淺談瀝青路面施工技術(shù)

楚欣欣

1.施工前的準(zhǔn)備工作

為了在加強(qiáng)施工效率，減少工期的同時(shí)，切實(shí)保障施工建設(shè)質(zhì)量，施工前期的準(zhǔn)備工作至 關(guān)重要。在材料采購(gòu)方面，各施工所需的原材料及其具體標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量等信息都要完善。與此 同時(shí)，要確保施工前準(zhǔn)備工作的科學(xué)性。在建筑工程中，由于建材的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格都存在著差 異，即使是同一種規(guī)格的建設(shè)材料也可以由不同的生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而就使得相關(guān)的價(jià) 格也不同，從而導(dǎo)致建材的質(zhì)量不能確保。鑒于此，在準(zhǔn)備材料的采購(gòu)過(guò)程中，就要對(duì)各家 進(jìn)行比較，在保障材料價(jià)格低廉的同時(shí)，選擇信譽(yù)較好的廠家合作，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。此 外，準(zhǔn)備工作不能放過(guò)細(xì)節(jié)。建設(shè)瀝青路面時(shí)，機(jī)械設(shè)備是主要的施工工具，所以，為了這 些機(jī)械設(shè)備能夠有效工作，保障安全，就要在機(jī)械設(shè)備工作前，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查。

2.混合料的配合比技術(shù)

瀝青路面建設(shè)中，試驗(yàn)其所用混合料是至關(guān)重要的一環(huán)。不僅要保證攪拌的時(shí)間以及溫度 合格，還要確認(rèn)工藝技術(shù)，為了保障瀝青使用量為最佳，還要檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比與混合料的壓 實(shí)性。從而，供料比在精確的調(diào)整之后達(dá)到平衡。這之后，進(jìn)行馬歇爾和抽屜試驗(yàn)，在拌合 機(jī)調(diào)試正常的基礎(chǔ)上，取出兩項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果并對(duì)比取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果，查看瀝青含量，混合料配 比等是否符合馬歇爾設(shè)計(jì)。

3.瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌和是在規(guī)定的瀝青混合料拌制場(chǎng)進(jìn)行的，在拌合的過(guò)程中，需要控制瀝青 混合料的拌制時(shí)間、拌制溫度以及拌制比例。拌和時(shí)瀝青的拌制溫度一般控制在160～170℃ 之間，礦料的拌制溫度一般控制在175～190℃之間，而混合料的拌制溫度則以155～170℃為 好。瀝青混凝土拌制場(chǎng)地產(chǎn)量一般控制在240t/h以上。

4.瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料屬性是非常易變的，這就要求一旦瀝青材料完成混合攪拌工序，就務(wù)必保管妥 當(dāng)并在第一時(shí)間投入到建設(shè)施工中。由此可見(jiàn)，瀝青混合料的運(yùn)輸工作極為重要。第一，預(yù) 留出一定的時(shí)間。施工建設(shè)進(jìn)度是制約車(chē)輛運(yùn)輸?shù)囊淮笠蛩?，所以施工進(jìn)度是一個(gè)參考量， 在這之前便要留有余地，以便靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。第二，為了防止不同材料粘連的情況發(fā) 生，及時(shí)清理運(yùn)輸車(chē)輛是極為重要的。第三，確保運(yùn)輸車(chē)輛行駛平穩(wěn)，保護(hù)液的涂抹工作也 要到位。

5.攤鋪與碾壓技術(shù)

瀝青路面是否平整，是否能有效的抗擊病害與攤鋪及碾壓工作是否到位密不可分。要根據(jù) 攪拌機(jī)產(chǎn)量，攤鋪寬度、壓實(shí)厚度，結(jié)合相應(yīng)的環(huán)境狀況，來(lái)選擇攤鋪運(yùn)行速度與機(jī)械型 號(hào)。一般情況下，在一分鐘內(nèi)，2-6米的行進(jìn)速度最為到位。攤鋪的行進(jìn)速度，一旦確定就輕 易進(jìn)行更改，碾壓時(shí)也要保障其均勻，平緩，盡可能一次成功。在整個(gè)瀝青路面的施工建設(shè) 環(huán)節(jié)中，碾壓是重中之重的步驟，處于至關(guān)重要的地位，這就對(duì)壓實(shí)機(jī)的質(zhì)量提出了要求， 必須保障壓實(shí)功能。為了確保碾壓的質(zhì)量與效率，提高碾壓速度后，碾壓次數(shù)也必須經(jīng)過(guò)嚴(yán) 密的考慮。

6.瀝青現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和溫度的控制

瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)顛簸 繼而造成車(chē)禍。鑒于此，工程建設(shè)階段，在確保瀝青配合比正確的之后，還要保證其溫度正 常。一旦室外施工建設(shè)的溫度過(guò)高，瀝青屬性被改變，整個(gè)工程的質(zhì)量也就無(wú)法保障。因 此，需要聘用具有一定施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員工，嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，并要對(duì)瀝青材 料的使用進(jìn)行全面的監(jiān)控和處理。

7.接縫處理

在公路建設(shè)中，整個(gè)公路的舒適性與外觀都極大程度上受到接縫處理質(zhì)量的影響，由此可 見(jiàn)接縫處理的重要性。橫向接縫與縱向接縫是接縫處理的兩大方面。首先，橫向接縫方面： （1）選用3米的靠尺進(jìn)行公路平整度的測(cè)量。（2）質(zhì)量問(wèn)題通過(guò)人工清除。（3）瀝青涂 抹，確保下一次接縫處理重疊于已鋪層5-10毫米處，進(jìn)而進(jìn)行混合材料的涂抹工作。若有未 壓實(shí)或坍塌的問(wèn)題出現(xiàn)，就要在切割機(jī)鑿除的基礎(chǔ)上進(jìn)行涂刷瀝青混凝土。而在縱向接縫方 面：便可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪手段。在施工前，應(yīng)先預(yù)留出1-2分米 不壓實(shí)，此種方法就可以保證攤鋪層有5-10厘米的重疊，從而就可以通過(guò)熱接縫法來(lái)跨接碾 壓，以達(dá)到消除縫隙的目的。

8.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)今的高速公路路面大多以瀝青路面為主，瀝青路面的提升與發(fā)展就至關(guān)重 要。在這一機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，不僅要求施工全程得到監(jiān)管，還要對(duì)工作者的施工技術(shù) 與方法進(jìn)行改良。為了保證瀝青路面的正常使用，就必須對(duì)施工技術(shù)加以重視，務(wù)必要解決 其中存在的問(wèn)題。