現代汽車檢測與維修的標準化流程分析

張華軍

摘 要：隨著科技時代的到來，汽車的制造工藝已經發生了巨大的轉變，在汽車發生故障時，檢測和維修相比過去變得困難了很多，本文就對汽車檢測和維修的標準化流程進行分析。

關鍵詞：現代汽車檢測;維修;標準化流程

引言：大量的智能化技術已經融入到了現代汽車當中，使汽車的檢測和維修相比過去發生了巨大的轉變，如何合理的使用維修技術也成為了目前汽車維修的重要課題。

一、現代汽車故障檢測和維修管理的特征

1.1 故障檢測的特征

現代汽車融合了大量的電子技術和電腦智能化技術，汽車的智能化操控系統能夠對汽車的各個單元進行操控，包括防抱死系統、安全氣囊、自動變速箱、加速滑動調整、電子懸掛、動力轉向等等，對于不同的故障問題，能夠及時地以代碼的形式儲存到電控單元，在對故障進行診斷分析時，解碼器可對其進行解讀，確認汽車故障的原因，并且選擇作為合理的排除方法。

1.2 檢修工具的特征

現代汽車的汽車的現就信號設備包括定位儀、解碼器、專用示波器、電表、電腦平衡結構單元等等，這些檢修工具的最大特點就是將從前的電子檢測工具和現在的電腦系統相融合，在先救人員可以熟練使用相關技術的情況下，這些檢修工具可以具有較高的效率[1]。但是，目前的檢修工具對于檢修人員的素質要求也變得更高，需要他們能夠數量操作電腦和了解檢修系統，并且由于很多檢修系統都是用的是外語，所以檢修人員還需要具備一定的外語水平，才能夠使檢修的各類功能被全面的發揮出來，提升檢修的效果。

1.3 維修咨詢的特征

計算機技術和信息化技術進入了汽車行業，改變了汽車行業的傳統工作方式，對于企業的裝備、功能，目前也都變得多樣化，都技術人員可以借助網絡，來更加準確地掌握汽車的各項內部運作參數，同時還需要建立起專門的汽車維修互聯網絡，傳遞企業維修的咨詢，并且通過消除空間上的隔閡從而降低時間障礙。

二、現代汽車檢測和維修的標準化流程

2.1 汽車檢測的標準流程

現代汽車的檢車與維修工作中，會突出故障診斷技術并確認故障點，故障診斷技術和相關的設備是診斷分析工作的基礎，會使用一起儀表檢測來進行主要的分析工作，并且配合傳統的直觀檢查[2]。目前的標準化檢測流程是確定汽車的故障點;然后分析故障出現的原因，通過對各種現象的分析和歸納，并且對不同的問題進行分類得出結論;根據原因和故障的相關性，來對故障可能的原因進行優先級排序;明確故障檢測的各項步驟以及在檢車過程中的應用事項;更換故障元件之后消除故障。

2.2 現代汽車的常用檢測方法

（1）初始點火提前角檢測

在汽車發生故障之后，如果檢修人員想要檢測發動機是否正常運行，可以結合電控發電機和計算機設備，利用點火提前角檢車的方法，通過檢測信號來對發動機是否存在運行商的問題。維修人員需要現將能夠執行元件檢測功能的點火提前角設置為預設值，使操作系統可以把點火提前角的調整計劃撤除，保證汽車的點火提前角處于初始位置。在檢測的過程中，如果結果統一，說明發動機正常， 如果結果不統一，證明存在機械損壞的問題，或者車的基礎性調整存在偏差。

（2）真空度檢測

真空度檢測主要是檢測氣門損壞延伸和關閉不嚴等問題，檢測時需要技術人員選擇真空度表來驗證發動機進氣管的真空度，保證數值能夠在合理的范圍內，從而使發動機能夠保持正常的運行狀態，并且精確地讀出真空度的數值[3]。可以保障氣門的緊密性，以及保證排氣凸輪軸鏈輪和軸裝配的標準，還能夠直接解決不良部位零件的隱患，提升現代汽車的安全性。

（3）點火波形檢測

該方法需要維修人員利用示波器對發動機點火系統進行全方位的檢測，檢測人員可以用該方法來觀察發動機點火裝置內部的燃燒情況，維修人員也能夠根據這種方法來及時發現發動機出現故障的根源，使故障可以及時被清除。為了能夠有更加全面的結果，維修人員還需要對不同層次的點火波形進行檢測。

