視覺信息傳達影響下的地鐵導向標識設計

江妍妮

摘 要： 本文先總結了地鐵導向標識系統設計現狀，將其中的構成要素逐一分析，由此得到了地鐵導向標識系統的設計原則和理念;之后基于實際情況，對當下地鐵中導向系統存在的問題進行探討研究，進而引入人類的視覺信息傳達要素，從多種角度將地鐵導向標識進行優化設計。

關鍵詞： 地鐵;導向標識系統;視覺傳達;優化設計

0 引言

現代人的普遍交通出行方式隨著城市規模的不斷擴大，也在發生著變化，地鐵因其準時高效的運送能力，承擔了城市出行者大部分的出行需求，占據了一個城市絕大多數的客流量。然而，在給予出行者便捷的同時，我們同樣應該注意到在密集客流壓制下的同時，乘客的出行安全勢必要得到一定的保障，才能使地鐵長久的發展運營下去。

面對出行者在乘坐地鐵時，都必然要經歷一個“找路”的過程，無論是否熟悉的情況下，個體每天要面對的情況都不盡相同;由此，地鐵車站內的信息導向便凸顯了其重要性，本文將結合現代平面設計相關理念和視覺傳達相關要素，來研究和設計地鐵站內不同位置的信息導向系統。

1 地鐵導向標識的信息設計

1.1導向標識系統的分類與作用

（1）引導類標識：在車站內是最常見、最具有乘客使用價值的一類標識。具體包括列車行進方向指示、進出口指示、換乘引導、服務及設備設施引導指示等。這類標識旨在幫助乘客順利乘車、提高站內客流流動效率和服務水平。

（2）位置信息標識：常見的有全網地鐵線路圖、乘客當前位置顯示與車站內部關系圖、車站周邊地理及交通信息。作用在于幫助乘客確定當前所在位置，為明確其下一步行動做出參考方向。

（3）解釋說明標識：此類標識多出現在一些設施設備上，如自動售票機、消防栓、手提滅火器、電扶梯等，意在協助有需要的乘客解決各自需要應對的不同問題，使地鐵車站的服務更具有多元化、人性化，同時滿足不同場景下的運營管理需求。

（4）警示標識：在正常乘車的過程中，乘客將很少會看到這類標識，除非有意或無心違法了乘客乘車守則，或者出現特殊情況時，才會看到警示標語的提示。具體包括涉及人身安全的界限、特殊情況下的提示信息等。為了防止萬一，警示標識要在車站常備，以免不時之需。

1.2 導向信息的構成要素分析

在車站內人流密集、嘈雜的環境中，通過視覺傳遞信息是出行者得到指示的最重要方式之一，將不同類型的信息轉換為能夠用視覺捕捉到的文字、圖像等，可以在最大程度上把輸出的信息表達給出行者，從而做出正確的判斷。

（1）語言文字：語言的交流、文字的出現體現了人類的智慧和獨特之處，在信息的傳遞中，可以最精確的表達任何想要的信息內容，這是其他表達方式不可企及的，并且任何的表達都是以語言文字為基礎，其他形式在旁輔助來表示。其中包括中文、英文、數字以及三者的混合表達，以求將輸出信息表示的最準確。

（2）符號：結合語言文字的形式，符號諸如箭頭、警示標志、地鐵標志等在旁邊輔助表達，引導乘客更快接受信息。

（3）圖形：高效的圖像節省了出行者的理解時間，跨越了語言障礙和文化差異，富有具體化和直觀性，在一定程度上提高了語言文字傳達本身的效率。另外，視覺圖像從本質上來講，就是一種視覺符號，可以同時融入語言文字和標識符號為一體，使出行者印象深刻，記住不忘。

（4）色彩：在地鐵車站復雜的環境中，色彩雖然在信息的可讀性和語義上沒有優勢，但它可以深入出行者的心里感受，是一種心理引導。國內的地鐵車站大多比較統一，每個車站都采用不同設計的顏色用以區分線路，甚至將線路代表顏色滲透到車站各個角落，來提示出行者所在位置。好的色彩搭配在乘客出行的過程中會影響到其出行體驗，關系到運營服務水平，因此色彩的運用同樣不可忽視。

