對汽車車身鈑金修復技術的幾點探討

羅小權 羅國權

摘 要： 汽車鈑金就是對汽車使用過程中所產生的各類損傷進行修復的過程，是汽車車身修復的一種主要方法，在汽修行業起到了至關重要的作用。損傷車身修復程度的優劣，對車身修復后的安全結構和使用性能具有直接的影響。因此，一般汽車發生事故導致損傷后均受到不同程度的破壞，對這些損傷破壞的修復則需要汽車鈑金維修工作人員對車身的材料特性、技術參數、變形特點和生產工序等有一定的了解，并對車身修復工作制定完備的方案。基以此，本文根據筆者多年的汽車車身鈑金修復經驗，對汽車車身鈑金修復技術的運用進行探討，提出一些自己的經驗供借鑒。

關鍵詞： 汽車車身;汽車修理;鈑金修復技術

引言

隨著汽車工業的迅猛發展，我國汽車保有量增長速度急劇上升，使得汽車出現擦傷損壞的事件不斷增多。汽車維修市場的調查統計數據表明，車身修復工作在整個汽車維修工作中的占比為36%以上。此外，伴隨著汽車工業技術水平的不斷提升，汽車零部件的整體壽命也逐漸提升，出現機電維修工作會相對減小，而車身修復工作則隨著交通出行環境的變壞而變多起來。在車身修復工作中，對鈑金修復質量的把控就顯得較為關鍵，這將關系到汽車修復以后的安全使用性能。因此，為了保障車身鈑金修復品質，在汽車車身鈑金修復時應對各個技術關鍵點進行有效的把控，提升車身維修工作的高標準、高質量，以便達到車身修復品質的效果。

一、汽車車身鈑金修復技術概述

（一）鈑金校正

汽車車身發生損傷后，若想進行修復，需進行鈑金校正，畢竟扭曲變形的車身無法烘托光彩的油漆，因此可以說鈑金校正正是為鈑金噴漆提供了前期的整形工作，經過鈑金校正可為車身呈現出完好的視覺感官。就如人們的身體一樣，一副完美的身體就如同漂亮的模特一樣，假如身體出現了殘缺，即使有再美麗的華服，穿在殘缺的身體上整體感覺都會顯得暗淡無關，而沒有體現出美麗的一面，但如果穿在美麗的時裝模特身上，則整體感覺就會顯得雍容華貴、光彩照人。因此，可以說，鈑金校正質量的好壞關系到后續車身修復品質的好壞。

（二）刮灰塑形

汽車車身經過鈑金校正以后還存在著鈑金校正不可彌補的缺陷存在，即使是更換新零件也會存在著不完美之處，若想使后續更加完美精致，則需通過刮灰工藝來彌補存在的缺陷，汽車車身在受到一定程度的損壞后，其每個部位的線條、輪廓和平度都得要通過刮灰塑形工藝來填補。也就是說刮灰塑形相當于修復車身蒙皮減去模具產物，即模具加工程序，汽車的每一個車身蒙皮均是模具沖壓制作而來，修復車身蒙皮如同修復模具那樣，因此，刮灰塑形工藝應與模具加工聯系起來，然而是一般的油漆工作者難以完成的工作，可以說噴漆容易刮灰難。

（三）汽車鈑金噴漆

一般來說，在進行汽車車身修復時，汽車鈑金噴漆也是較為重要的一道工序，一般主要有三個噴漆步驟：1）頭道底漆，目的就是對車身面板底層的砂痕和微孔進行填充，以提升下層涂料的結合力，達到防腐蝕防銹蝕的目的。2）中涂底漆，是汽車鈑金噴漆最為重要的涂層區域，為面漆提供相對平滑而完好的工作面，完成整個底漆工作的最后一道流程，從而提高介入層的結合力以提升分割的目的，從而保持穩定的面漆品質。3）面漆和清漆，一般面漆可分為單層漆和多層漆，可對色彩起到裝飾保護和固定的作用，單層漆通常稱為普通漆或素色漆，一次涂漆就可以結束。多層漆可稱為銀粉系列漆和珍珠系列漆，通過兩層或者多層實施工藝來完成的涂料，銀粉漆的研制是通過特制鋁質材料來制作的，具有可觀性較強、穩定的戶外性和保護性好的特點。貝殼和云母片等材料通過相關高技術手段可制成珍珠系列漆，可以說是色彩飽滿的裝飾性優良的高級涂料。同時，面漆一般對噴涂品質都有比較高的需求，要實現表面光亮、豐滿、清潔，同時不存在漏噴、花槍等缺陷，要光澤均勻、流平好，也不能有偏色和咬底，要想全面做到完美無缺可以說是一件比較難的事情，需要汽修維護工作者具有較強的實踐經驗和解決問題的能力。上述面漆工作完成后就可以噴涂清漆。

