常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修(29)

4.電子與液壓控制系統(tǒng)

（1）電子液壓系統(tǒng)描述

電子液壓系統(tǒng)主要是由閥體（圖20）、電控單元（TCM）（圖21）、油泵、換擋執(zhí)行器及冷卻元件（圖22）等組成。

02E雙離合自動(dòng)變速器電磁閥共有12個(gè)，有一定規(guī)律所循，結(jié)合K1/K2離合器比較容易理解（圖23）。電磁閥參與控制的擋位及其作用如表4所示。

（2）油泵

02E變速器采用齒輪泵，由1條長(zhǎng)細(xì)軸扦插到雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出量100L/min，主壓力為2.0MPa（圖24）。油泵可為以下部件供油：多片離合器（K1/K2）;離合器冷卻回路;選擋液壓裝置;齒輪潤(rùn)滑回路。

（3）油潤(rùn)滑回路

02E雙離合自動(dòng)變速器油潤(rùn)滑回路如圖25所示，油冷卻器外置于殼體上部，內(nèi)設(shè)有噴油管對(duì)齒輪潤(rùn)滑和冷卻。

（4）離合器液壓控制

①離合器液壓控制系統(tǒng)。02E離合器液壓控制如圖26所示，可分為3個(gè)部分，A和B區(qū)以離合器K1/K2分左右包含各執(zhí)行元件;之后由C區(qū)的N92電磁閥控制多路轉(zhuǎn)換器（閥門）操作各擋位撥叉進(jìn)行換擋。

②離合器系統(tǒng)保護(hù)。02E離合器系統(tǒng)保護(hù)如圖27所示，有2種保護(hù)模式：一是安全切斷（離合器油壓過(guò)高）;二是過(guò)載保護(hù)（離合器傳遞扭矩負(fù)荷過(guò)高、頻繁起步、制動(dòng)或牽引其他車輛）。

③離合器安全切斷。02E離合器安全切斷如圖28所示，當(dāng)出現(xiàn)傳感器或線路故障時(shí)，TCM控制安全閥1/2保護(hù)，離合器K1/K2工作安全切斷情況時(shí)所處在當(dāng)前擋位參考。

④離合器過(guò)載保護(hù)。02E離合器過(guò)載保護(hù)如圖29所示，主要是將離合器打滑程度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及變速器（ATF）油溫信號(hào)反饋到TCM進(jìn)行計(jì)算和控制。一旦判定過(guò)載即給予保護(hù)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和降溫來(lái)防止打滑。

⑤離合器冷卻油系統(tǒng)。02E離合器冷卻油系統(tǒng)如圖30所示。多片離合器油溫傳感器G509測(cè)量緊靠多片離合器油出口處的油溫，反饋到TCM控制調(diào)壓閥（N218）。冷卻離合器使用潤(rùn)滑油回路內(nèi)的一個(gè)獨(dú)立的冷卻油回路，由冷卻油滑閥和調(diào)壓閥N218組成，調(diào)壓閥根據(jù)測(cè)量溫度提高或降低冷卻油滑閥處的油壓。冷卻油滑閥根據(jù)油壓打開或關(guān)閉至多片離合器的油道。冷卻油最大流量為20L/min，冷卻油最大壓力為0.2MPa。

5.02E變速器傳感器

（1）壓力傳感器

①壓力傳感器的作用。為調(diào)節(jié)多片離合器（K1/K2）的工作與斷開，TCM需要準(zhǔn)確的液壓壓力，進(jìn)行準(zhǔn)確控制。所以特在油路上安裝了2個(gè)壓力傳感器，G193測(cè)定K1離合器，G194測(cè)定K2離合器（圖31）。

②信號(hào)失靈時(shí)的影響。壓力信號(hào)失靈或無(wú)壓力時(shí)，相關(guān)變速器部分將從整個(gè)系統(tǒng)中脫開。車輛只能以1擋和3擋或者2擋行駛，并報(bào)故障碼，稱之為保護(hù)模式。

⑧壓力傳感器的結(jié)構(gòu)。壓力傳感器由一對(duì)層狀結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電極板組成，如圖32所示。

④壓力傳感器的原理。壓力傳感器上部極板附在陶瓷隔膜上，壓力變化時(shí)該隔膜彎曲變形。另一個(gè)極板粘接在陶瓷襯底上，對(duì)壓力變化無(wú)反應(yīng)。只要壓力發(fā)生變化，上部隔膜就會(huì)彎曲變形，離合器片之間的距離就會(huì)改變。從而根據(jù)油壓產(chǎn)生一個(gè)可靠的信號(hào)。

（2）多片離合器油溫度傳感器G509

多片離合器油溫度傳感器G509作用是檢測(cè)離合器K1/K2的溫度，其工作溫度范圍為-55℃～+180℃。TCM調(diào)節(jié)離合器冷卻油的流量并采取其他措施來(lái)保護(hù)變速器，即是保護(hù)雙離合器不受損壞（圖33）。

（待續(xù)）