1.3 地鐵導向系統的設計原則

（1）整體協調性：導向系統存在于一個大環境中，在外觀上看需要與周圍環境風格統一，不可太過突兀;部分可以凸顯標識予以強調其重要性，但也應張弛有度，大體與環境整體的視覺協調。

（2）規范標準化：在地鐵特殊的地下封閉環境內，標識應當規格標準一致，內容簡潔、版式清晰，有助于乘客分清方位、辨識路線并決定去向。

（3）實用美觀性：功能性是地鐵標識標語的核心，具體應有很強的識別性、指示性和便利性;一個實用的標識基本上就可以解決乘客的問題，提高服務質量和運營效率。而在藝術美感上，更應注重細節的展示，加深乘客的視覺印象，增強其記憶時間，間接的強化標識的功能性。

（4）地域文化性：作為城市中運載能力最大的公共交通，將地鐵作為地域文化傳播的媒介無可厚非，應當在傳統標識設計的基礎上，添加獨特的城市印記，從而促進城市的發展，同時可以引進更多的游客，為地鐵未來的發展奠定基礎。

（5）環保人性化：在當今提倡可持續發展的社會里，標識牌的材料、使用年限等涉及到環保的因素都要考慮;而基于科技的發展越來越趨向于智能化、信息化、網絡化，如何將標識涉及的更具有人情味，使乘客在視覺感官上更容易接受，成了未來要探討研究的方向。

2當前地鐵導向系統存在的問題探討

2.1 新、老線路車站引導標識風格樣式不統一

因城市的擴建，地鐵線路也隨之增加，許多新線采用現代化的建筑材料，所制造的標識牌在外觀上與老舊線路存在明顯差別，沒有城市整體的統一感，部分影響了出行體驗。

2.2 進出站閘機引導標識不明顯

評價一個車站的服務水平，一定程度上取決于進出站閘機的通過效率，高效的閘機保證了乘客快速通過出行遇到的第一個“障礙”，為后續乘車節省了時間、提高了效率。而現在地鐵車站普遍沒有意識到這個問題，由于閘機的設置開放是可以雙向的，用以應對高峰時期的大客流，因此不同時間進入閘機的位置也不同，這就迫切需要一個明顯直觀的引導標識，明示出當前閘機的位置情況，尤其是出口較多的車站。

2.3 站臺出站缺少樓/扶梯引導標識

當乘客下車后，大多數人會尋找樓扶梯前往站廳層，由于沒有或缺少明確標識指明最近的出口方向，乘客會出行從眾行為，即跟隨大隊人群一起走，導致某一個出口聚集了乘客，而附近的另一個出口卻沒有人。

2.4 出站街道信息應與閘機位置就近匹配

針對一些規模較大的車站，出入口有的甚至多達十幾個，乘客并不能保證在一個閘機出站后，對應的車站出口就是他們所要的地面街道。這就導致乘客出站后人流混亂，尤其是在大客流的時候，往往隨著人流走，無法順利到達想去的地方。

2.5 地面引導標識太少

目前，具有屏幕顯示的引導指示牌大多從天蓬頂端吊下，并且每間隔一段距離后出現，在這個間隔當中，距離有長有短，對于信息接受程度較弱的乘客，難免會在行走這段距離的時間內感到困惑，引發一系列不正常行為，如逆流穿過人群、突然停止不前等行為。結果是，一則出現錯誤判斷，影響自身出行;二則出現在其他乘客的走行路徑上，影響他人出行。

2.6 人性化設計不夠

服務終究是要以人為本，符合大眾的需求才是我們要追求的目標。地鐵標識在人性化設計中，沒有考慮到社會上的弱勢群體的需求，如老人、殘障人士。公共服務設施，如休息區、衛生間等標識不到位。

3基于視覺傳達的地鐵導向標識設計與優化

視覺信息傳達是指利用視覺符號進行傳遞的信息傳達方式，內容上分為文字、圖像;形式上包括靜態和動態信息;空間上可分二維和三維;表現方式由單一媒體過渡到多媒體，是將信息編輯為以視覺傳達為基礎，聽覺、觸覺等其他傳達方式為輔助的一種信息輸出。

