熱拌瀝青路面施工技術研究

朱倩倩 王俊

摘 要： 伴隨社會經濟的快速發展，我國市政工程建設力度越來越大。瀝青路面是市政道路工程的主要構成成分，路面質量受到了人們的普遍關注。熱拌瀝青因其自身優勢，在瀝青路面施工中得到了廣泛應用。本文主要對熱拌瀝青路面材料選擇及技術要點進行了分析與探討。

關鍵詞： 熱拌瀝青路面;材料選擇;技術要點

自改革開放以后，我國市政道路工程建設規模逐步擴大，工程項目建設環境日趨復雜化，為此，必須進一步提高施工和質量控制管理水平。在整個道路工程施工中，應重要路面施工，能夠及時有效地評定工程質量，且做出科學指導。近年來，我國大部分地區采用熱拌瀝青混合料進行道路施工，熱拌瀝青混合料雖然性能良好，但需要較高的施工溫度和較長的施工時間，而且施工會導致大量的瀝青煙產生，對施工人員的身體健康和生態環境造成嚴重危害。而溫拌瀝青技術具有較廣的應用范圍，在溫度較低的情況下能夠正常拌和攤鋪，且符合各項路用性能規范要求，能夠有效保障道路工程的施工質量。

一、熱拌瀝青路面材料選擇

1、瀝青材料

根據市政道路等級、氣候條件、交通情況及路面類型等，選取瀝青路面瀝青標號。同時應根據品種、標號分開存儲瀝青材料，其存儲不能長期放置于自然溫度下，要求在儲罐內瀝青存儲溫度必須控制在130攝氏度—170攝氏度之間，并直立堆放桶裝瀝青，隨后將苫布覆蓋其上。

2、集料

粗集料。碎石、篩選礫石、破碎礫石等為瀝青層選取的粗集料類型，通常情況下，不選取礫石、礦渣進行高等級市政道路施工。要求生產廠家必須具備相應地生產許可證，只有這樣才能確保施工的質量。清潔、干燥及表面粗糙為粗集料選取的要求，如集料受熱易出現變質情況時，則可檢驗通過拌和機烘干后的集料。選取50毫米以上粒徑的破碎礫石作為施工材料，其礫石含泥量必須控制在1%以下。

細集料。天然砂、機制砂及石屑等為瀝青路面的細集料。選擇具備生產資質的廠家進行細集料生產。清潔、干燥、無風化與雜質為瀝青路面細集料的選擇標準，同時必須確保其顆粒級配符合施工規定。0.075以下含量的天然砂為細集料的清潔程度指標，以砂當量表示石屑、機制砂。

3、填料

選取石灰巖、巖漿巖內的強基性巖石等石料磨制的礦粉作為瀝青路面選取的礦粉，并清除原石料內的泥土雜質，確保其干燥性與清潔性。作為填料的應用時，粉煤灰用量必須控制在1/2以下，粉煤灰燒失量控制在12%以下。混合礦粉后其塑性指數必須控制在4%以下，其他質量規定等同于礦粉。通常情況下不會選取粉煤灰作為高等級市政道路瀝青路面的填料。

4、纖維穩定劑

木質素纖維、礦物纖維等為瀝青混凝土內纖維穩定劑的摻加材料。

二、熱拌瀝青路面施工技術要點

1、原路面材料回收

施工人員可通過機械開挖和冷銑刨的方式對原路面瀝青材料進行回收，盡可能的減少路面集料的破碎。在銑刨回收瀝青材料時，需要對開挖厚度進行精確控制，防止對下臥層路面結構造成破壞，瀝青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土廢料、土、雜物和基層廢料等。

2、瀝青路面材料的預處理和堆放

施工人員需要二次破碎處理回收的瀝青路面材料。破碎時，將一個料堆的回收瀝青路面材料通過裝載機、破碎機等機械進行充分混合，然后用破碎機或其他方式進行破碎。篩孔尺寸需要根據再生混合料的最大公稱粒徑進行合理選擇，通過篩分破碎后回收瀝青路面材料，確保材料不少于兩檔，隨后硬化處理堆料場地面，使用裝載機將材料均勻堆放在堆料場，并設置防雨設施，施工人員需要分類堆放不同檔的回收瀝青路面材料，并進行明確標示，不得將其混合放置。在運轉、堆放和使用回收瀝青路面材料時要防止出現離析現象。

