北京現代車型電路故障3例

故障1

關鍵詞：行李艙照明燈、線束斷路

故障現象：一輛北京現代名圖1.8L轎車，搭載6擋自動變速器，行駛里程4萬km。用戶反映該車最近打開行李艙蓋時，行李艙照明燈有時可以點亮，有時不能點亮。

檢查分析：維修人員接車后起動車輛，打開行李艙蓋，發現行李艙照明燈確實不亮。目視檢查燈泡燈絲沒有問題，使用萬用表測量行李艙照明燈的電源和搭鐵，電源為12V正常，而搭鐵卻不正常。由于搭鐵是內置在行李艙蓋鎖塊內的，于是維修人員決定更換行李艙蓋鎖塊，但更換后試車，故障依舊存在。

接著，維修人員檢查行李艙蓋鎖塊搭鐵的導通性，發現在打開行李艙蓋時，鎖塊開鎖后是能夠正常提供搭鐵信號的，所以排除了控制線路的問題（圖1）。根據電路圖分析，該車線路控制共有2根導線，控制方式是較為簡單的。行李艙蓋鎖塊將開、閉鎖信息直接發送給室內接線盒，室內接線盒接收到開鎖信息后提供搭鐵，然后電流流經燈泡，最終點亮行李艙照明燈。

了解了工作原理后，維修人員懷疑是室內接線盒出現了問題，于是更換了室內接線盒，但是故障依舊。此時，再次量取行李艙照明燈的電源及搭鐵都恢復正常了，但仍然無法點亮行李艙照明燈，維修陷入僵局。以上的檢查充分說明行李艙照明燈的電源及控制線路都沒有問題，但為何還是無法點亮呢？

筆者在了解了整個維修過程后，將重點轉移到線束的檢查上，懷疑線束仍然存在問題。經過進一步測量，發現電源為虛電，試燈不亮。得到這一結論后，開始查找電源可能存在的斷路點。首先拆除座椅，發現座椅下部存在大量老鼠屎，接著打開發動機艙蓋，也發現了大量老鼠屎（圖2），于是重點檢查線束是否存在被咬壞的情況。經過仔細的檢查，最終確定只有座椅下方位置的控制線束和電源線出現了被啃咬的情況，晃動線束時，會出現斷路的情況，行李艙照明燈也就出現了時亮時不亮的現象。

故障排除：將受損的線束進行修復并合理布線后試車，行李艙照明燈可正常點亮和熄滅，故障排除。

故障2

關鍵詞：線束破損

故障現象：一輛2014年產北京現代全新勝達運動型多功能車，搭載6擋自動變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車起動后按下凈化器開關，凈化器不工作。

檢查分析：維修人員首先檢查該車凈化器的15A熔絲，沒有燒蝕的情況。為了快速查找故障原因，維修人員先關閉點火開關，拆卸扶手飾板，斷開凈化器的插接器。然后打開點火開關，使用萬用表檢查其供電電壓（圖3），正常。因此，維修人員懷疑是開關或者線路出現了故障。本著從簡單到復雜的思路，維修人員測量了按鈕開關，正常，接著檢查輸入端也有12V電壓，正常。當進一步檢查線束時，發現線束出現了破損的情況（圖4）。

故障排除：由于線束布線過短，隨著扶手箱開關時的動作發生了擠壓。將線束修復并進行合理布線后試車，故障排除。

故障3

關鍵詞：繼電器、熔絲盒

故障現象：一輛2013年產北京現代名圖轎車，搭載1.8L發動機和6擋變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車的遙控鑰匙不工作。

檢查分析：維修人員接車后首先進行試車，操作中控開關或者使用遙控鑰匙都無法讓車輛的中控鎖進行鎖閉，與用戶描述的故障現象一致。接著，維修人員檢查中控鎖的20 A熔絲，正常。測量控制單元的數據流，發現按下中控開關時信號輸入正常，因此懷疑是繼電器故障、輸出線路故障或者加裝防盜器導致的。于是與用戶進行溝通，用戶表示并沒有加裝過類似的設備。

排除了外加設備的可能性，那就只剩下繼電器和輸出線路的檢查了。維修人員按下中控開關，測量熔絲盒中控鎖對外輸出端子的電壓，發現開閉鎖均沒有正常電壓輸出，電壓僅為3 V左右。此時檢查繼電器情況，驅動繼電器起初是有動作的，但之后也沒有任何反應了，所以維修人員懷疑是繼電器出現了故障。但是因為該車繼電器在熔絲盒的內部（圖5），并不能進行單獨更換。

為了保證維修的準確性，維修人員將同款車型已知良好的熔絲盒與故障車的進行調換試驗。安裝完成后試車，故障車的中控開關和遙控鑰匙均能使用，而原本正常的車輛卻出現了同樣的故障，說明繼電器確實出現了故障。

故障排除：更換熔絲盒后試車，故障排除。