高速公路綠化設計淺析

張瑩 劉波濤

摘要：以天津至石家莊國家高速公路為例，對高速公路綠化特點進行分析，并結合項目區域現狀和本工程的具體做法來探尋適合高速公路的生態綠化建設思路。

關鍵詞：高速公路綠化;特色景觀設計;邊坡綠化設計

高速公路在不同的發展階段，人們對其有不同的功能需求。隨著時代的發展，人們對高速公路的需求從運人載物轉變到保證安全條件下的出行，目前正向追求舒適方面發展。以天津至石家莊國家高速公路綠化設計為例，總結和分析高速公路的生態綠化結構特點，以期對高速公路的生態修復及綠化建設提供借鑒。

1 高速公路綠化特點

1.1 具有生態修復功能

由于受地形、地質、氣候、水文等自然條件的限制，在高等級公路所經過的地區將不可避免地占用和分隔土地，破壞原有景觀的地形地貌和風景結構。同時，施工中大量的挖填土方還會引起植被破壞、土質松散、土壤侵蝕、水土流失、河流阻塞、水污染等人為災害。因此，在修筑高速公路的過程中，應尊重自然，減少干預自然，使高速公路景觀融于周邊環境，營造自然、和諧生態型道路景觀。

1.2 具備安全性的前提

安全性是高速公路景觀設計的基礎與前提，在進行景觀設計時，應保證駕駛員視線的連續性、通透性，消除司乘人員心理上的壓抑感及視覺上的遮擋、眩光等視覺障礙，設計應對駕駛員的視覺疲勞有消除、改善作用。

1.3 尊重地域環境，因地制宜

強調粗放型的綠化養護管理，盡量以原生態植被調查為設計依據，營造適合本地區綠化種植類型。以提煉的手法，對當地的文化特征、自然環境、鄉土樹種進行歸納、總結，適當地表現在景觀設計之中。通過對高速公路沿線所經區域的環境調查，掌握沿線所經區域的植被情況、自然現象，以及路段周圍的植被類型、生長狀況和沿線所經區域的人文景觀等一系列情況，確定高速公路沿線及周圍的保護對象，進而人為減少高速公路對他們的影響，制定相應的綠化措施。并在設計中重點強調立交景觀的門戶作用，以節點位置景觀的特殊性再現交通相交路的可識別性，營造主題景觀。

2 高速公路綠化植物選擇

根據高速公路各綠化區域在整體綠化設計布局中所占比重大小，以下著重介紹中央分隔帶及邊坡的綠化植物選擇方式。

2.1 中央分隔帶綠化植物選擇

高速公路中央分隔帶由于其位置的特殊性，設計首先需要考慮的是安全性功能，中央隔離帶內選用的植物必須能夠起到防眩的作用，避免對向行駛車輛因燈光交匯而引起交通事故。其次，由于綠化位置處于高速公路的中央，車輛通行導致的空氣污染嚴重、灰塵較多、土壤水分易蒸發、土質肥力偏低且養護不能及時到位等原因造成的不利條件，都要求我們應該嚴格選擇抗性污染、耐旱耐澇、生長緩慢、對后期養管需求小的植物品種。最后，要盡量做到美化的功能，在栽植常綠樹與落葉樹作為基調樹種的基礎上，種植具有觀賞性的花灌木，起到減緩司乘人員的視覺疲勞和美化高速公路環境的作用。除此之外，隔離帶內應鋪滿地被，使地表有效覆蓋，防止塵土污染路面，并達到保濕的效果。地被植物可選用委陵菜，該品種抗寒能力、抗雜草能力強;適應性廣、耐鹽堿、無病蟲害;觀賞期較長，從返青至全部枯黃在180天左右。總之，該品種具有花葉兼優、易栽培、繁殖快等優點，是一種觀賞性較強的優良地被植物。

2.2 邊坡綠化植物選擇

高速公路綠化邊坡的主要作用是將高速公路與周邊環境相融合，防止水土流失，穩固公路路基、改良土壤、協調道路與周邊環境。綠化邊坡植物的選擇可以按照中遠期灌木，近期地被覆蓋的原則，根據邊坡地理位置和土壤性質進行選擇。灌木應選擇護坡能力好、耐貧瘠、根系發達的植物，如：紫穗槐、杠柳、迎春、沙地柏等。近期為了保證決速覆蓋坡面首先選用草本植物，草本植物有著快速覆蓋、生存能力強、防止土壤侵蝕、防止水土流失等優點。草本植物應選擇護坡能力好、根系發達的植物，如五葉地錦、高羊茅、紫花苜蓿、二月蘭等，這幾種植物抗性強且好養管，是適合邊坡綠化的優良草本植物。