3、拌和再生混合料

拌和熱再生混合料時可以選用兩種設備進行，一種是連續式拌和設備，另一種是間歇式拌和設備，拌和設備必須具備計量裝置和配料裝置進行瀝青路面材料的回收。使用間歇式拌和設備，如果回收瀝青路面材料摻量在10%以上時，需要增加一套烘干加熱系統。料倉數量需要控制在2個以上，料倉內材料的含水率需要控制在3%以下。施工人員需要根據拌和設備的加熱干燥能力、混合料級配以及再生材料的粘溫曲線等綜合確定再生混合料的加熱時間和生產溫度，避免加劇回收瀝青路面材料的再老化，使生產能力得到提高。使用間歇式拌和樓時，需要將新集料的加熱溫度適當提高，但需要控制最高溫度在200℃以下，加熱過程中不允許使用明火直接接觸回收的瀝青路面材料，相比于普通混合料，干拌時間延長5—10秒，總拌和時間延長15秒，再生混合料的出料溫度比普通的高8℃左右。

4、再生混合料運輸

施工單位需要使用15t以上的自卸車進行再生混合料的運輸，為了防止出現離析，需要分前、中、后三次裝入混合料。在裝料以前，需要清掃干凈運料車，并將一層隔離劑或防粘劑涂在車廂板上，但車廂底部不允許積聚余液。從拌和機向運料車裝料時，需要將汽車位置多次挪動，確保裝料平衡，從而使混合料的離析現象大幅減少。在運輸過程匯中，需要將氈布覆蓋在混合料上，避免混合料受到污染。

5、攤鋪再生混合料

根據試驗段的數據確定瀝青混合料的松鋪系數，一般控制松鋪系數在1.2—1.4之間。混合料攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器需要與攤鋪速度保持同步轉動，兩側的混合料控制在送料器的2/3高度，從而使攤鋪過程中的離析現象有效減少。在攤鋪狹窄匝道或加寬部分時，需要通過人工方式進行混合料攤鋪，不得使用攤鋪機鋪筑。在攤鋪施工過程中，需要嚴格檢查瀝青混凝土的情況，及時整改發現的問題，從而使瀝青混凝土的鋪筑質量得到保障。熱再生混合料在出料的時候，溫度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范圍內，運送到施工現場以后的溫度為135℃左右，攤鋪熱再生混合料的時候，溫度要保持在130℃左右，儲存時溫度降低要控制在10℃以內。

6、再生混合料壓實

碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓一般使用雙鋼輪振動壓路機進行施工，先進行1—2遍的靜壓，再震動壓實，速度控制在3km/h左右;復壓一般使用輪胎壓路機進行3—4遍的碾壓，速度控制在5km/h;終壓一般使用鋼輪壓路機進行2—3遍的碾壓，速度控制在6km/h。壓路機需要緊跟攤鋪機后面進行碾壓，防止混合料溫度下降給壓實工作造成影響。施工單位可使用小型振動壓路機或振動夯板對壓路機無法達到的部位進行配合壓實。

7、養生和開放交通

在完成再生混合料壓實以后，需要設置警示牌對交通進行封閉，并適量灑水進行養生，再生層路表溫度在50℃以下時方可開放交通。

三、結束語

綜上所述，市政道路工程建設的快速發展，不僅完善了我國交通運輸結構，更推動了城市經濟建設發展，為國民經濟可持續發展提供了可靠的保障。熱拌瀝青路面施工作為市政道路工程建設的重要形式，其優點為平整度良好、行車舒適等，基于此，在我國市政道路工程建設中得到了廣泛地應用與推廣。為此，施工單位必須重視熱拌瀝青混合料施工技術的應用，規范施工流程，提升工程建設的整體質量。

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