高速公路追尾原因探析及預防對策

摘要：隨著國民經濟的快速發展，我國高速公路通車里程呈持續增長趨勢。作為現代化的交通運輸基礎設施，高速公路給人們帶來現代交通運輸快捷、高效的同時，給管理者和使用者帶來了大量交通事故。因此，如何最大限度地減少和避免追尾事故的發生，相關研究勢在必行。本文對高速公路追尾事故發生的主要原因進行分析，并提出相應的預防對策，具有十分重要的現實意義。

關鍵詞：高速公路;追尾事故;原因分析;預防對策

0 引言

我國高速公路事業迅速增長，交通安全事故也與日俱增。據調查顯示，由于其全線封閉、行車不受干擾、行車速度快等特殊的交通環境，高速行駛的車輛發生諸如追尾碰撞等交通事故的潛在風險遠高于其它情況，一旦發生追尾事故，所造成的人身和財產損失極為慘重。疲勞駕駛、醉酒駕駛及惡劣天氣等因素引起發的追尾事故，已成為高速公路交通事故的頭號殺手。為減少此類惡性事故的發生，結合所學內容，從人、車、路、環境等方面，對當前高速公路追尾事故成因及預防對策予以探析。

1 高速公路追尾事故定義

高速公路追尾事故是指在高速公路行車時，同車道行駛的車輛尾隨而行，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。因為高速公路車速普遍較快，一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，即為常見的“串車”現象。[1]

2 高速公路追尾事故分布特征

2.1事故形態分布特征

高速公路追尾事故一般分為靜態追尾和動態追尾兩種分布特征。兩車追尾時前車相對于地面處于運動狀態的，我們稱之為動態追尾，反之稱之為靜態追尾。事故處理實踐表明，動態追尾事故現場與靜態追尾事故現場的形態有著不同的客觀反映，通過這些不同的現場形態現象，就可對動態追尾與靜態追尾進行甄別。

2.2時間分布特征

統計分析來看，高速公路追尾白天行駛及夜間行駛事故發生率相差不大，僅為0.8%。而由于夜晚行車能見度差，視野范圍小，行車條件與白天相比處于不利狀態。由此可見，夜間高速公路追尾事故的交通安全情況更為嚴重。

3 高速公路追尾事故成因分析

據數據分析，高速公路上因駕駛人過失引發的追尾事故占90%以上，主要為疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕行駛等。其中，疲勞駕駛和超速行駛引發的交通事故和死亡人數占相當比例。其次，據不完全統計，在惡劣天氣下誘發的車輛追尾事故中，雨、雪、霧天所占比例高達25%。[2]

3.1由于疲勞駕駛引發的追尾事故

疲勞駕駛是誘發追尾事故的主要原因。由于高速公路路線長，全線封閉不受干擾，行車振動頻率小，駕駛人在長時間連續行車或睡眠質量差或不足，增加了事故的可能性。此外，駕駛人員疲勞后易產生生理機能和心理機能的失調，產生單調感而困倦瞌睡，出現"高速公路催眠現象"，在客觀上出現駕駛技能下降，導致駕駛疲勞。[3]因此需要駕駛員高度重視，調節注意力分配以達到安全行車的目的。

3.2由于超速行駛引發的追尾事故

高速公路最低行駛速度為60Km/h，機動車車速整體處于較高水平，小汽車超速現象更為常見。超速行駛延長了制動距離，機動車沖擊力和慣性力處在較高水平，一旦發生短距離的臨時情況，根據駕駛人的反映特點分析，駕駛員往往來不及采取正確措施，甚至可能判斷失誤從而釀成大禍，使超速行駛成為高速公路追尾事故的重要原因。

3.3由于高速公路特有交通環境引發的追尾事故

高速公路采用全線封閉、交叉口全立交，在避免橫向穿越發生的同時，使高速公路與周圍環境隔離，但由于道路環境良好，致使車輛司機在思想上有一定的放松，行駛速度過快，遇到緊急情況又不能很好的處理，容易引起交通安全事故。

3.4惡劣天氣引發的追尾事故

天氣方面主要是大霧、雨雪、橫風等特殊情況造成高速公路能見度低、路面濕滑、車輛操控力降低，進而引發追尾。特別是在大霧濃霧天氣，霧天使能見度下降，眼簾不清，判定輕易失誤，是發作車輛追尾交通事變的最大隱患。機動車每當駛入霧區，駕駛人若未開啟防霧燈，前大燈未開至近光狀況，則不能引起他車駕駛人的注意，引發高速公路汽車追尾事故。

4 高速公路追尾事故的預防對策

截止2016年底，我國高速公路通車總里程已達到13.1萬公里。與高速公路飛速發展相同步的，關于在高速公路上追尾事故相關報道也常見報端。事故造成的慘重人員傷亡、財產損失令人惋惜，如何更好地對追尾事故進行預防，應該成為大家關注的重點。只有管理部門、駕駛人等多方努力，才能達到防治效果。[4]

4.1規范高速公路建設及管理

在設計上充分考慮到預防追尾種種情況，進行有效規避，特別是盡可能規避長坡陡坡、盡可能地多車道、規避橫風、團霧等路段。在管理上，特別強化路面養護與保潔，及時修復路損部位，加強每日保潔，減少高速路面沙石等雜物。

4.2規范行車安全

駕考內容中增設高速公路行車內容，加強對司機駕考教育。高速交警部門在追尾頻發路段增設攝像頭抓拍違法違規駕駛行為，大霧雨雪等特殊天氣情況時依法規及時封道，禁止上路。高速交警、高速路政、高速收費站及養護部門三方聯動加強對車輛超員超速超載治理。

4.3及時進行天氣預警

完善惡劣天氣下的安全交通組織措施，高速公路各相關部門通過微信微博等互聯網方式、電視臺廣播等對所在區域高速路段天氣情況及時預警告知。同時，駕駛人在惡劣天氣下。特別是霧天、雨雪天等集中行車注意力，謹慎小心行車，防止發生高速公路追尾事故。

5 結語

近年來，高速公路追尾事故率不斷攀升，交通安全形勢嚴峻。作為高速公路通車里程大國，我國必須采取強有力的措施對此進行預防并及時做出處理對策，規范高速公路建設及管理，運用科學技術對緊急事故處理系統進行完善，加強駕駛人安全教育，強化駕駛人行車自我規范意識，多措并舉強化宣傳，從源頭上減少高速公路追尾事故的發生。

參考文獻：

[1]趙楊東.高速公路追尾事故成因分析及預防對策研究[D].哈爾濱工業大學，2007.、

[2]冠墩.2017年全國發生重大交通安全事故案例分析[J].安全與健康，2017（12）：35-37.

[3]譚林生.高速公路追尾事故探析及對策[J].交通與運輸（學術版），2011（01）：156-158.

[4]陳晨，高嵩，吳超仲，周穎.我國高速公路交通安全現狀及對策研究[J].交通信息與安全，2011，29（01）：59-63.

作者簡介：

孫明陽（1998.09—），女，河南省鄭州市中原區鄭州大學交通工程專業本科生