地鐵導向標識旨在服務乘客，其傳達的信息即為視覺語義，具有社會約定性、象征性、強制性;設計者可以直接把所要傳達的語言文字寫在標識牌上，也可以轉化成圖像、符號等乘客能夠理解的信息，印在標識牌上面;目前還不能認為到底是文字的直接傳達，還是將文字的轉換形式傳達的效果更好，只能說兩種形式并存且互補，使標識牌的信息更加豐富詳實。

3.1 地鐵出入口導向標識

（1）設置閘機位置引導標識并指明出站環境位置信息，使乘客能夠最快找到出站出口，以集散車站大量客流。

（2）設置地面交通換乘信息、全網線路圖給乘客參考，信息必須明確、醒目，表達萬不能含糊不清;設置位置應避開乘客必經之路，以免影響客流通過。

（3）在出入口設置動態信息，具體包括列車在本站的首末班車時間，以及該時刻是否還有列車運營的提示燈，用以告知乘客此時是否能夠乘坐列車。

（4）在距離車站外圍的路面一定距離內，應有明顯的地鐵標識用以指示乘客此處有地鐵，設置方式既應與環境存在明顯對比，又要與之和諧。

（5）在閘機上方設置狀態顯示信息，具體可包括能否通行，也可將標識顯示與閘機聯動，若有故障則自動提示，避免不必要的排隊。

3.2 站廳與站臺導向標識

（1）增設站廳地面引導標識，使乘客隨時隨地了解自己所處的位置，如果有條件的話可以安裝地燈顯示，一則增強乘客視覺上的可視能力，二則當特殊情況發生時，可作應急處理的疏散導向。

（2）設置站廳非付費區問詢、售票機以及人工售票的標識指示，根據人在封閉區域的心理感受，一張詳盡的位置圖并不會讓人感到很明確，反而有一種“只緣身在此山中”的感覺;此時，人們急需要一個清楚明確的“下一步指示”，而不是總覽全局的視角，這就需要依靠指示標識來實現。

（3）在站廳層重點位置設置雙語/多語引導信息，其中的重點位置包括乘坐或換乘某一條線路的必經之路，如轉彎處、上、下樓梯/扶梯處，可以有效防止外國乘客走錯方向。多語信息本文所指除了英語之外的其他語言，具體可根據當地的地域文化來決定，如韓語、俄語等。

（4）站臺屏蔽門上方區域安裝列車實時位置顯示提示燈，方便乘客計算出行時間，了解列車運行情況。而地鐵行車采用自動閉塞，線路上會顯示多輛列車，本系統僅顯示出距離本站最近的一列車。

（5）站臺部分屏蔽門對應前方應表明最近的樓/扶梯位置，僅示意左右方位即可，使乘客能夠在下車后的第一時間找到出口。具體的應該選擇樓、扶梯其中的一種進行指示，目的是將乘客分別引導，避免出現出口客流分布不均的情況。

（6）站廳站臺的休息區、衛生間多設置引導標牌。一般地下車站的衛生間都設置在站臺的兩側，具體在哪一側并不好說，乘客往往憑感覺尋找，如果方向找錯，就要重新走過一個站臺，費時費力，尤其是在客流較大的情況下影響乘客通行效率。

（7）人性化設計的體現：在設計指示牌高度、燈光亮度、字體大小等要素時，考慮到大眾的普遍審美，做出最符合乘客視覺體驗的標識標牌。

3.3 走行通道及公共區域導向標識

（1）充分利用走行通道的空間，將地面、墻壁以及天蓬每間隔一段距離，設置指示標識，形成三維立體的引導，讓乘客感覺隨時都有信息可以參考，實時了解自己的位置。

（2）在公共區域或者通道這些客流組成復雜的空間內，要注重地域文化的傳播，充分利用公共區域提供的便捷，不僅要傳播當地文化，還要具體結合實際，宣傳一些公益事業及地鐵文化，給乘客帶來視覺享受，并且提高地鐵的服務水平。

4 結束與展望

針對目前地鐵導向標識所存在的問題，本文基于符合乘客視覺信息傳達的條件，提出了不同情景、不同位置的標識牌設計方案，有助于提高地鐵車站服務水平和乘客乘車效率。然而，由于現今技術發展原因，可能部分設計無法實現，但設計理念和方案一經提出，在未來的發展中，會朝著這個方向前進，設計出更加人性化、功能化和藝術化的地鐵導向系統。

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