淺談地鐵中空調(diào)系統(tǒng)安裝的技術(shù)問題

王尚

摘要：地鐵運(yùn)行時，為了給乘客提供一個健康舒適的乘車環(huán)境，需要對地鐵內(nèi)部的空氣質(zhì)量進(jìn)行控制，因此空調(diào)系統(tǒng)的安裝是一道必不可少的工序。但由于空調(diào)系統(tǒng)的裝配工藝較為復(fù)雜，在安裝環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致通風(fēng)制冷的效果達(dá)不到設(shè)計要求，此時會對地鐵運(yùn)營以及行車安全造成不利影響。本文通過對安裝過程中實際問題的總結(jié)，探討地鐵空調(diào)系統(tǒng)安裝的技術(shù)問題。

關(guān)鍵詞：地鐵；空調(diào)系統(tǒng)；安裝；技術(shù)問題

1.引言

由于地鐵列車多采用封閉式車窗，對車廂密封性要求較高，車廂內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標(biāo)。車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及人員密集程度。為了保證車廂內(nèi)溫濕度適宜并且可調(diào)節(jié)，車內(nèi)與車外空氣進(jìn)行循環(huán)交換，需要通過車載空調(diào)系統(tǒng)來實現(xiàn)這一功能。

2.空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)及安裝

2.1空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)

目前在國內(nèi)地鐵中，空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)組多為單元式空調(diào)機(jī)組。以DL37K型單元式空調(diào)機(jī)組為例，其主要結(jié)構(gòu)包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、新風(fēng)調(diào)節(jié)閥、回風(fēng)調(diào)節(jié)以及安裝在殼體上的其他元件。空調(diào)機(jī)組安裝在地鐵車體上，通過減震器隔離振動，圖1為DL37K型空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)布置圖。

2.2空調(diào)機(jī)組的安裝

安裝時先用卡尺檢測鋼結(jié)構(gòu)機(jī)組平臺兩側(cè)安裝座的高低差（相差小于1mm），作為機(jī)組平臺安裝座加調(diào)整墊的理論依據(jù)，再用調(diào)整墊加以調(diào)平。接下來把減震器放在車頂安裝座上，調(diào)整時以安裝座上的孔和減震器上的孔為參考，保證緊固螺栓可以通過兩者圓孔。用卷尺測量減震器上表面與機(jī)組平臺最高點的距離，再用螺栓、螺母先預(yù)緊，保證減震器可以調(diào)節(jié)，如圖2所示。

使用空調(diào)機(jī)組專用吊具將空調(diào)機(jī)組落到安裝座上方，調(diào)整減震器位置，保證緊固螺栓可以通過圓孔，繼續(xù)降低空調(diào)機(jī)組直到完全落下，核實空調(diào)機(jī)組下表面與機(jī)組平臺上平面距離。尺寸無誤后，對所有螺栓、螺母進(jìn)行緊固并涂打放松標(biāo)記。

3.空調(diào)系統(tǒng)安裝中出現(xiàn)的問題

3.1空調(diào)設(shè)備噪音問題

設(shè)備噪音問題是當(dāng)前空調(diào)系統(tǒng)安裝環(huán)節(jié)最為普遍的問題。地鐵車站一般建于地下，為保證良好的乘車環(huán)境以及設(shè)備的安全運(yùn)行，必需提供大功率風(fēng)機(jī)來滿足地下通風(fēng)排熱的需求，而這些風(fēng)機(jī)是噪聲的主要來源。在安裝過程中，操作人員必須對設(shè)備噪聲問題予以高度重視，針對各種風(fēng)機(jī)運(yùn)行條件的差異，可分別采取對應(yīng)的降噪措施，從而達(dá)到噪聲控制的目的。

3.2防銹、防腐、防潮問題

地鐵空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)管道一般采用鍍鋅鋼板制作。當(dāng)季節(jié)炎熱溫度升高時，由于與空氣接觸，設(shè)備表面溫度低于周圍空氣溫度，此時通風(fēng)管道必然會產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象。同時車站內(nèi)部環(huán)境相對封閉，空氣濕度較大且不流通，也容易造成通風(fēng)管道的腐蝕，嚴(yán)重破壞其表面的防銹層[1]。因此當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)安裝時，需要對設(shè)備進(jìn)行一定的防護(hù)工作，不僅要具備較強(qiáng)的防銹防腐性，還有具有較強(qiáng)的防潮能力。

