變革與趨勢 汽車制造未來韜略

本刊記者 張 超 文_張 佳

汽車作為重要、主要的消費大件商品，在國民經濟中扮演著重要角色。

我國汽車產銷量位居全球第一，更成為國民經濟的支柱，但是我國自主汽車產業發展與國民汽車消費發展并不均衡，我國是汽車消費大國，而且消費平均金額和消費需求逐年提高，但是卻不是汽車制造強國，更不是汽車品牌強國。

當前，全球汽車巨頭均在華成立了合資汽車企業，中國成為這些跨國巨頭車企最重要的銷售市場和經濟增長地。

李克強總理在政府工作報告中指出：“世界經濟增速放緩，保護主義、單邊主義加劇，國際大宗商品價格大幅波動。國內經濟下行壓力加大，消費增速減慢，實體經濟困難較多，自主創新能力不強，關鍵核心技術短板問題凸顯。我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段，仍是世界最大發展中國家。發展是解決我國一切問題的基礎和關鍵，必須牢牢扭住經濟建設這個中心，毫不動搖堅持發展是硬道理、發展應該是科學發展和高質量發展的戰略思想，不斷解放和發展社會生產力。”

面對新的發展困境，以及新一輪對外開放和《外商投資法》出臺的新局面，中國汽車工業該何去何從，中國車企又該如何應對挑戰，全國兩會期間，本刊先后采訪了多位履職全國人大代表、全國政協委員的知名自主品牌車企負責人，他們提報了一系列關于促進我國汽車產業發展的相關議案建議，新能源、智能互聯、自動駕駛、自主品牌、全球競爭等關鍵詞成為中國汽車產業發展的熱點和方向。

全國人大代表尹同躍

尹同躍：聚集資源打造世界級品牌企業

尹同躍，這位掌舵奇瑞15年，陪同奇瑞24年成長，視奇瑞為生命的他最近一直處于風口浪尖。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍告訴記者，今年他圍繞發展氫燃料產業、自動駕駛、品牌打造、企業創新主體建設等方面共提出七項議案建議。

在談起提交的《關于聚集資源打造世界級品牌企業的建議》時，尹同躍表示：“在經濟全球化時代，品牌競爭力成為企業乃至國家競爭力的綜合體現，中國要成為現代化經濟強國，就必須打造一個世界級品牌企業群體。”

國家“一帶一路”相關產業基金要向汽車行業傾斜，幫助汽車企業走出去成為世界級品牌，如中非基金、中馬經基金；政府要向“一帶一路”沿線國家提供產業規劃支持，把我們國家好的做法嫁接過去，幫助別的國家規劃產業發展，為中國企業提供更好的服務，將中國企業辦到全世界；國家要保護汽車這樣的大宗產品出口，幫助規避風險，國家要算經濟賬、要算大帳、不要算小賬，幫助企業想辦法解決實際困難。這三個品牌打造方面的思考或辦法，建立在深入調研的基礎之上。尹同躍如是說。

然而，相關于品牌，尹同躍代表還有另外一個身份，安徽省質量品牌促進會會長。在尹同躍看來，品牌實際上是一種生活方式。面對全球化深度發展的時代趨勢，自主品牌汽車必須踐行國家“一帶一路”宏偉藍圖，引領中國汽車全面走出去，以更加開放、更寬視野、更高起點來推進全球合作，放手整合全球優質資源，通過引進來、走出去等方式，最終達到整合全球優質資源，實現自主品牌國際化目的，推動打造全球知名中國品牌。

打造全球知名中國品牌，奇瑞更有生動實踐。近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發展，在沿線60多個國家中的46個國家展開布局，扎根發展，在輸出產品的同時，布局研發、生產、配套零部件生產等，帶動了大量汽車產能及汽車裝備制造業的輸出，取得良好的經濟效益和社會效益。2018年，奇瑞出口汽車12.7萬輛，同比增長18%，連續16年保持出口第一，“一帶一路”國家銷量占總出口量75%左右。目前，在奇瑞十個海外工廠中，“一帶一路”沿線市場國家就占5個，同時擁有銷售服務網點近900家。

