淺析飛機(jī)ELT的日常維護(hù)

談艦

摘? ?要：飛機(jī)ELT的誤發(fā)射增加了空中交通管制指揮壓力，ELT頻率報(bào)警會(huì)導(dǎo)致全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)發(fā)出救援信息指令，影響救援正常秩序，啟動(dòng)應(yīng)急處置。還將導(dǎo)致航空器、管制和海事部門通信設(shè)備警報(bào)，占用告警頻率，緊急或遇險(xiǎn)情況無法使用121.5MHz，持續(xù)警報(bào)聲加重工作壓力。本文簡要淺析飛機(jī)ELT在日常維護(hù)中可能觸發(fā)警報(bào)的一些隱患。

關(guān)鍵詞：ELT應(yīng)急定位發(fā)射器? 誤發(fā)射 救援

中圖分類號(hào)：V227? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（c）-0010-02

1? 背景

飛機(jī)機(jī)載固定式或便攜式ELT在維護(hù)、測試、排故和運(yùn)輸過程中，如果操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致ELT誤觸發(fā)。在ELT更換后如果未將編碼等信息及時(shí)上報(bào)，會(huì)造成無線電編碼數(shù)據(jù)與實(shí)際機(jī)號(hào)不一致，導(dǎo)致民航局無線電管理信息平臺(tái)中的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。

2? ELT的工作原理及編碼的識(shí)別

ELT不同于飛機(jī)其他部件，是由連接在其本體上的電池供電的，該電池航線可更換。在新電池與ELT本體連接時(shí)，不需通過開關(guān)，ELT即被激活進(jìn)入自測模式，指示燈會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)需要立即扳動(dòng)ELT前面板上電門進(jìn)行復(fù)位（見圖1）。在外部電路連接好的情況下，ELT既可以通過駕駛艙ELT控制面板進(jìn)行接通/復(fù)位，也可以通過ELT前面板上的電門接通/復(fù)位。

查找ELT編碼（見圖2）首先應(yīng)從它的國籍識(shí)別碼入手，根據(jù)國際電聯(lián)的國別碼分配原則，我國飛機(jī)上安裝的ELT編碼應(yīng)以B3或33開頭。

其次應(yīng)確定該ELT安裝的構(gòu)型。ELT目前有多種構(gòu)型，包括：DONGLE插頭構(gòu)型、AIM芯片構(gòu)型以及普通構(gòu)型。DONGLE插頭和AIM芯片的作用都是在ELT通電自測的過程中將預(yù)錄的編碼信息寫ELT。對于本體上有兩根電插頭且其中一根為DONGLE插頭的ELT，為DONGLE插頭構(gòu)型ELT編碼應(yīng)抄寫插頭標(biāo)簽上的15位編碼，裝上的ELT本體上的編碼無需關(guān)注。對于ELT上有可拆卸的AIM圓形芯片ELT為AIM芯片構(gòu)型，ELT 編碼應(yīng)抄寫機(jī)上AIM芯片上的15位編碼。AIM芯片的編碼方式有兩種：一種是按機(jī)號(hào)編碼的，在ELT更換時(shí)，這種芯片應(yīng)從舊ELT上拆下，安裝到新裝上的ELT上，使它始終保留在指定機(jī)號(hào)的飛機(jī)上。另一種是按 ELT的序號(hào)編碼的，這種芯片應(yīng)始終保留在指定序號(hào)的ELT上。對于沒有DONGLE插頭也沒有AIM芯片的ELT為普通構(gòu)型，在安裝新的ELT后，應(yīng)抄寫該ELT本體上的15位編碼。

3? 原因分析

測試前未按規(guī)定以書面形式向所在地民航地區(qū)管理局的無線電管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，會(huì)干擾局方對緊急救援信號(hào)的判斷，在對ELT的非例行排故或更換工作時(shí)，容易忽略這一要求;未在規(guī)定的時(shí)間區(qū)間內(nèi)測試，測試的時(shí)長超過規(guī)定時(shí)長;ELT更換后抄錯(cuò)15位編碼;同一類機(jī)型構(gòu)型差別也很大，因此飛機(jī)上ELT編碼識(shí)別也較容易出現(xiàn)差錯(cuò)。按機(jī)號(hào)編碼的AIM芯片，在拆裝ELT時(shí)容易隨ELT一起被拆走。對ELT工作原理不清楚，對手冊的提醒未關(guān)注，容易在ELT電池更換的過程中誤發(fā)射。在非例行更換ELT時(shí)，由于維護(hù)手冊中沒有明確相關(guān)的上報(bào)要求，容易忽視將ELT的變動(dòng)信息上報(bào)。導(dǎo)致局方及營運(yùn)人對ELT的裝機(jī)信息掌握錯(cuò)誤。由于ELT及其電池是一體的，更換新的ELT意味著同時(shí)更換了電池，ELT電池屬于時(shí)控件。更換ELT時(shí)如未上報(bào)新電池的到壽信息，電池容易超壽使用。ELT在運(yùn)輸前如電門沒有放置在關(guān)斷位，沒有采取固定和保護(hù)措施，在運(yùn)輸過程中與包裝箱內(nèi)填充物或包裝箱發(fā)生擠壓和碰撞，可能會(huì)接觸到測試電門導(dǎo)致誤發(fā)射。

4? 措施

對于ELT的例行更換，需將預(yù)計(jì)執(zhí)行時(shí)間告知ELT管控部門。由管控部門向所在地民航地區(qū)管理局的無線電管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。對于ELT的非例行更換，應(yīng)確認(rèn)已將申請測試報(bào)告發(fā)送局方。開展ELT工作前，應(yīng)提前熟悉相關(guān)維護(hù)手冊中的提醒事項(xiàng)，掌握工作過程中ELT意外發(fā)射后的快速復(fù)位方法。在完成相關(guān)ELT工作后，測試應(yīng)在每小時(shí)開始的前5分鐘進(jìn)行，且測試時(shí)長不超過10秒鐘。根據(jù)不同構(gòu)型的ELT，填寫正確的15位ELT編碼、上下ELT件號(hào)、序號(hào)以及新安裝的ELT電池的到壽信息。新的ELT配備天線保護(hù)蓋、束縛帶、安裝托架等運(yùn)輸保護(hù)裝置，在拆裝完成后，需將天線保護(hù)蓋等配件安裝到舊的ELT上進(jìn)行退件。

參考文獻(xiàn)

[1] B737-600/700/800，AMM 波音公司出版

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