鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中的問題及應(yīng)對策略研究

梁冰

【摘要】? ? 基于對鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中問題及應(yīng)對策略的研究，首先，闡述鐵路信號(hào)系統(tǒng)基本內(nèi)容。然后，分析鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修存在的電源類型故障維修問題，以及接觸類型故障維修問題。最后，針對鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修，給出電源類型故障維修策略以及接觸類型故障維修策略。

【關(guān)鍵詞】? ? 鐵路信號(hào)? ? 系統(tǒng)故障? ? 維修工作

鐵路信號(hào)系統(tǒng)在列車運(yùn)行過程中發(fā)揮著不替代的作用，因此，鐵路信號(hào)系統(tǒng)性能、是否能夠穩(wěn)定運(yùn)行，對列車行車安全以及我國鐵路事業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生直接影響。但是，在鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)不同類型故障。故障問題的出現(xiàn)，對鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生影響。基于此，需要及時(shí)做好鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作。所以，本文將針對鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中的問題及應(yīng)對策略相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

一、鐵路信號(hào)系統(tǒng)基本概述

鐵路信號(hào)系統(tǒng)在保證鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行中，發(fā)揮著不可替代的作用。如果鐵路信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不僅會(huì)為鐵路部門帶來一定損失，嚴(yán)重情況下會(huì)威脅人們的人身財(cái)產(chǎn)權(quán)。因此，鐵路信號(hào)系統(tǒng)的故障問題受到更多人的關(guān)注與重視。為保證鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作的順利展開，需要保證相關(guān)工作人員能夠?qū)﹁F路信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成有正確認(rèn)識(shí)。通常情況下，鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要是由六部分構(gòu)成，分別是車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度控制、道口信號(hào)以及信號(hào)微機(jī)監(jiān)測。

二、鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修存在的問題

1、電源類型故障維修問題。如果鐵路信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，出現(xiàn)停電問題并且沒有相應(yīng)的備用電源，那么將會(huì)造成信號(hào)設(shè)備的電源輸出端無電壓。除此之外，干電池中連接線斷裂，也將會(huì)造成系此類問題出現(xiàn)。如果在干電池中出現(xiàn)以下問題，那么將會(huì)造成信號(hào)設(shè)備供電不足故障，比如，內(nèi)電阻增加、蓄電池漏電以及交流電壓降低等[1]。如果出現(xiàn)端子半接觸問題，那么將會(huì)造成設(shè)備電源電壓不穩(wěn)問題出現(xiàn)。在實(shí)際維修過程中，電源類型故障問題沒有得到更好解決，導(dǎo)致鐵路信號(hào)系統(tǒng)無法正常運(yùn)作。

2、接觸類型故障維修問題。接觸類型故障也是鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，造成接觸類型故障的原因有很多，比如，端子松動(dòng)、接點(diǎn)基礎(chǔ)不良或者接點(diǎn)氧化。接點(diǎn)被腐蝕或者焊接線松動(dòng)，都會(huì)造成端子松動(dòng)問題。如果在接點(diǎn)中出現(xiàn)灰塵，或者絕緣物，那么會(huì)引發(fā)絕緣問題，造成接點(diǎn)被氧化現(xiàn)象出現(xiàn)。如果繼電器以及按鈕之間的距離較遠(yuǎn)時(shí)，那么壓力會(huì)變小，從而出現(xiàn)接觸類型故障。

三、鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障維修工作應(yīng)對策略

1、電源類型故障維修策略。針對鐵路信號(hào)系統(tǒng)電源類型故障問題維修可從以下幾點(diǎn)展開：第一，對電源接地以及混電進(jìn)行科學(xué)合理測試，在對直流電源的接地情況進(jìn)行檢查過程中，可以采取假設(shè)方法。將正極與萬用表相連，將負(fù)極與大地相連。除此之外，在對電源是否存在接地情況進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，可以采取直流電源方式。通常情況下，兩級(jí)對地之間的電壓小于或者等于1：3。如果數(shù)值大于這一標(biāo)準(zhǔn)值，那么需要及時(shí)進(jìn)行檢測工作，對故障問題進(jìn)行檢查。第二，需要盡快找到電源故障點(diǎn)，針對故障點(diǎn)的明確，可以采取分級(jí)部分保險(xiǎn)方式，將電源屏幕保護(hù)程序輸出線斷開。可以先斷開組合框架保險(xiǎn)，然后采取逐個(gè)關(guān)閉方式[2]。如果在這一過程中存在接地問題，那么需要將電源與萬能表連接，展開相應(yīng)檢測工作，同時(shí)還需要將電源屏打開。拉下斷路器，這樣可以及時(shí)找出故障點(diǎn)，從而針對故障點(diǎn)給出有效解決措施。

2、接觸類型故障維修策略。對于鐵路信號(hào)系統(tǒng)接觸故障維修，可以采取以下幾點(diǎn)方式：第一，頻率對有損線路、理想線路的信號(hào)傳輸影響程度相同。如果只是存在接觸電阻，那么信號(hào)的傳輸并不會(huì)受到電觸點(diǎn)中故障頻率的影響。如果只存在接觸電容，輸出信號(hào)頻度將會(huì)受到頻率的影響。隨著頻率的不斷增加而逐漸減少。如果接觸電阻以及接觸電容兩種情況同時(shí)存在，隨著頻率的不斷增加，輸出信號(hào)的幅度將會(huì)逐漸減小。如果在接觸阻抗中只存在接觸電容，那么輸出信號(hào)的幅度將會(huì)在一定程度上受到頻率影響。如果在接觸阻抗中只存在接觸電阻，那么輸出信號(hào)并不會(huì)受到頻率影響。第二，如果存在阻抗不匹配問題，輸出信號(hào)的幅值，將會(huì)隨著頻率的變化而出現(xiàn)波動(dòng)，其波動(dòng)程度與其復(fù)雜性有著直接聯(lián)系。在此背景下，信號(hào)將會(huì)出現(xiàn)多次反射問題，并且輸出信號(hào)的幅度將無法被消除。如果想要使得衰減問題能夠得到降低，那么需要不斷增加信號(hào)頻率和接觸阻抗力。

結(jié)束語：鐵路信號(hào)系統(tǒng)在使用運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)不同類型的故障問題。故障問題的出現(xiàn)，對鐵路安全會(huì)造成嚴(yán)重影響。因此，為在最大程度上避免故障問題，防止故障對鐵路安全造成的影響。需要相應(yīng)的工作人員，對鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障進(jìn)行研究與分析，從而針對故障給出有效解決措施。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]孫國棟.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成和故障因素初探[J].電子世界，2019（10）：106.

[2]王嫣榮.微機(jī)監(jiān)測技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（14）：187+227.