2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。碧波之上,一橋飛架香港、澳門、珠海三地,以氣貫長虹的“中國跨度”,飛越滄海百年的歷史風云,展現了當代中國的風采。
港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力、保持港澳長期繁榮穩(wěn)定、打造粵港澳大灣區(qū)具有重要的戰(zhàn)略意義。
港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設;2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程全線貫通;2018年9月28日起進行粵港澳三地聯合試運。港珠澳大橋有三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島,可抵御16級的超強臺風。其總投資超1000億元,是巾國建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,也是世界上最長的跨海大橋、最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
“超級工程”背后具有眾多的“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設難度極大,新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮,僅專利就有400項之多,填補了多個領域的空白。世界最大規(guī)模的鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術創(chuàng)下多項世界紀錄。
多維解讀
角度一:港珠澳大橋弘揚奮斗精神
港珠澳大橋被稱為“超級工程”?!俺墶辈粌H指這座橋的意義之大,更意味著面臨的困難之多。55公里的超長里程,淤泥深厚、海洋腐蝕嚴重的施工環(huán)境,超長的公路沉管隧道,每一項都是世界級的超級挑戰(zhàn)。但大橋的建設者無懼困難,迎難而上,一步步地攻克了難關。正是憑借這樣的奮斗精神,這項“超級工程”才得以順利完成。
角度二:港珠澳大橋體現創(chuàng)新精神
港珠澳大橋有六個“世界之最”令人印象深刻:總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長、公路建設技術最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最大。大橋的建設者不僅創(chuàng)新性地提出了實施方案,還讓沉管隧道做到無一處漏水。無論是建設方案,還是工程質量,都達到了世界領先水平。
角度三:港珠澳大橋彰顯民族志氣
港珠澳大橋建設之初困難重重,想跟荷蘭學習沉管安裝技術,但對方開口就要15億元人民幣。不過,我們的建設者沒有被嚇倒,反而激發(fā)出了強烈的斗志。九年間,他們夜以繼日地鉆研技術,奮發(fā)圖強,最終,創(chuàng)造出了屬于自己的“中國標準”。伶仃洋上橫臥的長龍,彰顯了我們絕不認輸、勇于創(chuàng)新的民族志氣。