公路工程路基路面施工技術探索

李學軍

摘? 要：隨著我國經濟的發展，社會的進步也推動了各行各業建設水平的提高，這也直接提高了交通事業的發展水平，相應地，人們對交通行業的基礎設施重視程度越來越高。在交通行業的基礎設施的建設過程中，路面壓實技術是其中非常重要的一個環節，直接決定公路路面的穩定性，本文首先分析了能夠影響到壓實施工的各方面因素，之后探討了施工過程中的一些要點，希望可以給相關建設工作的開展提供一些參考，不斷提高我國道路建設水平，更有利于我國交通事業的發展。

關鍵詞：公路工程;路基路面壓實;施工技術;含水量;碾壓施工

我國經濟建設工作已經初見成果，在這個過程中，交通事業的發展在其中扮演著非常重要的角色，無論是出于運輸的需要還是人們日常出行的需要，公路質量都成為一項非常重要的問題，公路建設的質量以及安全性方面的相關問題也已經成為人們越來越關注的話題。在公路施工過程中，壓實施工技術水平將會直接影響到公路建設的質量，想要提高公路工程的質量，就需要我們不斷提高壓實技術，壓實效果好的話，不僅僅可以延長公路的使用年限，更可以節約后期維護的成本，如果其壓實效果沒有達到相應的標準，就會給公路的使用安全造成嚴重影響，反而會在后續維護環節中不斷提高成本。

1 路面壓實施工影響因素分析

1.1關于地基含水量對壓實施工造成的影響

對于整個路面壓實施工工序來說，路面結構的含水量對于整個壓實施工的效果有著非常重要的影響作用。正常來說，隨著壓實度的不斷提高，路面的密度也越來越高，在整個路面中，內部也會產生越來越高的摩擦力和粘結力。如果土層內的含水量繼續降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會越來越高，最終就會直接導致壓實的力不再作用于土的抗力上，在這種情況下，壓實干容重就比較小，密度比較高。但是如果路基中有著較高的含水量，就會直接降低土壤的內摩阻力，在壓實作用下產生的干容重就會較大。正常來說，在壓實施工中，僅僅是將土壤中的空氣進行了壓縮，但是土壤本身和水分的相對體積卻有所增加了，由于水分本身已經不可以再壓縮了，如果土壤中的壓實功不變的話，也會不斷降低土壤的干容重。

1.2施工工藝技術本身對于壓實效果的影響

1.2.1施工方式正常來說，在施工過程中，采用不同的方式進行碾壓，也會直接給施工效果帶來影響。當前對于碾壓這道施工工序來說，我國已經出臺了相關的規范來加以制約。舉例來說的話，在施工過程中應該按照相關的施工規定來開展碾壓施工，先進行邊緣碾壓，再進行中間碾壓，在施工過程中應該注意循序漸進，遵循著先輕慢、后重快的施工節奏，并且對于每個道路工程來說，其具體的施工要求也會有所區別，所以應該嚴格遵守相關規定，這樣才能不斷提高公路路面施工的效果和質量。

1.2.2碾壓速度具體的施工方式對于碾壓施工能夠造成很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項非常重要的內容，根據相關數據分析之后我們可以發現，碾壓的速度將會直接影響到路面施工效果的好壞，如果碾壓施工速度太快，可能會導致路面壓實效果達不到標準，出現起伏，降低施工質量;如果碾壓速度太慢，路面可能就會出現超出荷載的情況，嚴重影響施工質量。

2 碾壓施工技術中的一些要點

隨著國民經濟的快速發展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程施工的質量，為進一步提高公路工程路基路面的質量，必須對公路工程路基路面壓實施工技術的要點進行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實施工的質量。

2.1重視材料配比

正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對于路面中的含水量是不會產生影響的，但其會對土壤的容重造成一定的影響。正常來說，如果外加劑使用過多，就會導致土體積提高，在壓實施工結束之后，就會提高干容重，在這種情況下，路面壓實度雖然會提高，但施工質量反而會下降。所以在施工過程中，施工人員首先需要測試干容重，來確定最為合適的外加劑添加量。

2.2控制含水量

上文已經說過，路面中的含水量對于壓實施工影響作用非常明顯。正常來說，如果土壤中含有較高的含水量，就會大大降低壓實施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提高壓實施工的技術水平，并且也要重視含水量的控制，保證含水量在最佳值的2%以內，這樣才能給壓實施工的質量帶來保證。

2.3擊實標準的選擇

擊實標準也是路面壓實質量中非常重要的一項影響因素，如果擊實標準不同，其物理指標也會出現較大的差距。經過實驗對比我們發現，運用重型擊實標準，其導致的壓縮模量會較高，和輕型擊實標準的差距可能會接近40%，并且也會給水穩性造成一些盈香所以在實際施工過程中，應該結合路面施工的具體需求，選擇一個合理的擊實標準，這樣才能控制路面質量，避免變形程度過大給路面造成影響。

2.4路面結構的大小

在壓實施工過程中，路面結構的大小也會影響到壓實施工的具體效果，在這方面的影響因素體現在路面的寬度和厚度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調節路面結構層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實工作的效果，提高路面施工的質量。

3 特殊類型路面的壓實施工

在公路工程路基路面壓實施工中，公路工程路基路面壓實施工技術水平的高低對公路整體質量起決定性作用。現階段我國公路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質情況的存在直接關系著公路壓實的質量，因此只有提高公路工程路基路面壓實施工的技術水平，才能降低事故發生的機率，增強公路運行的安全性。

3.1含水量較高土質的施工

在路面施工過程中，難免會遇到含水量較高的土質。在設計環節應該結合相關的參考數據，重視壓實度標準來開展壓實施工。但是在具體的作業過程中，需要我們謹慎確定壓實值。這種土壤含水量較大，如果壓實度過高，水分的體積不會壓縮，反而會降低壓實效果。所以這就需要我們降低壓實值，比預定值低3%左右即可，土層的液限應該控制在40以上，之后在輕型壓實的標準下來進行施工;在施工過程中也應該提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能改善整個地基材料的性能，起到較好的固定作用。

3.2黃土土質的施工

在黃土施工的過程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓實性。黃土土質強度較差，所以需要我們首先擴散黃土土壤中的水分，之后進行不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實質量得到提高，也需要我們加強對沖壓次數的控制，正常來說可以控制在30次左右，同時也應該將含水量維持在最佳水平上。應采用較慢速度進行路堤邊沿的壓實作業，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現的褶皺現象應該注意二次返壓。

4 結論

結合上文所談，我國經濟建設目前已經取得了很大的成果，這也直接推動了公路運輸事業的發展，公路是交通事業中非常重要的基礎設施，在公路建設過程中，壓實技術也是其中的一項關鍵技術，所以這樣看來，如果能不斷改良提高壓實技術，對于公路運輸事業的發展有很大的積極意義，路面壓實技術直接決定道路的平穩性、使用年限以及后續的維修成本，本文首先分析了能夠影響到壓實施工效果的因素，之后針對施工要點以及壓實技術的應用進行了探討。對于路面壓實施工來說，如何應對不良地質也是非常重要的一項內容，不斷提高壓實施工技術水平才能讓公路工程建設更加完善，給我國交通事業的發展和經濟的建設作出貢獻。