3.3空調(diào)水系統(tǒng)循環(huán)不暢問題

水系統(tǒng)的安裝是空調(diào)設(shè)備中一道關(guān)鍵工序，安裝的質(zhì)量會影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其中最常見的就是水系統(tǒng)循環(huán)不暢的問題。原因之一是實際情況與設(shè)計要求可能存在偏差，在安裝過程中沒處理好專業(yè)管線標(biāo)高、坡度等問題，影響水系統(tǒng)管網(wǎng)循環(huán)。另外壓縮式冷水機(jī)組安裝時沒有在蒸發(fā)器、冷凝器進(jìn)出口預(yù)留出合適的檢修空間，也會導(dǎo)致管道清洗不徹底，殘留雜物堵塞管道，影響空調(diào)水系統(tǒng)循環(huán)。

4.空調(diào)系統(tǒng)安裝中的技術(shù)要點

4.1進(jìn)行降噪處理

對空調(diào)系統(tǒng)安裝過程中出現(xiàn)的設(shè)備噪音問題，由噪聲聲源經(jīng)過各級擴(kuò)散部件，可以得到噪聲衰減總量。對照設(shè)計所要求的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，如果不能滿足要求，則可以采取附加降噪裝置的方法來解決這一問題。一是可以安裝空調(diào)系統(tǒng)時可采用隔音材料，例如在新風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組安裝過程中采用彈簧阻尼減振器來進(jìn)行噪聲隔離，隔音材料的使用可以有效的降低噪聲。二是通風(fēng)管道內(nèi)壁可以設(shè)置吸聲貼面，利用水平風(fēng)道的側(cè)壁，以及豎井中的四面?zhèn)缺谧魑晧γ妗?/p>

4.2重視防銹、防腐、防潮處理

地鐵內(nèi)通風(fēng)管道腐蝕、生銹、潮濕的影響因素主要有設(shè)備表面散濕、結(jié)露及外界空氣帶入的水分等。解決這一問題的主要措施是設(shè)置除濕機(jī)、設(shè)備內(nèi)所有送風(fēng)管道和回風(fēng)管道都應(yīng)加裝保溫層。在選擇保溫層時，需要確保保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)、容重、厚度等滿足要求。另外在施工時要保證保溫材料未被破壞，保溫層與通風(fēng)管道內(nèi)外壁緊貼密實，確保通風(fēng)管道以及冷凍水管保溫的密閉性。地下車站的保溫材料通常是選擇的是離心玻璃棉，這種材料具有較強(qiáng)的除濕除潮功能，可以解決上述問題。

4.3水系統(tǒng)循環(huán)問題處理

針對空調(diào)水系統(tǒng)循環(huán)問題，首先需對各類管線進(jìn)行綜合設(shè)計，合理布線，根據(jù)設(shè)計要求科學(xué)合理的安排管線的標(biāo)高和坡度，確保水系統(tǒng)循環(huán)的順暢。針對管道清洗不徹底的問題，在安裝前就要做好預(yù)防工作。安裝空調(diào)系統(tǒng)前要對管內(nèi)壁做好合格的清理工作，隨后要做好封閉工作。在水系統(tǒng)管網(wǎng)的最低處安裝排污閥，方便及時做好排污工作。為保證通風(fēng)管清潔，可將通風(fēng)管的開孔暫時封堵[2]。調(diào)試前要全面清理設(shè)備及通風(fēng)道內(nèi)雜物，徹底清洗機(jī)組過濾網(wǎng)，防止灰塵影響設(shè)備的正常運(yùn)行。最后，地鐵空調(diào)系統(tǒng)在安裝過程中應(yīng)注意成品設(shè)備保護(hù)，對已安裝完成的設(shè)備需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼谏w，通風(fēng)管和水管口處為防止灰塵雜物進(jìn)入，應(yīng)進(jìn)行臨時包裹，并在適當(dāng)位置懸掛成品標(biāo)識。

5.結(jié)束語

地鐵空調(diào)系統(tǒng)的安裝是一道復(fù)雜且細(xì)致的裝配工序，需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行合理安裝。在安裝過程中出現(xiàn)的實際問題應(yīng)該用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄌ幚恚ＷC安裝的質(zhì)量和安全，確保空調(diào)設(shè)備安裝完成后的各項指標(biāo)能夠達(dá)到規(guī)范要求，給車內(nèi)乘客提供一個健康舒適的乘車環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]張國良，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝施工技術(shù)的淺析[J]. 工程施工199

[2]蘇磊，淺談地鐵工程通風(fēng)空調(diào)安裝施工的常見問題及應(yīng)對策略[J]. 研究探討2017（8中）

作者簡介：顧斌（1981-）男，漢，浙江杭州，，項目經(jīng)理助理工程師，碩士，杭州能源環(huán)境工程有限公司 研究方向。

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）