新能源汽車(chē)的發(fā)展與分析

孫遠(yuǎn)參 郜效東 張光營(yíng)

摘 要：面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，近年來(lái)，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)進(jìn)展的重大戰(zhàn)略舉措。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);戰(zhàn)略作用;前景

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展尚處于起步階段，當(dāng)前面對(duì)的進(jìn)展近況主要是資金、人才均有較大缺口;市場(chǎng)宣傳力度還不夠;新能源汽車(chē)的技術(shù)還未取得全面突破;政策的扶持力度上也不夠細(xì)化。面對(duì)這些問(wèn)題還需政府、企業(yè)提出相關(guān)的進(jìn)展對(duì)策，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)技術(shù)、消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，進(jìn)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。同時(shí)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展也將是汽車(chē)行業(yè)的新導(dǎo)向。

1.汽車(chē)發(fā)展速度

燃油汽車(chē)進(jìn)展到今天，已面對(duì)“環(huán)境污染”與“能源危機(jī)”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開(kāi)發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(chē)（又稱環(huán)保汽車(chē)、清潔汽車(chē)），已成為當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)進(jìn)展的主題。

目前，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量正快速增加論文格式范文，到今年年底，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增加論文格式范文48%和46%，全年轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售747.31萬(wàn)輛，同比增加論文格式范文48.07%。由此帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題也日益顯現(xiàn)，汽車(chē)能耗與尾氣污染，也使我國(guó)遭遇汽車(chē)走入家庭后的世界性難題。汽車(chē)的節(jié)能減排，不是一天就能解決的問(wèn)題，而是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的永恒主題。

1.2國(guó)內(nèi)探討評(píng)述

我國(guó)在低碳新能源汽車(chē)的探討上不少專家學(xué)者做了重要論述，上海復(fù)旦大學(xué)的羅少文在《我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略 探討》中詳細(xì)闡述了我國(guó)在新能源汽車(chē)上進(jìn)展的必要性和重要量。催勝民所著的《新能源汽車(chē)技術(shù)》全面系統(tǒng)地論述了新能源汽車(chē)技術(shù)，闡述了新能源汽車(chē)的類(lèi)型，進(jìn)展新能源汽車(chē)的必要性和新能源汽車(chē)進(jìn)展近況及走勢(shì);重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)策略等;對(duì)天然氣汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、甲醇燃料汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)、二甲醚燃料汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)的特點(diǎn)、進(jìn)展近況及走勢(shì)也進(jìn)行了介紹。書(shū)中內(nèi)容既有在新能源汽車(chē)上已經(jīng)廣泛運(yùn)用的成熟技術(shù)，也有最新進(jìn)展的一些高新技術(shù)。2009年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，主要對(duì)新能源汽車(chē)的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化。到現(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)展了八九年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)展到何種程度？相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展如何？在全球新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入蓬勃進(jìn)展階段的有利時(shí)機(jī)下，我國(guó)新能源轎車(chē)進(jìn)展呈現(xiàn)出何種走勢(shì)，我國(guó)新能源轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)容量又有多大？本報(bào)告將以定量淺析和定性淺析相結(jié)合，捕捉市場(chǎng)最新消息，結(jié)合全球進(jìn)展情況，解答上述問(wèn)題，為我國(guó)企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃與預(yù)測(cè)提供強(qiáng)大的決策支持。

2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的必要性及戰(zhàn)略作用

2.1進(jìn)展新能源轎車(chē)的必要性

石油緊張激發(fā)新能源轎車(chē)進(jìn)展。石油價(jià)格上漲，牽動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)神經(jīng)。1998年原油價(jià)格還不足10美元一桶，2003年穩(wěn)定在25美元左右一桶。但到了2004年原油價(jià)格不斷上揚(yáng)，國(guó)際油價(jià)每桶在90美元以上徘徊，逼近標(biāo)志性的100美元大關(guān)。2007年10月底，國(guó)際油價(jià)上漲了59%，2008年，國(guó)際油價(jià)一路飆升，3月油價(jià)升到每桶110美元，5月底到130美元，到了7月4號(hào)，上升到150美元大關(guān)，在能源消耗型增加論文格式范文方式下，中國(guó)能源安全已經(jīng)告急！按照國(guó)務(wù)院進(jìn)展探討中心產(chǎn)業(yè)部的預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)要消耗2.56億噸石油，占中國(guó)用油的80%，如果使用新能源的汽車(chē)替代部分傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，將開(kāi)拓一個(gè)全新的大市場(chǎng)，所以說(shuō)，解決石油危機(jī)和保障能源安全，在未來(lái)市場(chǎng)中提高其競(jìng)爭(zhēng)力，我們汽車(chē)、轎車(chē)企業(yè)必須要進(jìn)展新能源汽車(chē)。

