北京新機場蓄勢待發(fā)

美國《華盛頓郵報》4月13日文章，原題：北京運營10年的機場已達設(shè)計極限，一座巨型機場即將投入運行 2008年北京奧運會開幕前夕，北京首都國際機場新航站樓（三號航站樓）呈現(xiàn)在世人面前，這座航站樓的年旅客吞吐量達5000萬人次。但這與這座城市的下一座機場相比，簡直是“小巫見大巫”。

如今，工作人員正為這個將成為世界上最大和最繁忙機場之一的龐大建筑群做最后的準備。作為中國最近的一項重大工程，狀如鳳凰的北京大興國際機場將在今年9月投入運營。中國官員表示，該機場的年旅客吞吐量終將超過1億人次，屆時其旅客吞吐量將接近世界上最繁忙的機場——位于美國亞特蘭大的哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。

這座新交通樞紐正在距離北京市中心以南30英里（約48公里）外的農(nóng)田中拔地而起。它既是中國民用航空業(yè)迅猛增長（未來幾年預(yù)計將取代美國成為全球最大的市場）、也是該國通過基礎(chǔ)設(shè)施投資進一步開發(fā)其北方工業(yè)地區(qū)的宏偉構(gòu)想的見證。

大興國際機場規(guī)劃部門副經(jīng)理表示，目前位于北京東北郊的首都國際機場仍是中國首都的主要機場，但多年以來其運力已達極限，而且受困于航班延誤等問題，每天約有400個航班因航空管制審批被延誤。

此外，這座位于北京市南郊的新機場還是中國政府的一項重大發(fā)展項目——京津冀協(xié)同發(fā)展——的一部分。大興國際機場不僅位于該新經(jīng)濟區(qū)的中心，還將與通往位于河北省的雄安新區(qū)的鐵路相連。中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心教授曹允春表示，該新機場將促進相對欠發(fā)達的北京南部及其周邊的河北省的發(fā)展。

大興國際機場將為來自28個城市的旅客服務(wù)，而這些城市全都位于該機場的3小時高鐵交通圈內(nèi)。該機場初期擁有4條民用跑道，預(yù)計到2025年，年旅客吞吐量達到7200萬人次；而長期規(guī)劃是建成6條民用跑道，年旅客吞吐量超過1億人次。這將使其躋身世界上最繁忙機場行列。國際機場協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年亞特蘭大機場以1.07億人次的旅客吞吐量位居全球首位，北京首都國際機場和迪拜國際機場分別以1.01億和8900萬人次緊隨其后。

“我們沒有與國際公司合作，”大興國際機場主航站樓項目經(jīng)理李建華表示，“大部分設(shè)備和材料都是中國造”。被中國媒體稱作“海星”的機場主航站樓擁有5個龐大的“指廊”，并將在旅客候機處修建5個中國傳統(tǒng)花園。李表示，中國有一個意味著龍和鳳凰將帶來吉祥繁榮的成語，而狀如鳳凰的新機場即將與現(xiàn)有的設(shè)計靈感來自于龍的首都國際機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。▲

（作者劉洋{音}，王會聰譯）