公路客運企業運輸安全管理探討

張鐵東

摘? 要：交通運輸系統在進入到新的發展時期之后，內部構成主體的地位產生了一些變化，高鐵、動車以及私家車在客運活動中占據了更大的比例，傳統式的公路客運企業收到了其他客運主體的排擠，如果不進行升級轉型，在未來很難繼續活躍與運輸行業中。公路客運企業在改進發展方式時，可從運輸環節的安全管理工作入手，先結合公路客運企業的發展情況，探索保障運輸安全的管理策略。

關鍵詞：公路客運企業;運輸安全;管理方法

公路客運是當前的一種常見的公路運輸方式，相關的運輸企業主要通過組織運輸服務與提供運輸車輛等手段來獲取生產效益。為了提升企業的綜合發展水平，該類企業以解決安全問題為新一階段的發展切入點，擴展安全管理的工作范圍，充分保障運輸安全，減少公路客運過程中的危險事故，現提供適合公路客運企業的安全管理手段，切實提升其運輸管理能力。

1 影響運輸安全的主要因素

提升公路客運過程的安全水平可以幫助企業在交通運輸也形成更多的競爭優勢，明確給客運安全帶來影響的因素是極為重要的工作。首先，參與客運活動的運輸人員會形成影響，尤其是將礙事人員，如果駕駛人員在客運環節中產生了違反交通規章制度的行為，客運安全也會因此而受到威脅。部分駕駛人員存在不合適的心理狀態，客運企業必須加強對其的教育，并增強懲處力度。客運車輛也會給客運安全帶去影響，企業應當定期組織車輛檢查工作，針對存有故障的車輛進行及時檢修，負責車輛運行過程中也會產生運輸安全事故。

車輛行駛過的道路也是不可控因素之一，一些道路的完善度比較低，長期使用后，道路的路基系統與路面部位會形成質量缺陷，因此相關部門要應當結合客運車輛的行駛路線，來對相應的道路環境與道路基礎設施加以改進。道路管理制度對于保障客運安全也存在著持續化的影響，客運企業內部應用的制度欠缺完善性，管理者在處理運輸安全事件時，也會出現隨意應對管理任務的情況，制度實際約束力應當被增強。

2 公路客運企業安全管理環節中的問題

隨著人流、車流、物流的高速增長，持續旺盛的運輸需求，交通參與者特別是廣大農村地區交通參與者安全意識淡薄，使道路客運企業安全管理存在許多不確定和不可控因素，道路客運企業安全管理所面臨的形勢依然十分嚴峻。運輸市場沒有完全規范，包車、旅游車運輸監管沒到位，運力與旅客流量不平衡等客觀現狀，也增加了安全生產上的不安定因素。車輛技術狀況管理還需進一步加強，縣際、縣內區間線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實到位。

3 公路客運企業在運輸安全保障環節可用的工作方法

3.1 人員管理建議

選拔客運車輛的駕駛人員時，必須注重做好初期考核工作，結合客運的需求來選擇合適的駕駛人員，可適當調高入職門檻，借此來將崗位的專業化程度有效增強。同時還要給新選入的駕駛員提供全面的體檢活動，確認其身體素質水平，對可能會影響到運輸安全的隱性類疾病加以識別與判斷，優先選用具有較長駕齡的駕駛人員，展開入職培訓活動時，可將訓練強度提升，強調紀律的重要性。除了駕駛技能培訓活動之外，還需給駕駛人員提供思想層面的教育，使其對所處的客運企業有較為全面地了解，包括責任分配與企業文化等，使所有的駕駛人員都可形成良好的作風。一系列的入職活動結束之后，可通過考核來獲取培訓反饋。在后續的人員的管理活動中，仍舊需要展開持續的考核活動，多角度地統計駕駛人員的工作信息，包括事故情況、違章情況以及其他的特殊駕駛情況，將其作為階段性考評的重要依據，評定駕駛人員等級，以此來督促客運駕駛員。

3.2 線路管理建議

客運線路的情況，對運輸的安全也有著一定程度的影響。因此，客運企業應牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發生幾率。因此，在開辟新的運輸線路時，客運企業應指派專職人員，對線路的開辟過程進行全程監督，對線路的實際情況進行詳細的記錄，將線路的設計圖紙進行保存，對線路當中存在的問題進行標注，必要時可拍照保存。在此之后，相關責任人應會同客運企業的管理人員，對如何避免安全事故提出合理的管理對策，從而能夠保證運行的安全。同時，在線路開辟工作全部完成之后，相關責任人員應會同管理人員，對線路的具體情況給予正確、客觀的評價，包括路況、路基的穩定程度、道路指示標識是否齊全等。而在特殊時期，如“五一”、“十一”等，客運企業應根據往年的運營情況，適當的增加車輛的投入力度。

3.3 車輛管理建議

從公路客運企業擁有的物質資源入手來強化車輛安全管理系統。車輛管理者應當全面地掌控車輛的實際狀態，消除其給運輸安全帶去的影響，投放客運車輛時，應當確保車輛無故障問題，對線路的車輛需求量以及整體運力情況進行了解，合理地安排運用的情況，如果客運數量存在剩余的情況，應當上報上級管控部位，可將其轉移到其他的運輸線路中，檢測運營車輛的使用狀態。

在日常工作期間，相關管理人員應加強對運營車輛狀態的檢測，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統當中，綜合性能檢測系統是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運企業應根據相關規定，將所有參與運營的車輛送至有檢測資質的單位，對車輛的技術狀態進行詳細的檢查。只有當車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后，才能夠繼續為客運服務。對于客運企業以及車輛管理部門而言，應根據每輛車的實際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時開始，對其出現故障的情況等進行詳細的記錄。當其到達服務年限之后，應強制報廢，避免其繼續運營而帶來安全隱患。

3.4 安全管理制度改進建議

完善運輸安全管理的制度。運輸安全管理制度是保證日常運輸安全管理措施有效落實的基礎。作為公路客運企業的主要責任人，應始終樹立“以人為本”的工作思想，保持警鐘長鳴，將運營安全放到工作的首位，當企業的經營同運行安全產生沖突時，能夠以保障安全為主。對于日常車輛、駕駛人員的管理文件等，必須由主管領導簽字之后方能生效。在檢查的過程中，要求嚴格落實“誰檢查、誰簽字、誰負責”的制度。對于出現的重大責任事故，企業負責人應首先對事故責任進行調查，將調查結果交至上級單位，并主動向有關部門請責。

4 結束語

盡管當前的長途運輸主體間具有較為激烈化的競爭活動，但是公路客運企業仍舊占據著穩定的地位，為了獲取更多發展機會，該類企業同樣需要以改進內控工作為轉型的切入點，在安全管控工作方面消耗更多的精力與物質資源，本文就影響交通運輸安全的基本因素與常見管理問題展開了探討，提供了公路客運企業可使用的管理方法，公路客運企業還可繼續結合行業變動，探求更多的安全管理手段。

參考文獻

[1]韓銀彩.公路客運企業運輸安全管理探討[J].中國經貿，2017（10）.

[2]潘禧盛.對基于pdca循環的道路旅客運輸企業安全管理要點的探討[J].科技視界，2017（10），199-199.

[3]種鵬云，尹惠.我國交通運輸行業安全管理現狀分析與對策[J].安全與環境工程，2018，25（01），105-108.