WHL1E項目乘客信息系統靜態調試及排故

謝智飛 楊慶徽 夏龍良 謝智翔 吳鳳玲

摘要：本文以WHL1E項目為例，通過對乘客信息系統的分析，系統的組成及主要設備的功能描述，詳細闡述了如何進行乘客信息廣播系統和顯示系統的靜態調試，并介紹了靜態調試過程中的一些常見故障的原因分析及處理。

關鍵詞：WHL1E項目;乘客信息系統;功能及原理;調試方法;故障分析及處理

一、乘客信息系統（PIS）的主要設備組成：

WHL1E項目列車采用四節編組制，兩個動車和兩個拖車，即：TC1-M1-M2-TC2。

1.乘客信息系統主要設備：

廣播控制盒（DCP）、廣播機柜、廣播揚聲器、目的地LED顯示器、LED運營信息顯示屏、LED動態地圖顯示屏、乘客緊急通話裝置。

2.乘客信息系統中廣播系統和顯示系統主要組成部分

廣播系統主要包含：OCC廣播、人工廣播、自動/手動報站廣播、緊急廣播、乘客緊急報警、司機與司機對講、廣播監聽。

二、乘客信息系統（PIS）調試項點及方法

靜調項點為：廣播測試、對講測試、乘客信息顯示測試。

把TC1車開關+115=32-S01蓄電池投入開關打至“合”位，此時列車激活;插入司控器鑰匙+111=22-S11并打至“合”位，使TC1車司機室占有。合上PIS所有供電MCB開關。

1.對講測試：

1）在廣播控制盒上按下“模式”按鍵，將操作模式選為手動模式。

2）司機室對講：拿起話筒，按下“對講”按鍵，此時被呼叫端司機室內的廣播控制盒會發出間斷的“滴、滴、滴”的聲音。

3）緊急報警對講：按壓客室內緊急報警器上“紅色報警”按鈕，報警呼叫過程中有聲音提示，此時激活端廣播控制盒上的“運行”按鍵指示燈閃爍并伴有警報聲。拿起話筒，按“運行”按鍵便可進行對話。

2.廣播測試：

1）緊急廣播：先在廣播控制盒上按下“緊急”按鍵使其指示燈點亮，根據控制盒屏幕上的信息，利用“進站”和“出站” 按鍵來選擇緊急廣播摘要，按下“重復”按鍵激活所選中的緊急廣播。

2）人工廣播：按下司機臺廣播控制盒上的“廣播”按鈕使其指示燈點亮，拿起話筒，口播信息，觀察兩端司機室和客室喇叭是否能正常播音。

3.乘客信息顯示測試：

1）運行區間顯示：按下“區間”按鍵進入設置界面，通過“進站”“出站”按鍵設置起點站、終點站的站點，按下“重復”按鍵使設置生效。檢查目的地LED 應顯示中英文終點站名稱。

2）緊急信息顯示：當進行緊急廣播時，客室LED應打斷當前顯示內容顯示緊急內容。

三、乘客信息系統（PIS）故障分析：

案例一

故障描述：人工廣播時M1車客室不能聽到聲音

原因分析：（根據原理圖1分析）只有M1車不能聽到聲音，其余車廂能聽到聲音，說明DCP沒問題、廣播音頻總線也沒問題。可能是M1車SRCK有問題或者SSPK有問題，也有可能是進SRCK的音頻線路故障。

處理方法：1.人工廣播時，如果整個M1車內揚聲器均無聲音，先檢查SRCK與SSPK之間的音頻線XP/2插頭是否插好無松動虛插現象。再校SRCK的/XP/2插頭B6點和D6點分別對應SSPK的XP/1插頭的1點和2點的通斷情況，并檢查點位是否有接錯的情況。若校線發現音頻正線和音頻負線接反，可以將其對調接好。對調完后進行人工廣播，M1車內揚聲器應有聲音。若部分揚聲器有聲音，部分揚聲器無聲音，應繼續檢查無聲音的揚聲器與之相鄰的有聲音的揚聲器之間的音頻線。若音頻線正常，則為揚聲器故障，更換揚聲器便可。

案例二

故障描述：操作TC1車客室內某一個PECU，對著PECU內置麥克風講話時，司機室內揚聲器無聲音。

原因分析：（根據原理圖1和圖2分析）可能是PECU故障、CRCK故障、CSPK故障或者音頻總線線路故障。

處理方法：操作另一個PECU與司機室進行緊急對講，如果功能正常，則證明CRCK和CSPK無故障，可能是無聲PECU故障或者線路故障。先檢查線路：檢查PECU的XP/1插頭和SRCK的XP/4插頭是否正確插接到位，點位連接和通斷情況是否與原理圖一致。檢查無誤后，再次操作PECU，若故障依舊存在，則證明該PECU故障，更換PECU，故障消除。

案例三

故障描述：

司機室對講時，不能聽見被呼叫端司機室聲音。

原因分析：（根據原理圖1和原理圖2分析）被呼叫端能聽見呼叫端司機室聲音，證明對講音頻線正常。可能是呼叫端DCP聽筒故障或者被呼叫端話筒故障。

處理方法：操作客室內PECU緊急報警功能，若司機室能聽見客室聲音，證明呼叫端DCP聽筒正常;故障點可能為被呼叫端話筒故障，更換話筒，故障消除。若不能聽見客室聲音，則證明呼叫端DCP聽筒故障，更換呼叫端DCP話筒故障便可消除。

參考文獻：

[1].《WHL1E項目乘客信息系統檢修維護保養手冊》

[2].《WHL1E項目乘客信息系統原理圖》

[3].《WHL1E項目乘客信息系統調試工藝指導