規范養護：一切指向安全

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引入數理邏輯的規范化養護

一般來說，養護行業規范就是公路管養主體在工作中應遵守的規則和達到的標準。目前行業規范主要分為養護工程、質量檢驗、結構檢測評定等類別。針對公路養護規范長期存在表述不夠明確、與實際情況不符等情況，引入數理邏輯以期改善養護規范嚴密性。

養護規范已成為管養主體必不可少的工作依據，也是安全養護的重要前提和保障。同設計、施工規范相比，養護規范起步較晚，尚處于發展階段，規范主要來源于長期實踐經驗及國外理念和經驗的借鑒。目前，國內養護規范有的過細但與實際情況不夠吻合（如對病害程度的判定），有的工作內容尚未納入規范等。規范的發布和應用形式還是通過養護手冊、完善性的行業文件等，比如涉及增加“三特”橋梁定期檢測頻率，以及“國檢”提出路面指標合格標準等。

當前，公路行業邁入數據化的大門，數據化的基本要求是邏輯清晰、完整、準確，其前提就是養護規范應成為嚴格的體系。那么，能否借鑒梳理邏輯成果指導規范編制？規范和邏輯理論是否存在一定聯系？用數理邏輯方法尋求養護規范的優化思路，值得探討。

新版的《公路養護技術規范》是交通運輸部于2009年發布，其中增加了公路突發事件處置、環境保護、公路養護作業安全、檔案管理等章節和內容。

廣義的數理邏輯包括一切用特定符號和數學方法來研究處理演繹方法的理論。而養護規范具備與數理邏輯產生關系的基本特征，比如：養護規范的語句均是命題；規范語句均可表述為個體詞和謂語結構；規范的“術語”部分可以看做對適用范圍（論域）的描述；規范的語句具有約束性；規范每個條文都要求在適用范圍內永真等。以上特征表明，養護規范的內在要求及已有的要件使之本質上與數理邏輯具有相當程度的相容性。

養護規范邏輯結構示意圖

在養護規范中引入數理邏輯，首先，應確定規范的總體結構，其中總則為公理，統領全部條文；術語包括論域和謂詞的解釋，論域應劃分清楚，不確實，界限分明。

總之，同數理邏輯一樣，養護規范要求可靠性、完備性、獨立性，因此可將數理邏輯引入規范編制過程。養護規范的典型問題造成了效力降低，其根源是不符合數理邏輯規則造成的真值不定。規范編制應以邏輯結構圖為框架，應在屬于中澄清論域及其劃分，解釋應基于實際調查和相關理論并預留發展空間。

引入數理邏輯的規范化養護在互聯網時代，將成為養護規范化、安全化的管理理念和模式的創新之舉。

高速公路養護安全管控體系化

高速公路養護作業是在車輛通行的情況下，對公路病害及保潔等進行維護的工作，隨著高速公路建設里程的不斷增長，養護作業區的數量、作業時長也相應增加，養護安全隱患越來越大。新時期，根據高速公路養護安全風險點的分析，應針對性地采取創新性、規范化的管控措施。

在完善安全生產責任體系，加強全員安全意識的基礎上，要推動科技強安建設，淘汰落后工藝、技術、裝備和產能，開展運用安全信息化、數字化、智能化等現代方式，提高安全基礎保障能力；推動事故和災害警示教育基地、體驗式應急預案演練和安全專項教育建設，筑牢“生命至上”的思想，推動實現科技安全建設。

推行高速公路快速養護方法，優化施工安全組織方案及交通管制方案，積極探索新工藝、新技術，以最快的養護時間達到理想的養護效果。

積極推動養護安全生產標準化建設，根據新的《安全生產法》和有關安全生產法律法規文件，明確各個養護工作環節的程序和規范，強化員工工作執行力，使安全標準化工作成為員工生產的第一要旨。健全安全風險和事故隱患排查“雙重預防”體系，即完善養護安全風險管控的查找、研判、預警、防范、處置和責任“六項機制”，強化重點區域、重點時段等高?，F場安全隱患排查和治理工作；完善綜合應急預案和專項應急預案管理工作。

在提升道路行駛次序上，針對養護維修施工方案和施工特點，對交通安全設施及施工信息的現實與發布進行專項設計，并將靜態和動態安全設施、普通和電子安全設施、圖形顯示和聲響警示安全設施有機結合。

針對駕駛員的個人素質參差不齊的情況，養護單位應按照相關技術標準和規程的要求，針對具體施工路段情況，制定完善的交通誘導方案和作業路段誘導警示標志、臨時標線帶、反光輪廓標和護欄等交通安全設施的布設方案。

蓄能自發光系統改善隧道建養安全

根據2017年交通運輸行業發展統計公報，全國公路隧道有16229處、1528.51萬米，較上一年增加1048處、124.54萬米。隨著隧道數量的不斷增加，隧道照明耗能和安全問題突出，一直是隧道研究的重難點。這組矛盾在低等級公路隧道中更為突出。

針對目前低等級公路隧道面臨的節能與交通安全的矛盾，國外相關研究大多基于主動照明的思路，主要從光學角度對燈具的光學特性、配光曲線、節能環保等方面做了深入的分析和研究。我國隧道交通安全改善與節能減排的研究，集中于遮光設施、改進與優化照明設施及新能源技術的應用，比如遮光棚、LED燈具照明、太陽能技術和職能控制等。對于蓄能自發光誘導系統的改善方案，比如針對反光環的間距，與一些應急誘導裝置、貓眼道釘的組合方式，以及方案實際應用效果等缺乏深入研究。

蓄能自發光誘導系統包括反光環、自發光誘導標識、反光標識、電光蓄能自發光應急誘導裝置等構件，該技術視線誘導技術的應用，可依靠耗電照明的傳統模式，利用主動發光與被動發光補光相結合的方式形成高節能率組合，同時降低照明成本，能夠提升隧道出入口局部亮度及隧道內整體亮度，保障安全。

基于隧道事故特征及致因的蓄能自發光誘導系統，在隧道安全改造中能夠顯著提升行車安全性，降低布設成本、運營成本及環保降耗。

蓄能自發光誘導系統與傳統燈具照明安全性對比