液化石油氣儲運與安全技術的探討

摘要：本文對液化石油氣的儲運方式、液化石油氣儲運過程中的危險因素分析以及液化石油氣儲運過程中的安全技術三個方面的內容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的論述了我國液化石油氣的儲運安全工作。

關鍵詞：液化石油氣;儲存;運輸;安全技術

1 液化石油氣的儲運方式

液化石油氣的儲運過程實際上就是將液化石油氣從氣源場地安全的運送到供應基地的過程，常見的儲運方式有公路汽車運輸、鐵路槽車運輸、管道運輸以及水路槽船運輸等方式。在選擇儲運方式時，我們必須充分的分析運輸的距離、交通的條件以及供應基地的實際情況等內容，同時還可適當的進行技術經濟性比較，這樣才能確定最為合理的儲運方式。

1.1 公路運輸

汽車槽車是這種儲運方式的常用運輸工具，其主要的優點有方便調度、運輸量可隨時調整以及運送靈活，但缺點是運送的成本較高，因此，這種液化石油氣的儲運方式更適合于中小型液化石油氣供應站的運輸，對于大型的供應基地來說，建議公路運輸可以作為輔助的運輸工具，同時槽車也是可以作為活動儲罐來使用的?，F階段，在我國所使用的液化石油氣汽車槽車主要有活動槽車、固定槽車和半拖式槽車三種，在對汽車槽車進行管理、制造、設計以及驗收等工作時，必須嚴格的遵循我國液化石油氣汽車槽車安全管理規定中的各項要求。

1.2 鐵路運輸

火車槽車是這種儲運方式最主要的運輸工具，其主要的優點為運送成本低、靈活性高并且裝載量大，但是與汽車運輸和管道運輸這兩種方式相比，對其進行調度和運行管理工作就有很大難度，并且鐵路專用線路建設以及鐵路接軌等因素對其也是有限制作用的，因此，這種液化石油氣的儲運方式較為適用于運輸量大并且運送距離較遠的供應基地。

1.3 管道運輸

管道運輸這種液化石油氣的儲運方式在運輸成本、運輸量以及運輸的穩定性和可靠性等方面都是有著明顯的優勢的，而這種儲運方式的唯一缺點就是一次性的投資成本較高，要消耗大量的管材和金屬。當運輸距離不遠并且運輸量不大時，也是可以采用這種液化石油氣的儲運方式的。

1.4 水路運輸

采用水路槽車儲運液化石油氣這種方法通常比較適用于水路交通條件比較方便的區域，一般我們將水路運輸分為河運和海運兩種方式，在液化石油氣的國際貿易中，海運的應用是十分廣泛的，其運輸量很大，有時可達到數萬噸，低溫常壓槽船是海運液化石油氣海運時的主要工具，其運輸的設備以及安全保護的技術都是較為成熟的。而對于液化石油氣河運這種儲運的方式，其常用的工具為常溫壓力式槽船，與海運的操作相比，其運輸量只能達到百噸或是幾千噸，因此，為了最大限度的降低液化石油氣的儲運成本，建議有水運條件的地區應大力的發展海運和河運這兩種運輸方式。

2 液化石油氣儲運過程中的危險因素分析

2.1 爆炸危險

在常溫常壓的條件下，氣體和液體的液化石油氣在容器的內部和外部是始終處于兩相平衡的狀態的，一般情況下，容器的氣相壓力應不小于980千帕。而我國是一個幅員遼闊的國家，各地區的溫度情況是有著明顯的差異的，公路交通的發展水平也不同，經常會發生車輛的交通事故。所以，在長時間的液化石油氣的運輸過程中，汽車難免會遇到受熱、撞擊以及震動的問題，這樣就可能會出現爆炸的危險。如果在管道、汽車以及鋼瓶等設備中有液化石油氣泄漏了，也可能發生爆炸事故。

2.2 著火危險

液化石油的儲運設備主要有輸氣管道、鋼瓶以及槽車儲罐等設備，在其長期使用或是人為操作錯誤或是沒有定期的進行維修的情況下，其性能就無法得到保證，通常就會有氣體泄漏出來。這部分泄漏出來的氣體在空氣中一旦遇到明火、電火花或是汽車排氣筒噴出的火星，就有著火的危險。

2.3 液化石油氣儲運管理中存在的問題

（1）工作人員的安全意識淡薄。對駕駛人員、裝卸人員以及押運人員等工作人員都沒有進行嚴格的業務培訓工作，所以在儲運的過程中就經常會出現疲勞駕駛、操作錯誤以及違章裝卸的現象，這些因素都可能導致爆炸事故以及翻車泄漏等問題的發生;（2）道路運輸安全監管的體制不完善。對于超載、混載以及無證駕駛等違法行為的打擊力度不夠，在工作八小時以外的交通管理工作做的十分不到位，并且由于液化石油氣的儲運工作都是在晚上或是清晨進行的，這也增加了監管工作的難度，對異地運輸也無法進行有效的監督和管理，（3）沒有對液化石油氣的運輸設備進行定期的檢查。檢查時應嚴格的遵守規定，發現質量不過關的槽罐車和鋼瓶等設備應立即銷毀，一旦繼續使用了就會出現重大的泄漏和爆炸事故。

3 液化石油氣儲運過程中的安全技術

3.1 管道輸送的防火安全技術

作為輸送遠距離的液化石油氣的最常用工具，管道系統是由管道、計量站、起點泵站、起點儲罐、中間泵站以及終點儲罐等設備共同組成的，安裝設備時必須嚴格的遵守相應的安全規定，管道的材料建議選擇無縫鋼管。連接管道時應選擇焊接的方式，并且配以法蘭連接，從而為檢查提供方便。而管道系統是絕對不可以穿越有腐蝕性液體和易燃易爆物品的場所，也不能夠穿越有液化石油氣設施的建筑物，其與各建筑物的間距必須符合相關的規范要求。輸送管道的埋地深度應大于0.6m，當管道需要與公路和鐵路交叉時，應在公路和鐵路的下面穿越，同時應設置保護套管，并且還要具備一定的安全高度。管道需要與湖泊和河海交叉時，應選擇河底穿越或是架空穿越的方式。

3.2 液化石油氣儲運的防火安全技術

在選擇液化石油氣儲配站的地址時，建議選擇城市的邊緣地區，應選擇散發火花和明火的側風向和下風向，在其周圍應用不可燃材料建立一道高度超過2m的實體墻，在輔助區內設置辦公室、配電室、修理室和值班室等場所，在生產區內設置烴泵室、儲罐區、附屬氣瓶庫以及壓縮機室等場所，布置相應的設備以及站內的建筑物是應嚴格遵循安全技術的規范要求。單獨布置烴泵室、附屬氣瓶庫和壓縮機室等場所，防火間距要大于13m，為保證儲罐的安全性和可靠性，還要定期的對儲罐進行養修和維護。

4 結語

在我國社會經濟以及科學生產高速發展的今天，液化石油氣等化工產品的儲運安全對于人們的生命財產安全以及國家經濟的持續發展都是有著重要的影響的，同時其也是維護社會秩序的一個重要因素。因此，在石油液化氣的儲運過程中，應注重提升從業人員的業務能力、專業素質和法律意識，發生事故應及時處理，從而消除一切安全隱患。

參考文獻：

[1]郭海鵬.淺談液化汽船液貨儲運安全風險評估研究[D].大連海事大學，2016.

[2]王麗麗.淺談液化石油氣的儲運安全[J].中國新技術新產品，2013.

作者簡介：

邱成芹（1978—），男，身份證號340207197812170618。