地鐵信號系統實訓基地建立探討

楊柳 韓廣震

摘 要： 地鐵的建設不僅有效緩解了城市交通壓力，而且對城市的經濟增長，人民生活的改善具有積極的意義。隨之而帶來的是對信號工技能需求的提高，因此如何建立專門的地鐵信號系統實訓基地的非常值得探討。

關鍵詞： 實訓基地;信號系統;提高技能

地鐵的信號系統是保證行車安全、協調列車運行、提高運輸效率的基礎。信號設備是通過各種自動化的運行，一方面取代了簡單繁重的人力勞動;另一方面通過各種技術措施，防止地鐵其他專業人員出現人為錯誤時造成各種危險情況的發生。隨著社會經濟的快速發展，城市交通正處于飛速發展時期，城市軌道交通的自動控制技術得到了更多的機遇。地鐵行業的信號專業人才培養同樣被帶來了很好的發展空間。在這個充滿挑戰的時代面前，信號專業人才的技能再培訓是一個很值得研究和探討的問題。

一、地鐵信號系統實訓基地建立的意義

地鐵信號工是對信號設備進行安裝，維護，測試;并在信號設備出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。隨著城市軌道交通建設的快速發展，對維護新設備信號工的技能水平也提出了更高的要求。地鐵信號設備的構成及其工作原理是鐵路信號工必須掌握的知識，因為這是發現地鐵信號的故障隱患，并及時對它們進行修復處理的保證。只有建立專門的地鐵信號系統實訓基地，培養職工實踐能力和職業素養，才能適應城市軌道交通信號系統維護和建設對人才的需求。

二、地鐵信號實訓基地建設應該滿足的要求

（一）按實訓內容劃分實訓區

地鐵信號實訓基地應配備室內實訓室和室外實訓場，實訓區是指室內實訓室按照實訓內容專業需求規劃出具有相對獨立和針對性的實操區域。室內實訓室應該有多個具有不同實訓目的實訓區，便于熟練操作的各種實際操作。

（二）應適應發展設置實訓室設備

作為在職信號工，培養出的人才不僅要能夠維護當前城市軌道交通正在使用的信號設備，還需掌握先進的地鐵信號系技術以適應城市軌道交通的發展步伐，對設置的信號設備要求是盡可能地與現場實際使用的設備型號相同，設備種類還要做到多樣化，更可以在技能比賽與職業技能資格評比之中脫穎而出，展示出當代工匠精神。

三、地鐵信號實訓室建設的實施方案設計

信號實訓基地應由室內信號實訓室和室外信號實訓場組成，其中實物設備與目前軌道交通行業的發展趨勢相契合，結合目前地鐵實際使用的設備進行設置。主要使受訓人員了解實際設備的結構、組成和現場室內、外設備的維修和使用工作狀況。模擬信號設備的實際工作原理、各種故障，在信號設備實驗臺做各種實驗項目，使信號專業的學員能達到身臨其境的感覺。

作為針對城軌信號計算機聯鎖實訓系統的功能特性及相關的使用方法的學習、培訓系統，實現對其他的相關技術進行預研究和研究性實驗的功能。通過反復分析，在信號實訓基地建設下列專業實驗室的方案可供參考：

1.道岔及轉轍機實訓模塊

搭建提速道岔轉轍機實訓演練平臺，并考慮設置種類和數量規摸，可只裝設道岔必須的部分，該模塊主要訓練轉轍機及其安裝裝置的機械拆裝、調試。

2.繼電器組合架

配備一定數量的繼電器及其測試設備，主要對各種繼電器的機械特性、電氣特性和時間特性進行測試和調整，用于進行一些簡單繼電器電路的訓練。

3.信號電源實訓模塊

配備各種信號電源屏及其相關器件，訓練電源屏的各種操作技

能和故障處理能力。

4.計算機聯鎖實訓設備

建立幾種典型的計算機聯鎖設備，室外設備可采用真實設備，聯鎖控制器通過安全型接口電路與軌旁設備接口，采集并控制其狀態。主要用于車站信號中計算機聯鎖的理實一體化教學及相關的實訓。

