管路的預裝效果不相同，派克與伊頓卡套結構不相同，造成預裝效果不一樣。因此造成組裝效果不相同。

解決辦法：依據廠家的技術要求選用對應合適的預裝壓力，使得卡套達到標準的預裝效果。

2.1.3 工藝類問題分析（11項，占比27.5%）

泄漏點類型及漏點：螺紋不匹配（冷卻風扇后部單向閥接頭處、汽油熱交換器單向閥接頭漏油、車體支撐單向閥接頭處漏油）；密封面加工工藝（吸油管安裝法蘭；吸油分流塊與作業機具泵安裝面處漏油；轉向架軸向油缸接頭密封面漏油）；管路安裝工藝類（雙向平衡閥上側鋼管接頭漏油，轉向架管路）

各個問題的處理方法：

螺紋不匹配：單向閥螺紋與接頭螺紋不匹配，造成安裝之后接頭連接處漏油情況出現，管路接頭符合標準，單向閥螺紋存在問題，更換單向閥廠家重新試驗新的接頭連接方式。

密封面的加工工藝：吸油塊表面和軸箱油缸接頭安裝面的加工精度不夠，造成O型圈與安裝面之間貼合度不夠，管路有壓力狀態下造成滲油情況出現。按照表面加工精度加工接觸面。

管路安裝工藝：避免在接頭處過量的拉伸力，管路接頭安裝時管路軸線與接頭軸線重合；在合適的位置加裝管卡減小震動對接頭影響；管路緊固過程中需要利用合適的扳手，力矩激增點緊固1/4～1/2圈，禁止過力擰緊，禁止對側接頭緊固；接頭緊固過程采用閉環的形式，從一端緊固到另一端，避免管路接頭承受不同方向的應力。

三、結語

通過系統對各種泄漏問題的分類分析，可以通過各種途徑提升工藝裝配水平，提高多功能作業車的組裝質量。對于相關問題還需要進一步進行分析和試驗，逐步排除管路的泄漏狀態。

參考文獻

[1]《EQY04A-40A-00-000JT接觸網多功能綜合作業車輔助傳動系統組裝技術條件》，2015-8

[2]陳有明，《卡套式管接頭的預裝》.北京，工程機械，1995

（作者單位：太原中車時代軌道工程機械有限公司北京分公司）