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波音的真相

英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》3月16日

埃塞俄比亞航空公司ET302航班的墜毀對(duì)整個(gè)航空業(yè)來說是一個(gè)警告。在經(jīng)歷了20年的繁榮之后，西方最先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)之一面臨著艱難的未來。

隨著越來越多的全球中產(chǎn)階級(jí)飛上天空，波音和空客這兩家雙頭壟斷企業(yè)20年來的非凡表現(xiàn)達(dá)到了頂峰，兩家公司合起來的市值為3100億美元，但這次墜機(jī)預(yù)示著航空雙巨頭黃金時(shí)代的終結(jié)。去年10月，MAX 8在印度尼西亞也發(fā)生了類似事故。盡管調(diào)查人員尚未確定埃塞俄比亞航空公司事故的原因，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)懷疑MAX 8存在設(shè)計(jì)缺陷。

該行業(yè)的技術(shù)復(fù)雜性被其組織復(fù)雜性放大了?，F(xiàn)在全球有數(shù)百家航空公司和29萬名飛行員，維持培訓(xùn)和程序方面的共同標(biāo)準(zhǔn)更加困難，中國和其他國家希望有更大的發(fā)言權(quán)。波音和空客是西方最大的出口商之一，也是中國罕見還無法與之競爭的一個(gè)行業(yè)。隨著時(shí)間的推移，中國和印度可能會(huì)堅(jiān)持要求這兩家雙頭壟斷企業(yè)在各自境內(nèi)制造更多的飛機(jī)，以獲取更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而有關(guān)飛機(jī)安全性的質(zhì)疑將使?fàn)幊尺M(jìn)一步復(fù)雜化。

波音和空客都不會(huì)破產(chǎn)，無論如何，對(duì)飛機(jī)的需求將會(huì)增長，但未來面臨的環(huán)境和技術(shù)不確定性、組織復(fù)雜性和地緣政治緊張局勢(shì)會(huì)愈演愈烈。多年來雙巨頭利潤豐厚的黃金時(shí)代可能已經(jīng)結(jié)束。

英國工黨領(lǐng)袖科爾賓，2019年不容易

英國《旁觀者》2月16日

英國工黨領(lǐng)袖杰里米·科爾賓最近遇到了點(diǎn)麻煩。連續(xù)8名議員宣布退出工黨，他們指責(zé)科爾賓領(lǐng)導(dǎo)無能、極端左傾，還放任反猶主義。2015年，66歲的他以接近60%的高得票率當(dāng)選工黨新黨魁，年輕打工者和學(xué)生是他的主要支持者。但工黨多名議員數(shù)次發(fā)表反對(duì)猶太人的言論，科爾賓都未采取有效措施制止，他由此陷入“放任反猶主義”的輿論風(fēng)波中。最近他批評(píng)首相特雷莎·梅“與歐盟談判失敗，將英國置于危機(jī)中”，也引來非議?！罢卫鲜帧笨茽栙e在2019年的路不太好走。（英國《旁觀者》2月16日）

三星職工之痛

韓國《韓民族21》3月11日

1994年，崔成關(guān)進(jìn)入三星電子公司工作。他一開始在顯示器事業(yè)部工作，后調(diào)到家電事業(yè)部。2003年，他查出患有白血病，身體每況愈下。3年后，崔成關(guān)病情嚴(yán)重，只能辭職。這不是個(gè)案，過去20多年里，不少在三星電子生產(chǎn)線上工作的職工罹患相關(guān)疾病。2018年底，三星宣布將補(bǔ)償這些受害者，但僅限于半導(dǎo)體和LCD項(xiàng)目部，崔成關(guān)則被排除在外。目前，他正努力提出申訴，希望獲得補(bǔ)償，他堅(jiān)持，雖然涉及的只是小職工，但三星應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。（韓國《韓民族21》3月11日）

第一個(gè)“碼農(nóng)”原來是女?dāng)?shù)學(xué)家

美國《紐約時(shí)報(bào)雜志》2月17日

“不寫程序，我還能做什么呢？”200年前，英格蘭數(shù)學(xué)家艾達(dá)這樣想。當(dāng)時(shí)她正在寫一款能夠儲(chǔ)存信息的程序，她是世界上第一位計(jì)算機(jī)工程師。那時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)并不發(fā)達(dá)，寫代碼完全依靠人工操作，是一件重復(fù)性工作，女性細(xì)致耐心，被認(rèn)為是寫代碼的合適人選，因此艾達(dá)的同事有一半是女性。直到20世紀(jì)70年代，電腦自動(dòng)編程取代了較低端的人工編程，女性才被認(rèn)為不適合從事復(fù)雜的編程工作，女性“碼農(nóng)”越來越少。如今，在全球計(jì)算機(jī)工程師中，女性還不到1/5。（美國《紐約時(shí)報(bào)雜志》2月17日）

編譯：鄒松霖