2.2進(jìn)展新能源轎車(chē)的戰(zhàn)略作用

1）是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，人們生活水平日益提高，汽車(chē)作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1492萬(wàn)輛），比上年末增加論文格式范文13.5%，其中私人汽車(chē)保有量4173萬(wàn)輛，增加論文格式范文18.1%。民用轎車(chē)保有量2438萬(wàn)輛，增加論文格式范文24.5%;其中私人轎車(chē)1947萬(wàn)輛，增加論文格式范文28.0%。可以這樣說(shuō)，在中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)極其廣闊，進(jìn)展也積極迅速。但是，快速進(jìn)展的常規(guī)汽車(chē)業(yè)也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題。首先，汽車(chē)消耗了大量的油氣資源。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車(chē)耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例將上升到57%。由于我國(guó)是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)家，龐大的汽車(chē)耗油需求量給我國(guó)的能源供應(yīng)帶來(lái)了沉重的壓力，也威脅到了我國(guó)能源供應(yīng)安全。其次，汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)排放溫室氣體和鉛化物，我國(guó)數(shù)目如此龐大的汽車(chē)群，每年的尾氣排放物帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染，一定程度上導(dǎo)致了氣候變化問(wèn)題。有數(shù)據(jù)表明，在北京、上海等大城市，50%的空氣污染來(lái)自于汽車(chē)排放。

2）是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家，沒(méi)有形成有競(jìng)爭(zhēng)力的自主核心技術(shù)，以至現(xiàn)今仍沒(méi)有有影響力的傳統(tǒng)汽車(chē)民族品牌。目前，我國(guó)在新能源汽車(chē)動(dòng)力裝置 探討方面與世界先進(jìn)水平差距不大，某些方面已經(jīng)走在世界的前列。通過(guò)進(jìn)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，掌握核心的動(dòng)力技術(shù)，可以彌補(bǔ)我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，以而拉近我國(guó)汽車(chē)制造水平與世界先進(jìn)水平的差距，甚至趕超。

3進(jìn)展新能源轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)淺析

1）首先，中國(guó)擁有巨大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且最重要的是，這是個(gè)多元化、多層級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)。巨大的市場(chǎng)使新能源汽車(chē)擁有廣闊的進(jìn)展空間。我國(guó)是人口大國(guó)，總?cè)丝诩s13億，是一個(gè)很大的消費(fèi)市場(chǎng)。雖然我國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)進(jìn)展差距很大，但是就東部而言，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展廣闊。由于近幾年家用轎車(chē)的數(shù)量是顯著增加，所以面對(duì)的問(wèn)題是交通堵塞。同時(shí)作為發(fā)達(dá)的城市，其工業(yè)化進(jìn)程非常快，環(huán)境污染相對(duì)嚴(yán)重，因此節(jié)能減排迫在眉睫。以人口因素來(lái)講，東部地區(qū)進(jìn)展新能源汽車(chē)具有可行性。

2）其次，中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)上已經(jīng)有一定的技術(shù)積累，并且取得了技術(shù)上的局部革新和領(lǐng)先。國(guó)務(wù)院進(jìn)展 探討中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) 探討部部長(zhǎng)馮飛說(shuō)，中國(guó)車(chē)企投資研發(fā)新能源汽車(chē)的熱情很高，它們資金相對(duì)寬裕，有能力加大相關(guān)技術(shù)投入;而且，在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)中，中國(guó)車(chē)企沉淀的資產(chǎn)相對(duì)較少，因此技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低。在新能源汽車(chē)上，中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的電池技術(shù)，我國(guó)采用磷酸鐵鋰技術(shù)開(kāi)發(fā)的電池，取得技術(shù)突破，不僅安全性高、壽命長(zhǎng)，而且成本低。中國(guó)的電池生產(chǎn)規(guī)模也很大，目前約有三百個(gè)電池廠在生產(chǎn)各種類(lèi)型的鋰離子電池。

4結(jié)論與展望

新能源汽車(chē)產(chǎn)品作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)文提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以革新、生產(chǎn)、銷(xiāo)售渠道、消費(fèi)者市場(chǎng)系統(tǒng)。充分我們認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展過(guò)程中有著論文范文的問(wèn)題及不足，便于我們?cè)诠?jié)能及新能源汽車(chē)產(chǎn)品研制過(guò)程中，系統(tǒng)思索我們國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家在進(jìn)展目標(biāo)、政策系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)、革新環(huán)境及服務(wù)系統(tǒng)方面有著論文范文的距離，也便于厘清它們之間的內(nèi)在聯(lián)系碩士論文及功能，進(jìn)而轉(zhuǎn)變代寫(xiě)論文和提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局中的地位，這也是革新型國(guó)家戰(zhàn)略的基本內(nèi)容。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展目標(biāo)和政策系統(tǒng)是聯(lián)系在一起的。政府應(yīng)該推出有利的措施， 推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展;實(shí)施積極的財(cái)政補(bǔ)貼政策， 推動(dòng)新能源轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)展。在當(dāng)今全世界都倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新能源轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)一個(gè)蓬勃進(jìn)展的春天，推動(dòng)我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。

參考文獻(xiàn)：

[1].讀者有話說(shuō)[J].? ?經(jīng)營(yíng)者（汽車(chē)商業(yè)評(píng)論）. 2017（02）.