3 項目區域的自然現狀調查

天津至石家莊國家高速公路項目路線所經地區屬華北平原的中部湖積平原區。沿線地勢自西南向東北逐步降低，但起伏極小。沿線所經地區地形平坦，沿線多為農田，村鎮密集。項目途徑區域大部分地區四季分明，寒暑懸殊，雨量集中，總體氣候條件較好，溫度適宜，日照充沛，熱量豐富，雨熱同季，適合多種農作物生長和林果種植。

4 項目綠化設計思路及內容

4.1 設計思路

設計構思來源于對公路綠化景觀設計的原則性理論的靈活運用，打造綠色邊坡和“大綠·自然生態”的立交綠化景觀模式。

4.2 設計內容

津石高速項目包含主線和3條連接線，沿線基本為填方路段，主線沿線共5個立交、5個停車區和收費站。根據高速周邊環境，南孟樞紐互通至拐角鋪互通段位于市郊區，離市區較近交通量較大，拐角鋪互通至深澤互通段沿線為村莊，周邊環境基本為農田。

4.2.1 立交綠化設計。設計整體以現狀為基礎，綠色為主要色彩基調，與周邊的植物環境形成有機的統一，復制和再現大自然的秀麗景色。適當增加灌木植物和地被植物，形成兼具景觀效果并與周邊環境相融合的自然植物景觀。由于立交周邊有自然林帶及經濟林，如毛白楊、國槐等，故喬灌木選用與周邊林帶或經濟林相統一的植物，形成景觀的一致性。以周邊的微丘地形和自然群落為背景，重塑立交綠化景觀。大量應用鄉土樹種，以減少后期綠化養護管理，營造自然、和諧的植物景觀。立交路基段部分放緩邊坡，取消傳統邊溝的設置，改為更為自然并集綠化景觀于一體的生態邊溝。

4.2.2 邊坡綠化設計。邊坡綠化設計遵循“師法自然”的生態恢復理念，設計與周邊環境和諧統一，消除邊坡輪廓，與周邊環境形成自然過渡。本工程邊坡防護綠化主要是對坡面進行綠化，通過結合工程防護結構，合理選擇生態防護措施，以達到迅速恢復生態，防止坡面沖刷的目的。本次設計分別對預制網格防護、拱型骨架植草防護進行綠化處理，在預制網格與拱形骨架框格內滿栽五葉地錦。

4.2.3 路塹截水溝種植設計。用恢復植被的設計理念為前提，同時考慮削弱截水溝與平臺的突兀感，臨排水溝護坡道和邊溝外1m種植灌木杠柳和叢生木槿，減弱道路修建對周邊植被的影響，同時對周邊安全防護有一定作用。

4.2.4 收費站及停車服務區綠化設計。采用背景大喬木十低矮灌木十綠籬十球類組合種植設計，增加景觀的精致性。在主體建筑前，綠地僅設計不遮擋視線的低矮花灌木及地被，其它無特定使用功能的綠地進行喬灌草復層栽植。站區圍墻周邊種植厚重鄉土樹種背景林，增加綠量且可以達到與周邊農田相隔離的效果。另外，考慮服務區內觀賞效果及經濟效益，適當種植經濟果樹，如蘋果、杏、桃等當地適生的經濟果樹。

5 結語

津石高速公路綠化設計以恢復高速公路建設過程中對環境的破壞和提供優美舒適的車輛行駛環境為目的，體現了以人為本、以車為本的服務理念。項目實現了車在綠中行，人在畫中游的設計愿景，是一條集合了生態、文明的景觀大通道。從參與該項目的調研與設計當中總結到高速公路的綠化設計應該在尊重高速公路行駛安全的前提下，注重人文關懷和生態保護，堅持科學發展觀，注重創新，營造通透深遠、層次豐富的高速公路綠化景觀。

參考文獻：

[1]黃宇哲.高速公路景觀綠化植物配置模式設計研究[J].華東森林經理，2015，11

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