2.3 現代企業維修檢測的實例

一臺奧迪100KE電控轎車已經形式150000公里，發現有發動機啟動困難的問題，有時在發動機啟動不久后就熄火，在發動機啟動后轉速無法提升。根據發動機的表現，可以確認故障有三點：發動機啟動困難、發動機啟動后容易熄火、發動機轉速不能順利提升。

電控汽車在啟東市需要ECU接收和發送控制信號，汽車正確啟動需要有合適的混合氣體濃度、一定的轉速、正確的噴油時刻和點火時刻、點火量要充足、充足的怠速進氣量和充足的缸壓。

（1）影響混合氣體濃度的因素。燃油的油壓過高或者過低，或者由于油泵、油泵電路、濾網和噴嘴調節器存在故障，導致油質差。在機械方面，如果近期部分的積炭過多，節氣門之后漏氣，EGR有關閉不嚴的問題，也會影響到混合氣體的濃度。在THW、STAR的信號存在故障時，混合氣體的濃度也會出現問題。

（2）影響發動機啟動時轉速的因素包括有起動機存在故障、蓄電池的電壓不足、發動機內的阻力過大等。

（3）如果點火圈、分電器、分缸線存在故障，就會導致點火能量不足。

（4）影響點火時刻的因素包括曲軸位置傳感器、圖軸位置傳感器的運行狀態，在噴嘴電源和電路存在故障時，點火能量也會出現不足。

（5）如果進氣存在問題，或者排氣管線路、怠速閥工作狀態不正常，就會影響到是怠速進氣量。

（6）在活塞、氣缸、氣門、配氣相位出現問題時，氣缸壓縮的壓力就會受到影響。

根據各種導致故障出現的原因，并結合是汽車的運轉的現象分析，發動機是可以啟動和運轉的，證明該汽車的并沒有電路上的故障，所以故障出錢的原因主要在于發動機供油量不足導致的[4]。由于電控發動機的油量受到發動機轉速和空氣流量轉換傳感器等因素的影響，可以對蓄電池電壓、汽車工況和相關傳感器進行修正。由于該汽車的發動機啟動后，故障燈并沒有亮過，所以需要對燃油系統進行檢測。通過聽診，證明然后泵正常運轉，在對噴油器噴油聲響進行聽診時，發動機的聲音富有節奏，證明發動機正常運行，在應收觸摸燃油管時，有脈動說明噴油器也正常工作。

針對這些現象，對燃油的壓力進行檢測，首先需要進行靜態油壓的測試，用導線將電動燃油泵的供電接線接到蓄電池的正極，或者使用導線短接油泵的檢車插孔，在油泵工作一段時間之后讀出油壓表的壓力值，該油壓符合車型所使用的壓力，同時，該壓力也比發動機運轉時的壓力要高一些。在關閉點火五分鐘之后，是，壓力為電動燃油泵保持的壓力，壓力的標準值需要大于320kPa，但是此時太汽車的油壓值只有130kPa，所以顯然存在油壓過低的問題。因此，導致燃油壓力過低的原因可能是燃油泵故障、然后濾清器存在堵塞等原因。使用夾子將油壓掉接起的回油管夾住，如果油壓回到了正常值，證明故障在于油壓調節器。如果油壓沒有回歸正常，還需要繼續檢測然后濾清器，如果燃油濾清器正常還需要繼續檢查燃油箱中是否有油。經過檢查之后，是證明汽車的油管有堵塞的現象，通過拆檢燃油濾清器后發現濾芯內有臟污，更換濾芯之故障排除。

結束語：隨著企業技術的發展，以及大量電腦技術的加入，提高了對汽車故障的檢測效率，現代企業電的維修工作相比過去已經發生了很大的改變。為此，還需要提升維修人員的技術水平和綜合素質，從而推動維修技術能夠快速發展。

參考文獻：

[1]余航. 現代汽車檢測與維修的標準化流程分析[J]. 產業與科技論壇，2016，15（03）：73-74.

[2]李文博. 現代汽車檢測與維修的標準化流程分析[J]. 中小企業管理與科技（上旬刊），2016（04）：133-134.

[3]劉存山. 現代汽車檢測與維修的標準化流程[J]. 機械工程與自動化，2012（03）：169-170+172.

[4]許杰. 現代汽車檢測維修方法及步驟分析[J]. 內燃機與配件，2018（03）：171-172.