全國人大代表李書福

“過去中東、南美是我們產品的主要市場，今年我們把北美和歐洲出口作為主要突破口，使奇瑞汽車在國際上的一些有效市場范圍得到成倍增加，所以國際市場的增長是我們今年新的亮點。”這個新的小目標，我們從尹同躍的目光中看到了堅定的信心。

李書福：把中國的制造業打造成受人尊重的品牌

李書福，中國汽車的傳奇。同樣，李書福也是每年全國兩會的傳奇人物之一。

今年是他第十七次參加全國兩會，不同的是前十五次他的身份是全國政協委員，后兩次的身份是全國人大代表。作為全國兩會上中外媒體“畫圈”的重要采訪對象，能找到機會和他聊上幾句，并不是那么容易。

推動傳統產業改造提升。圍繞推動制造業高質量發展，強化工業基礎和技術創新能力，促進先進制造業和現代服務業融合發展，加快建設制造強國。打造工業互聯網平臺，拓展“智能+”，為制造業轉型升級賦能。強化質量基礎支撐，推動標準與國際先進水平對接，提升產品和服務品質，讓更多國內外用戶選擇中國制造、中國服務。這是李克強總理在政府工作報告中提出的新的重要戰略和年度計劃。

今年的全國兩會，李書福的建議不多，兩份。一份推動甲醇燃料和甲醇汽車普及。甲醇燃料安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會減少汽車排放對大氣環境的影響；一份是規范汽車改裝市場。汽車改裝產業已經呈現較快增長，但是和歐美國家相比，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態，擁有著巨大潛力。

在回答如何才能讓中外消費者選擇中國制造、中國品牌的問題時，李書福表示：“誰能更好地為消費者提供物美價廉的產品服務，誰就是產業和市場的主導。中國汽車企業唯有通過高質量發展，在創新研發、轉型升級、全球協同和智能制造等方面加速前進，才能與時代共同進步、共同發展。”

李書福還指出：“一場全球汽車領域的全面、深度競爭已經開啟，未來幾年內，汽車行業必將面臨重組、破產清算等深入的行業洗牌，這既是挑戰，也更是機遇。”

對于未來，他也有自己的認識。當前，汽車產品正在朝著智能移動空間轉型，汽車企業必須打造軟件開發能力，在繼續保持硬件優勢、線下優勢的前提下，加快形成線上能力，只有這樣汽車企業才能決勝未來。下一步吉利集團將加大轉型升級的投入，加快走高質量發展的道路，提高市場的占有率，把中國的制造業打造成受人尊重的品牌。

全國人大代表王鳳英

王鳳英：國家品牌的培育與發展，是一個國家的戰略行為

王鳳英，長城汽車副董事長、總裁，連續三屆當選全國人大代表的“資深代表”。

數據顯示，2018年全年長城汽車共銷售105.3萬輛，哈弗、WEY和長城皮卡分別取得了76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，其中，WEY品牌同比增長61.39%，長城皮卡同比增長15.2%。連續三年突破百萬銷量大關，背后則是長城一直著力技術創新和品牌培育的積淀。

《關于加快我國氫能源基礎設施建設促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》是王鳳英的建議之一，她在建議中提出：近年來，大力發展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實施能源戰略轉型升級的共識。作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的“終極能源”。發展氫燃料電池汽車已成為各國共同的戰略選擇。但當前我國氫燃料電池汽車的商業化、產業化依然明顯滯后，氫燃料電池汽車產業發展面臨重重困難。尤其是作為氫燃料電池汽車發展的必要前提條件之一——加氫站，發展緩慢，已經成為制約我國氫燃料電池汽車發展的關鍵因素之一。