5.軌道電路實訓設備

宜以目前比較先進的ZPW-2000A為主要內容，按城軌信號顯示制度，可以建立一套包含2個站的室內設備和模擬2個閉塞分區的軌道電路的ZPW-2000A練功臺，進行一些簡單故障查找及調試的訓練。

6.區域控制器實訓設備

可以對設立的線路區域進行預先配置，模擬列車定位及列車在區間的運行，通過對列車的移動授權的管理，實現列車的追蹤功能。用于配合聯鎖設備構成完整信號系統。

7.車載實訓設備

管理列車的運行模式和折返模式，控制車門的打開/關閉，實現列車運行的功能。用于配合聯鎖設備構成完整信號系統。

8.數據存儲單元實訓設備

集成軌道數據庫，管理與ATS的接口功能。用于配合聯鎖設備構成完整信號系統。

9.ATS設備（CTC設備）

實現進路的辦理和相關的操作功能。用于配合聯鎖設備構成完整信號系統。

10.產品展示區

產品展示區主要用于對信號設備配件的展示，可以做成展示柜。按功能類別分別展示各個配件，如各種型號的繼電器、防雷模塊、各種車載板卡、電源等，也可展示些常用型號實體轉轍機、信號機等，使目前主流設備及歷史配件在外觀、功能、價格等方面的形成對比，展示硬件發展歷史。

11.維修工具存放區

主要存放套筒、剝線鉗、斜口鉗、鋼絲鉗、尖嘴鉗、扁口鉗、活口扳手、卷尺、塞尺、一字螺絲刀、十字螺絲刀、缺口檢查器、密貼檢查片、手搖把、萬用表等各類維修工具。

12.室外實訓場

室外計劃設置全長100米左右軌道，由4條股道;1組ZDJ9型提速道岔、1組ZD6普通道岔;2架進站、2架調車、4架出發、3架區間信號機;11個站內軌道區段、4個區間軌道電路區段組成。

四、地鐵信號實訓室建設后預期效果

1.開設的主要實訓項目

地鐵信號實訓室及實訓場建成后，能完成實訓項目：

A.《信號設備配件認識》，掌握信號設備內部結構，強化業務技能。

B.《道岔終端盒配線》，訓練道岔終端盒電纜配線技能，掌握操作工藝。

C.《電源屏的故障處理》，訓練電源屏的各種操作技能和故障處理能力。

D.《轉轍機電操故障排查》，掌握轉轍機電操故障產生原因和恢復過程。

E.《轉轍機自動開閉器更換》，掌握轉轍機內部構造，熟練設備故障時更換配件技能。

F.《轉轍機失表故障排查》，模擬轉轍機失表故障并排查。

G.《信號機和變壓器箱盒結構培訓》，掌握信號機設備和變壓器箱盒內部結構，強化業務技能。

H.《軌道電路故障排查》，通過軌道區段占用/出清模擬故障并排查。

I.《模擬信號道岔的各種故障》，根據道岔實際工作原理、模擬故障并排查。

2.符合崗位需要并適應城市軌道交通發展趨勢

信號工在實訓室練習不僅可以提升自己的職業技能，同時也可為今后的全國性技術比武奠定基礎，而在實際工作中自己動手操作的是實際正在使用設備，并不適合日常練習，建立專門信號實訓室室十分必要的，在實訓室中學到的操作本領運用到工作崗位上，對動手能力有很大的提高，一定程度上提高職工的技能水平。根據全國性技術比武大綱上要求：以中國城市軌道交通協會職業技能標準《城市軌道交通信號工》為依據，進行“設備維修”部分和“故障處理”部分技能考核 ，如道岔終端盒配線、轉轍機電操故障排查、轉轍機自動開閉器 更換及失表故障排查等技能考核，不僅可以滿足專業的崗位需求，還可進行技能比賽，使信號工既提高了業務技能，又適應了城市軌道交通發展趨勢。

參考文獻

[1]邢紅霞.域市軌道交通信號系統.重慶大學出版社.2013.

[2]郭進.鐵路信號基礎設備.西南交通大學出版社. 2008.