日產軒逸行駛時水溫高

關鍵詞：冷卻水箱堵塞、維修不當

故障描述：一輛2009年產日產軒逸經典轎車，搭載1.6 L發動機，當前行駛里程5萬km。用戶反映車輛行駛過程中\"水溫高，而且車速越快就越容易水溫高。停車讓發動機怠速運轉或者原地踩下加速踏板，提高發動機轉速，水溫變化都正常。

檢查分析：維修人員接車后先用診斷儀進行檢測，未發現故障碼。發動機各部件接縫處也未見冷卻液泄漏的跡象，冷卻液面位置正常。根據故障現象和系統原理進行分析，推測引起水溫高現象的原因有以下幾點。

（1）水溫傳感器故障，導致實際水溫正常但讀取的數據高。

（2）節溫器故障，水道無法實現大循環，導致水溫高。

（3）電子扇工作不正常、冷卻液散熱器表面過臟使得散熱不好，水溫高。

本著先易后難的原則，首先檢查水溫傳感器及線路，外觀無明顯損傷。用診斷儀讀取數據，與外接溫度計的測量結果對比，基本吻合，故排除水溫傳感器引發故障的可能。

隨后檢查電子扇，原地提高發動機轉速并打開空調，電子扇在水溫升高后開始工作，且高、低速切換正常。無論發動機轉速保持在2500r/min還是在怠速時，水溫均正常。

接下來，拆除節溫器，使冷卻液始終處于大循環，但后續試車依然出現水溫高的故障。原地怠速或提高發動機轉速，水溫恢復正常。

至此，故障診斷陷入僵局。一方面，拆除節溫器，依舊水溫高;另一方面，發動機怠速運轉時水溫正常，故而判斷冷卻液泵工作正常。

維修人員判斷應該是發動機冷卻液水道的某一個部位存在堵塞，造成循環不順暢，因此決定把發動機冷卻液管路系統疏通一遍。當疏通到冷卻水箱時，發現有少量密封膠被排出，它顯然造成了水箱內部的堵塞。詢問車主，才知道之前在其他維修廠更換過水管。

故障排除：根據用戶的回憶，判斷是維修冷卻液管路時候作不當，致使冷卻水箱內部堵塞。用高壓水流疏通冷卻水箱后裝車，試車水溫恢復正常，長距離路試均未再發現故障。交車后一周回訪用戶，反饋說水溫始終正常，故障徹底排除。