對于加氫站技術門檻高、投資大、短期難以盈利問題，王鳳英建議，整合優質資源，鼓勵多方合作，共同組建大型加氫站建設運營企業，組成加氫站建設運營“國家隊”。這是自去年全國兩會后王鳳英連續圍繞汽車新能源發展提出議案建議，去年她提出了《關于完善新能源相關法規促進新能源汽車產業健康快速發展的建議》。

此外，王鳳英還就汽車產業、企業發展、品牌強國等共提出五項議案建議。圍繞品牌建設及品牌打造，王鳳英表示：“擁有一大批具備國際競爭力的中國品牌，是我國崛起的重要標志。盡管中國目前已成為世界第二大經濟體，但還不是品牌大國，更不是品牌強國。相對歐美日韓等發達國家對本國品牌的重視程度而言，除消費環境和消費結構因素之外，我國在品牌重視程度和支持力度方面亟待提高。”

她以汽車為例：“經過改革開放40年的快速發展與崛起，中國已連續十年成為世界第一產銷大國，如何把這些經過多年發展起來的優秀品牌培育成國家品牌，乃至世界品牌，是實現國家強盛、民族復興的有效途徑與重要手段之一。”王鳳英認為，國家品牌的培育與發展，既是企業的商業行為，也是文化行為，更是一個國家的戰略行為。

因此，她建議，制定國家品牌發展戰略規劃，調動國家各層面的力量和積極性，推動品牌強國夢的實現；制定國家品牌評價標準體系，成立國家級的技術創新中心，加大技術基礎性研究；制定國家品牌國際化專項政策，鼓勵中國企業在當地進行本土化發展，讓更多的中國品牌走向世界。

智造品質領先 用戶服務感心打造最強東風日產

汽車的產品、服務與消費者建立了最直觀的聯系。多年來，東風日產秉承“一切以用戶為中心” 的理念，憑借強大的體系力為客戶提供優質的產品和服務。產品方面，從開發、制造到品控環節，東風日產始終秉承精益求精的精神，用新技術、新理念滿足客戶多種需求。服務方面，東風日產不止步于常規服務，而是積極探索創新服務模式，利用大數據、互聯網等將觸角延伸至用戶的全方位體驗。

圍繞“智造品質”這一核心理念，東風日產嚴格把控產品質量，從前端數字化設計，到中端智能供應鏈，再到后端柔性生產，實現從研發到最終交付的全價值鏈智能升級和品質提升。

如果說好的產品質量是東風日產立足于千萬銷量的基石，那用心、感心的客戶服務就是東風日產持續向上的活力。在服務方面，東風日產追求“緊跟用戶需求”與“引領用戶需求”的平衡，以提升客戶滿意度為使命，打造“感心服務”品牌，構建“領先半步”的用戶服務價值體系。

在大數據的環境下，為滿足年輕化、多樣化的用戶服務需求，東風日產全面推動售后服務的智能化，包括微信預約、車牌識別、iPad 實時互聯等，極大提升客戶體驗。同時，導入大數據分析工具，開發動態客戶關系管理平臺（DCRM）， 開創社交、頻次、情感、精準的“4M”維度，多角度關愛車主生活。為整合客戶資產，打通客戶全生涯周期的線上線下管理，2018 年，東風日產成立了客戶發展部，實施精準的客戶營銷、強化保有客戶大數據挖掘、優化客戶O2O 體驗，助力品牌、銷售、服務工作的可持續發展，實現了SSI（銷售滿意度）、CSI（顧客滿意度）的大幅度提升。2019年，東風日產將進一步通過強化SA培訓及激勵、提升洗車質量、加強星級店建設以及強化商務政策激勵等措施，把“感心服務”貫徹到底，做得更好。

在車市進入結構調整期，負增長成為常態的當下，提供最具價值的產品和服務，為客戶創造價值，才是企業與消費者根本的關系。東風日產深諳這一點，并且正在切實踐行，引領行業的發展生態。