核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)分析和調(diào)試

顏鵬 施曉敏 張峰

摘 要： 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是核電站最重要的組成部分，其運(yùn)行狀態(tài)與性能對(duì)整個(gè)核電站的運(yùn)行具有重要影響，同時(shí)對(duì)于核電站的安全意義重大。可見，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的作用是不可小視的。為此，本文主要對(duì)其發(fā)電機(jī)組的主要特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)其調(diào)試方法進(jìn)行了探究，以便不斷提升應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的性能。

關(guān)鍵詞： 核電站;應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組;調(diào)試;系統(tǒng)啟動(dòng)與停止

引言：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，核電站的規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量不斷增多，同時(shí)對(duì)其運(yùn)行也提出了更高的要求。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為安全應(yīng)急系統(tǒng)供電的最后一道屏障，對(duì)其運(yùn)行穩(wěn)定性的提升具有重要意義。因此，為了安全運(yùn)行，滿足社會(huì)發(fā)展需求，必須要保證核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

一、核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)分析

（一）調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)

調(diào)速系統(tǒng)是應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的重要構(gòu)成部分，主要有兩方面組成，分別是電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速器。在實(shí)際運(yùn)行中，如果其調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，雖然會(huì)使其進(jìn)行機(jī)械調(diào)速與電子調(diào)速轉(zhuǎn)換時(shí)升高，但是并不會(huì)阻礙整個(gè)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。在調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行同期檢查過程中，如果核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行速度異常，還可以對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，有效降低了運(yùn)行過程中跳閘問題出現(xiàn)的概率。

（二）應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)

核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行方式是比較獨(dú)特的，在實(shí)際運(yùn)行中，如果核電站電源處于一種正常運(yùn)行的狀態(tài)，那么這時(shí)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是始終保持備用狀態(tài)的，也就是說該發(fā)電機(jī)組已經(jīng)提前做好了進(jìn)行應(yīng)急工作的準(zhǔn)備，以便在出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，在第一時(shí)間進(jìn)行解決，確保核電站穩(wěn)定運(yùn)行。為了充分發(fā)揮應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的作用，使其能夠以最快速的速度恢復(fù)電源，必須使其熱量準(zhǔn)備系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)一直都是處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)的[1]。

二、核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)試

（一）系統(tǒng)啟動(dòng)

系統(tǒng)啟動(dòng)是核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組最主要的調(diào)試方法之一，實(shí)際上促使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自身狀態(tài)的一種轉(zhuǎn)變。在實(shí)際調(diào)試中，進(jìn)行系統(tǒng)啟動(dòng)，會(huì)促使待用狀態(tài)下的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)逐漸向使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變。在這一過程中，一旦該發(fā)電機(jī)組接收到啟動(dòng)信號(hào)，就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不斷提升自身的轉(zhuǎn)速，以便滿足調(diào)試的需求，進(jìn)而可促進(jìn)核電站高效的運(yùn)行。在調(diào)試過程中，如果應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到了額定值，那么這時(shí)應(yīng)該帶載運(yùn)行。通常情況下，在這一環(huán)節(jié)中的調(diào)實(shí)方式主要分為兩種，一種是手控調(diào)試方式;另一種是自動(dòng)調(diào)試方式。

1.手控調(diào)試方式

在應(yīng)用系統(tǒng)啟動(dòng)對(duì)核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行調(diào)試時(shí)，最常用的就時(shí)手控調(diào)試方式。應(yīng)用該方式時(shí)，其步驟主要有三個(gè)。第一，需要發(fā)揮檢查運(yùn)行模式的作用，以便明確開關(guān)位置，檢查并了解具體的狀況，在檢查過程中，如果其位置出現(xiàn)了偏離的現(xiàn)象，需要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，確保開關(guān)位置的正確性。與此同時(shí)，對(duì)報(bào)警盤進(jìn)行有效的檢查也是十分必要的，如果其出現(xiàn)異常情況，還需要對(duì)潤滑油壓力進(jìn)行了解，其壓力比較低，那么這種異常情況屬于一種正常現(xiàn)象，并不會(huì)影響整體的運(yùn)行。第二，在做好相應(yīng)的檢查工作后，可以按下啟動(dòng)按鈕，促使核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組處于一種正常的工作狀態(tài)。在這一過程中，還需要根據(jù)運(yùn)行的具體情況，做好相應(yīng)的切除工作。例如，切除預(yù)潤滑，或者將預(yù)熱回路切除干凈，進(jìn)而可為其有效運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，將相關(guān)的輔助開關(guān)啟動(dòng)后，就可以促使其進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)。第三，需要對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)速不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求時(shí)，還要對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)其轉(zhuǎn)速達(dá)到一定額定值時(shí)，是調(diào)節(jié)的最佳時(shí)機(jī)，一般都會(huì)用勵(lì)磁手動(dòng)開關(guān)對(duì)其管控，對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效的控制，使其達(dá)到實(shí)際運(yùn)行的需求。但是如果是電壓出現(xiàn)了問題，這時(shí)就需要對(duì)其電壓的模式進(jìn)行調(diào)整，確保它是處于一種手動(dòng)的調(diào)節(jié)模式。

