CAD軟件在軌道交通運營管理類專業的應用創新探究

黃藝娜

摘 ? 要：隨著軌道行業（鐵路和城軌）的井噴式發展，大量新技術和新設備的廣泛使用，使得企業對職業院校軌道交通運營管理類專業學生能力要求也隨之提高，界定標準更加多元化，但目前高職院校培養的畢業生與企業的實際需求存在一定的距離，無法完全滿足企業的崗位用人素質需求。高職院校需要細化和精益人才培養方案、培養方式和教學手段，發掘軌道交通運營管理類專業的自身亮點，增強本專業的內涵和特色，構建合理的、多層次的專業課程體系，軌道交通運營管理類專業除了要學習技術、服務、管理和營銷四個方面的內容，同時還需要相關的邊際知識和技能，以提高自身的綜合素質，故學習CAD不僅僅是工科類專業的需要，也是運營管理類專業的必須要掌握的一門課程。

關鍵詞：CAD ?軌道交通運營管理 ?創新研究 ?輔助設計

中圖分類號：G71 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）11（b）-0160-02

在日常專業教學中，教學技術手段在逐步更新，多媒體手段逐步到位，有相對較好的階段性成效，但在實習實訓教學中還是存在著教學方式和教學手段落后等問題，其中信息化手段缺失尤為嚴重，軌道交通運營管理專業群大部分的實踐教學中，特別是校內的繪圖實習，包括：鐵路站場課程設計、貨運實習（繪圖）、車站作業計劃與統計實習、鐵路接算站實習、運行圖課程設計和畢業設計等，基本都是采取的是傳統的紙、筆和工具包模式，這樣造成了教學資源的浪費，也浪費了較多的時間，導致學科延后，而采用信息化手段可以節省較多的師資和時間資源，精益教學給傳統教學提供了發展途徑，提升了軌道交通運營管理專業群的整體戰略。

1 ?目前現狀

1.1 專業現狀

大類軌道交通運營管理類專業主要培養理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發展，踐行社會主義核心價值觀，具有一定的文化水平、良好的職業道德和人文素養，職業道德和創新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展的能力;具有較強的溝通和組織協調能力，掌握軌道運輸設備、行車組織、客、貨運輸組織等相關知識;具備列車調度指揮、作業組織、運輸組織工作的能力;具有國際視野，了解國際標準;面向鐵路運輸行業的軌道車站行車作業人員、調車作業人員、軌道服務人員和鐵路貨運服務員等職業群，能夠從事軌道行車指揮，客運、貨運組織管理及票務組織管理等工作的高素質技術技能人才。

1.2 專業與軟件結合點

CAD軟件作為提升教學信息化手段的重要途徑，適用于工業產品和土木建筑類專業，同時也適應于運營管理類專業，筆者所在學校的軌道交通運營管理類開設了相關的課程--軌道交通運輸設備輔助設計，既提升了學生的眼界，又增強了學生的能力，使本類專業不僅限于原有的范疇，綜合素質也有相應的提升，本專業群大部分的實習實訓項目，大部分均可使用CAD完成，能從各個方面提升專業辦學層次和高度。

1.3 軟件實施到教學的問題

首先是師資問題，在傳統的教學模式下，此類實習主要還是使用紙和筆等原始的繪圖工具，教師只需要掌握專業相關知識即可，但在新模式下，教師的軟件能力提升需要一定時間和精力，而且目前我國大部分院校的CAD軟件教學進入了誤區，強調主要使用鼠標，輕視了鍵盤的作用，未將兩者合理兼顧，影響了教學的實施，而正常的二者工作量的比例分配為鼠標占30%，鍵盤占70%。其次是此類實訓的電子稿存在著拷貝的可能，由于學生的懶惰心理，這將嚴重影響到教學效果，故如何防止學生弄虛作假，徇私舞弊是一個急需解決的問題。

