超高層建筑施工電梯關鍵技術的應用

裴紅穎

摘? 要：超高層建筑施工順利開展的目標會受到多種客觀因素的影響，其中最重要的就是，是否可以安全輸送人員與材料。層數較多、工作面較大是超高層建筑的明顯特征，在施工過程當中會存在多個專業以及多個樓層同時施工的現狀。施工電梯是快速運輸施工人員的有效途徑，并且保證施工作業實現正常開展的目標。本文主要針對超高層建筑施工電梯關鍵技術的應用進行探究，這對后續施工工作的順利開展有積極意義。

關鍵詞：超高層;建筑施工;電梯;關鍵技術

超高層建筑在施工過程當中需要大量施工作業人員，同時也需要借助電梯運輸多種材料。所以在超高層建筑施工當中，施工電梯合理選型以及布置工作占據重要位置。較為復雜以及多樣的高層建筑對施工工作提出較高難度，每棟超高層建筑施工電梯都會有不可避免的問題存在。在垂直方向運輸物資以及人員時電梯起著不可替代的重要作用，這也是電梯實現大面積應用的主要原因。現階段作為一項不可缺少的重要設備存在于建筑工程建設當中。

一、施工電梯選型

1.梯籠尺寸的影響因素

施工升降機梯籠尺寸主要受運輸材料的大小和建筑物的結構影響。施工升降機梯籠有多種尺寸，一般情況下，最好是選擇標準尺寸，即3.2m×1.5m×2.5m梯籠。超高層建筑采用單位幕墻，幕墻板為預制廠不能切割，且大量易損，適合施工升降機運輸，而玻璃板采用超長、大型塔式起重機等起重設備。單位幕墻板的高度與建筑物的高度相同。因此，單位幕墻板是施工升降機的最大材料，而梯籠的尺寸應滿足幕墻板運輸的要求。如果電梯位于塔內，籠的大小也會受到建筑物結構的影響。位于芯部和外框之間的電梯應具有合適的尺寸，避免或減少與結構梁的沖突。在井的施工電梯井道尺寸是有限的。

2.載重的影響因素

施工升降機的負荷受最重要的非劈裂材料的影響，即單位幕墻板（大型機電設備可由塔吊吊裝）。從3.7至四點七米考慮標準層，單塊重量約800-1200kg，為幕墻單元板電梯的運輸任務，為了提高運輸效率，單運輸2單元板，載重量應選擇2700kg。此外，傳統的施工升降機的載荷是2000kg。

3.速度的影響因素

施工升降機是常用的低速（33m/min），中速（63m/min）和高速（96m/min）。為了提高運輸效率，首先應選擇高速施工升降機。近日，國內廠商開發的120m/min高速施工升降機。

二、施工電梯數量

1.影響電梯數量的原因

通過對施工電梯數量進行分析后可以發現，會有多種因素對其造成較為直接的影響，工人數量、電梯額定載客量以及運輸時間等都在其中。注意，材料、電梯運行一周以及滿載率等也在上述涵蓋范圍之內。建筑物高度、電梯速度以及通行能力等都與電梯運行一周之間存在著較為密切的聯系。電梯開放時間、工人進出時間以及時間損失等不確定因素，也會對其造成較為直接的影響。在確定電梯數據時，必須綜合做好多方面因素的考慮。

2.基本計算思路

在確定施工電梯數量過程當中，可對多種方法進行使用，現階段最為普遍的就是“預設復驗”方法。將初步計算所需要的總施工電梯經驗公式作為主要依據，可實現對平面以及高層的具體規劃，然后結合估計以及材料數量實現對施工電梯運輸能力的嚴格審查。

3.粗算法初步計算施工電梯數量

粗糙算法的經驗公式，從塔結構，塔頂高程的總建筑面積，地下，從計劃時間到完成塔蓋的地下室的建設所需的參數的初步估計數量的電梯轎廂。計算出的籠數由底到籠的頂部通過標準號，根據工程實際需要設置在梭式電梯上，電梯的特殊尺寸，需要做出相應的調整，以數籠梯。這里提到的“梯籠”指的是有效連接數，不包括電梯連接。

三、施工電梯布置

1.室外電梯優缺點以及布置原則

對室外電梯的優點不占用永久電梯井布局可以滿足大型施工電梯所需的空間要求，滿足施工需要，布局更加靈活，對結構受力的影響，升永久轉換施工方便。室外電梯的幕墻效應的缺陷愈合，從而影響室內裝飾等。玻璃幕墻電梯部件的布局原則不能關閉，在玻璃幕墻的范圍面積、室內裝修、精裝修不是早期建設，因此，室外電梯安排應該減少窗簾的關閉位置。在相同的外部條件下，盡可能選擇結構，從底部向上沒有收縮或收縮的部位少，便于施工，電梯附件和人員進出塔。室內電梯不宜集中布置，以免影響交通走廊。施工升降機應位于待運物料的堆場附近，并應與塔式起重機起重物料堆場分開。

2.核心筒外室內電梯優缺點分析及布置原則

本實用新型的有益效果是：施工升降機可直接與芯筒頂模系統連接，不占用永久電梯井，施工升降機可方便地轉換成永久。在施工升降機關閉前，地板上預留孔的缺陷需要拆除，以后的大。如果施工升降機完全安裝在外框層上，外框層需要過多的施工孔，對樓板結構影響太大。布置核心和內部電梯的布置原則，以減少碰撞面積，減少密封次數，便于各專業施工，避免盡可能多的橫梁。

3.核心筒內永久電梯井施工電梯的優缺點分析及布置原則

本實用新型的有益效果是：電梯的施工設置在永久軸的永久筒內，且兩種結構的工作較少，且不影響外框和幕墻的施工。電梯井凈空尺寸較小的永久性故障，1標準雙籠電梯空間至少需要3.4m×4m，未安裝永久的電梯井，只能安裝非標尺寸小，施工升降機，利用率不高，將電梯井永久無法安裝電梯，電梯井部位影響磚砌體，對施工進度的影響很大。井道的通風也是施工電梯在運行過程中所需要的。在以后的施工升降機和電梯正式轉型布局的原則，考慮到超高速正式電梯安裝時間長，容易對整體結構的影響較大，施工電梯原則不應該占用直接進入電梯井道的頂部。

4.頂模（或爬模）施工需要布置

室內施工電梯鋼框架混凝土核心筒結構體系的塔，通常采用頂模、爬模施工，縱向框架-核心筒結構在多層鋼結構由于工作面高度存在差異，應在室內布置至少2籠的施工人員負責垂直交通核心筒結構。此外，對于塔外核心層為鋼梁+復合樓的塔，作為外鋼結構施工人員較多，最好在塔中安裝1～2梯籠，負責外框架鋼結構人員的運輸。

5.外立面不適宜布置施工電梯的情況

部分建筑物立面并不適合施工升降機所開展的一系列布局工作。很多建筑受到自身結構的影響，鋼束布置之間并沒有規律存在，所以不適合電梯布置施工。很多超高層項目為實現對上述現象的改善，會在電梯井道內設置芯管來布置施工電梯。

結語

在針對電梯進行選型、布置過程當中，需要考慮多方面因素。其中主要涉及到施工電梯尺寸以及數量等。在布置施工電梯的過程當中，會有相當多的方式存在，這些方法各自存在優勢與缺點。這要是我們必須在客觀對比的情況下，結合自身實際對其進行選擇。在應用施工電梯過程當中，絕對不能忽視管理的重要性，這是進一步提升施工電梯運輸效率的重要前提。也就是說我們要從各個細節著手，實現對施工電梯應用效率以及水平的進一步提升。

參考文獻

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