2.自動(dòng)調(diào)試方式

相對(duì)手控調(diào)試方式而言，自動(dòng)調(diào)試方式應(yīng)用次數(shù)是比較少的，主要是在出現(xiàn)了安注或者LHA失壓等信號(hào)情況下，需要采用自動(dòng)調(diào)試方式，促使應(yīng)急啟動(dòng)裝置處于特殊運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而可大幅度提升其運(yùn)行的有效性，提升調(diào)試效果。

（二）系統(tǒng)停止運(yùn)行調(diào)試方式

在系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試過程中，主要是以手動(dòng)調(diào)試方式為主，也就是指就地手動(dòng)停機(jī)。主要是因?yàn)闊o論何種啟動(dòng)方式都不會(huì)因?yàn)榫偷厥謩?dòng)停機(jī)引發(fā)運(yùn)行故障，并且這種方式也是比較簡(jiǎn)單的，大大提升系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試的效率，只要進(jìn)入主控制室，按下停機(jī)確認(rèn)按鈕，就可以在短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出停機(jī)警報(bào)的信號(hào)，而相關(guān)工作人員也能夠第一時(shí)間接收到停機(jī)信息，進(jìn)而使用停機(jī)磁閥將正在運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)制停止，滿足相應(yīng)的調(diào)試需求。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，有很多核電站的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行都是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，通過主控室發(fā)出信息，是不會(huì)對(duì)其運(yùn)行造成不良影響的[2]。另外，通常情況下，核電站的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)本身是具有停機(jī)功能，例如，緊急停機(jī)桿，所以在進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試時(shí)，通過對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)操作，也可以達(dá)到強(qiáng)制停機(jī)的目標(biāo)。在進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)中，實(shí)際上是存在很多不穩(wěn)定因素的，例如，自動(dòng)停機(jī)等不良現(xiàn)象，如果發(fā)生這一問題時(shí)，為了保留相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性，最好不要立刻進(jìn)行復(fù)位，否則十分容易出現(xiàn)數(shù)字丟失的問題。除此之外，自動(dòng)跳機(jī)也是系統(tǒng)停止運(yùn)行調(diào)試的主要方式之一。從其具體運(yùn)行狀態(tài)來看，可以分為兩種情況，一種情況是在應(yīng)急狀態(tài)下的運(yùn)行跳機(jī);另一種情況是在核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)的跳機(jī)現(xiàn)象。因此，在實(shí)際調(diào)試過程中，要根據(jù)不同的情況采取不同的措施。在自動(dòng)跳機(jī)下，其相關(guān)數(shù)據(jù)是不會(huì)丟失的，并且會(huì)自動(dòng)記錄相應(yīng)的信號(hào)，如果處于封閉的環(huán)境，可以重新開啟應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組。

結(jié)論：

總而言之，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在核電站運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。為了充分發(fā)揮應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的作用，不僅要了解其不同環(huán)節(jié)的運(yùn)行特點(diǎn)，而且還要明確它運(yùn)行特點(diǎn)與調(diào)試方法之間的互相影響關(guān)系，同時(shí)還需要對(duì)有效的調(diào)試方法進(jìn)行掌握和應(yīng)用，進(jìn)而可提升應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的性能，促進(jìn)核電站的運(yùn)行更加平穩(wěn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉海良.核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)分析及調(diào)試方法[J].通訊世界，2017（08）：140-141.

[2]李德佳.核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)分析和調(diào)試[J].電力設(shè)備，2006（08）：40-44.