2 ?實施意義

（1）激發了學生學習熱情，提升了整體學習氛圍。

學生進入大學后，盡管學校有做專業崗位的方面的講座，但大部分學生對自己將要從事的職業和崗位缺乏實質性認知，存在著學習動力不足，學習效率不高，物化過來就是上課遲到、曠課、早退、睡覺，課堂玩手機，拷貝、抄襲作業等學習不端狀況，同時相比較于本科院校學生，高職院校的學生學習能力本身存在不足，容易產生學習自卑情緒，受挫能力差，承受壓力能力不足。但此階段的學生動手積極性較高，好動手惡理論，本門課程及后續的實習，強調的是動手能力，輔以一定的理論基礎，強調反復練習，讓學生在“學中練，練中學”，能很大程度上提高學生的學習熱情，進而提升整體的學習氛圍。

（2）提升了師資整體實力，強化了教學信息化手段。

隨著軌道企業對信息化建設的加強，優化流程、簡化手續、提高質量是企業的首要需求，同時由于新技術、新設備和新辦法的逐步實施，對學校軌道交通運營管理專業類教師的業務能力提出了更高的要求。教師能力集約化是必然趨勢，區別于傳統教學，新模式下，需要教師掌握更多的信息化手段，提升自我的教學水平，CAD作為高職教育普適化軟件，是教育信息化的重要手段，能直接明了的展示教師的教學意圖，直觀的教授相關學科內容，方便學生理解知識點。

3 ?軟件與專業的深度融合

將《軌道運輸設備輔助設計》課程開設在第一學期，把握教學思路，加強課程建設，完善教學方法，建立教學資源庫，加強師資培訓，改擴建機房;合理安排課時，適時開放機房，安排教師實時指導，保證學生實踐課時，提升學生的操作水平，借助第三方機構（目前主要是指人力資源與社會保障部的職業技能考試），采用以考代評的考核方式，提升學生的自主學習的積極性，夯實專業基礎;在教師主導下，由學生組織代管，組建輔助設計協會，招募學生，統籌管理，提升本門課程影響力;定期舉辦技能大賽，配發證書。以激發學生學習熱情為目的，以學科能力為核心，以考證和技能大賽為抓手，讓學生在學習過程中，學會自我規劃和自主學習。

通過專業實訓項目，使學生初步掌握鋪畫相關圖形，使學生圖形鋪畫技巧，提升學生理論基礎;培養學生全面考慮問題的能力，提升繪圖速度。提前布置任務，自主掌握運轉設備數量的確定，并進行考核;課堂實時溝通，讓學生自主選擇布置圖;使用云課堂等教學APP，確定各車場的合理分工及線路的使用方案及線路間距;通過課堂案例學習，使學生確定到發線分組;檢查并完善道岔、梯線及渡線的布置;進行咽喉長度和到發線有效長度的推算及調整。本課程設計需要先勾畫主體框架，由計算和查表獲取參數，繪制過程需要重點考慮繪制順序，信息化手段涵蓋整個課程設計全過程。

4 ?結語

CAD作為可視化繪圖軟件擁有強大的優勢，他能降低設計師的工作強度，不會出現涂改痕跡，畫面更整潔，繪圖更輕松;工作高效，成果可重復使用;精度高，不會出現誤差，資料保存方便，只占用硬盤存儲空間，減少紙質浪費，節約教學資源成本，改變了教學方式。CAD有著得天獨厚的優勢，同時也存在著一定的不足，首先是對設計者的思想束縛，設計師的靈感和意圖，無法完全通過CAD表達出來，無法體現設計師的個性等。

由上所述，CAD技術給設計師帶來了極大的方便，但也帶來了一些負面效應。我們都應承認CAD給我們的好處，也不回避它的副作用。要正視它的局限性，善用它的長處。一切都要以設計為本，不要片面追求設計技術，通過對CAD技術的不斷完善我們的教學工作。

參考文獻

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