二、汽車車身鈑金修復技術運用案例分析

（一）車身鈑金框架變形修復技術的運用

汽車在行駛時相互之間因交通事故導致碰撞而使得車身框架發生變形。因此類變形基本上都屬于塑性變形，因此在進行修復時，可運用拉和壓的方法并結合車身鈑金結構校正工具可修復好整體的車身框架。根據經驗，車身鈑金結構校正工具可方便快捷的處理好鈑金整體框架，如行李箱、后葉子板、風擋窗框、門框、輪罩等方面。對這些區域的整體修復可結合眾多的校正儀器和車身鈑金快修組合設備來進行。在之前，傳統的修復工具其工作原理是通過液壓頂桿機構，同時兩邊連接壓具，所受到的力僅為推力而沒有拉力的作用，可能會引起漏油的可能。而車身鈑金結構校正工具則可以滿足車身鈑金件所需的推力和拉力，其工作原理就是通過氣體壓力來實現修復時所需的壓力，以幫助頂桿直線往返運動，同時兩邊連有夾具，只要改變進氣方向即可實現受力。此外，若想運行更加便捷安全，可通過添加延長線和遠程操縱開關來實現。一般來說，氣壓壓力最高可達0.5MPa，相對于車身鈑金框架修復來說已滿足要求。車身鈑金框架修復時，通過連有氣動設備和支架，并結合大梁校正平臺，依據車身框架發生扭曲的具體方位，在固定好節點的前提下， 可隨意控制拉伸方向，從而完成修復的工作。特別注意的時，在任何設備修復車身鈑金框架時，在拉力或推力施加修復后，應使受力停留一段時間使得力不發生回彈后方可撤銷，此時才可卸下工具。

（二）車身鈑金凹陷修復技術的運用

一般汽車車身鈑金修復凹陷問題主要處理鈑金漆面未損傷時車身鈑金表面的彈性變形。由于當前均要求汽車鈑金修復要低成本、高效率、高品質，所以說當維修過程中遇到車身表面沒有傷漆的凹陷時，通過方便快速的修復方式，不僅可以節省人力物力，還給車主提供了方便。針對此問題，最優的修復方案的選擇就是免傷漆凹陷修復工具的使用。一般來說，免傷漆凹陷修復工具可分為兩類，一類是專用撬棍，如后廂蓋、發動機罩、車頂、前后葉子板等的凹陷均可使用該工具，此外，車門鎖四周的凹陷區域，有空間兩層結構的有鎖區域的發動機蓋前半部和行李廂后半部都可以使用專用撬棍來解決。依據這些部位的實際凹陷情況可選擇相應的撬棍，同時結合有專門工作等的照射，通過鈑金內部到達修復目的。當修復工作結束后，可使用2000#細砂紙進行相應的打磨，然后涂抹拋光膏。總的來說，專用撬棍修復對汽修技術工作者的技能要求還是很嚴格的，要想獲得高品質的修復沒有豐富的實踐經驗是很難達到的。一類是粘膠工具。粘膠工具就是通過使用熱熔膠槍將熱熔膠條溶化，并將溶化的膠液涂于塑料頭，然后快速地將塑料頭粘到凹陷區域，待膠凝固粘住即可通過滑錘進行拉拔，也可對塑料頭進行快速拉拔從而實現修復的效果。總而言之，免傷漆凹陷修復的特點是僅僅幾十分鐘即可快速的完成修復工作，同時原始噴漆沒有受到破壞，且成本低廉，相當于無害、環保的修復作業。然而，對于塑料、聚氨乙脂扥、玻璃纖維等區域，由于車門彎曲的地方或機床壓成的角度這些區域較為堅硬，或者是兩層結構的區域和漆面損壞且扭曲的區域則通過免傷漆凹陷修復是不可實現的。

四、結語

目前，我國汽車保有量已超過兩億輛，汽車擁有量還在不斷增加，城市道路交通情況日益嚴峻，汽車碰撞、刮蹭等大小事故出現的頻率越來越高，汽車車身修復工作越來越大，則所需的高技能的車身修復工作者也越來越大，而汽車修復新技術、新工藝也不斷涌現，使得車身修復人員需要不斷提高和摸索，以便準確、快捷地處理后今后的維修工作。

參考文獻

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