安財共享單車：讓你的出行更美麗

陳唏南

摘要：共享單車的出現為人們生活帶來了很大便利，共享單車的發展具有一定優勢和機遇，同時也面臨一定的劣勢和威脅，通過SWOT系統分析了當前共享單車的發展狀況，并且提出校園共享單車這一概念，同時，以安徽財經大學為例，對校園共享單車的模式進行了初步探索，以期實現校園與共享單車有效融合。

關鍵詞：校園模式;共享單車;SWOT分析

中圖分類號：F27文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.02.027

1引言

隨著網絡技術的縱深發展，在不知不覺中，互聯網正以我們意想不到的速度迅猛發展著，覆蓋著我們日常生活的方方面面。“互聯網+”為人們生活帶來很多便利，從以往的現金交易到現在隨處可以的微信、支付寶支付，從傳統的店里零售到現在的無論身處何地都可以進行的網購，從以往的銀行存取款到現在的互聯網金融，從以往的坐在教室聽課到現在的線上授課，從以往辦事要跑大廳到現在的政務APP等等，“互聯網+”無時無刻不改變著我們的生活、學習和工作，也同樣不斷給我們帶來新的體驗。在“互聯網+”不斷發展中，共享單車也應運而生，從共享單車的本質上來說，其實也是一種共享經濟，重新整合社會上的資源，使其達到有效配置。

共享單車出現伊始，給人們帶來了很多驚喜，最重要的一點是它解決了人們出行最后一公里的問題，讓人們體會到綠色出行的便捷與快樂。但新生事物往往都有一個發展的過程，這發展的過程中則在不斷改善和優化。正如共享單車的發展，“優”與“憂”同樣并存，共享單車一方面給人們帶來了便捷，另一方面也逐漸開始讓人們感到頭疼，由于擺放混亂導致的城市亂序、部分居民素質低下導致的共享單車上鎖和偷盜現象、各大共享單車平臺的惡性競爭以及共享單車押金的風險等等問題。如何讓“共享單車”騎得更遠？成為人們思考和關注的問題。

2基于SWOT分析的共享單車發展

2.1共享單車發展面臨的優勢

18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車，這種結構簡單卻可以省時省力的代步工具讓人們頗為驚異，自行車風靡一時。可到了工業革命后，蒸汽機、內燃機和柴油機等的出現推動了汽車的出現于與發展，由于其小巧便捷，速度遠超于自行車，因此發展勢頭強勁，迅速占據了市場，甚至成為了財富的象征。隨著技術發展與經濟昌盛，汽車變得愈加普及，摩托車和電瓶車以其便捷性也開始在市場上占據一席之地，而自行車則愈加沒落，漸漸淡出人們的視野。隨著改革開放的發展、人們生活水平的提高，使得小轎車成為許多家庭普遍擁有和使用的交通工具，“汽車”與 “財富”的關聯性也在不斷弱化，而轎車帶來的環境污染、道路擁擠、停放不便等問題逐漸凸顯出來，人們越來越追求綠色環保，在快速忙碌的生活里也倍加珍惜時間、傾向便捷。因此，共享單車從開始出現在市場上，就受到了很大的追捧。

未來的發展趨勢亦是如此，綠色出行、低碳便捷仍是人們在節奏快速化的生活下的追求，也就是說，共享單車擁有很大的市場前景，我們每一個人都可能成為共享單車的潛在用戶，用戶數量的保證可以說是共享單車擁有的最大優勢。

2.2共享單車發展面臨的劣勢

共享單車初期進入市場時，資金投入規模大，但回籠慢，且日常運營維護成本高。“共享單車”的投放需要保證一定的數量，如果不能保證一定的數量，讓人們感覺到隨處可騎可用，那么，很多人盡管有騎車的需求，也不愿意經過注冊、交押金的這個過程。因此，這就給平臺建立時就設定了一定要求，要想搶占市場份額，必須滿足人們的騎行需求，盡管會讓平臺付出經濟上的代價。這也是為什么共享單車一開始出現的時候，很多平臺并不賺錢，而是處于一直燒錢的狀態，也正是在這個過程中，平臺在發展中不斷優勝劣汰。

“共享單車”平臺間競爭激烈。為了先行搶占市場，“共享單車”平臺逐漸增多，“小黃車”、“小藍車”等各種單車出現在市場上，但是市場是殘酷了，“大蛋糕”不可能均分，在競爭激烈的大環境下，只有資本雄厚的企業，能挺得住開始的艱難，許多平臺在競爭中逐漸淡出市場，或被收購，或破產清算。當前，市場競爭的角逐下，平臺發展逐漸飽和，存活下來的平臺大多已經有了自己穩定的用戶，再想進入這個領域內，顯然存在一定的困難。

2.3共享單車發展面臨的機遇

國家的支持力度不斷加大。當前，國家推廣PPP模式的相應政策不斷發布，“共享單車”平臺與政府之間的合作，為共享單車的生存和發展提供了很大保障，之余也在一定程度上解決了停放區域、車輛監管等方面的問題，促進了“共享單車”的持續健康發展。另外，隨著互聯網技術的發展，手機用戶不斷增多，城市道路的擁擠迫使人們需要單車，單車即迎合了人們對綠色環保的追求、又響應了國家對“綠色”發展理念的號召，這些都為“共享單車”的未來發展提供了有力的保障。

2.4共享單車發展面臨的威脅

作為一種投放在市場上的產品，“共享單車”具有其自身的特殊性，那就是無人看管，不限制使用對象、使用時間，更多時候也不限制停放位置，管理的缺失終將導致亂象叢生，一些利己主義者開始在共享單車上鎖，試圖將公共自行車變為自己的私有物品;一些素質低下者不顧公共秩序隨意停放，造成道路擁擠、城市混亂;由于不是自己的物品，多數用戶都不愛惜使用，更有甚者還出現惡意損壞零部件、將自行車隨意丟棄扔到河里的現象，另外，盡管自行車裝有定位裝置，也阻擋不了一些偷盜自行車的人。這些現象給“共享單車”的生存和未來發展帶來了極大難題。一方面，“共享單車”的特殊性，導致監管上的難題，很多時候，只能依賴道德約束人們的不文明行為，另一方面，作為新生事物，“共享單車”有關法律體系尚未形成，而道德約束顯然效果不佳，人們的不文明成本幾乎為零，因此，如何克服這個困境，成為共享單車面臨的問題。

3校園共享單車模式初探：以安徽財經大學為例

高校是“共享單車”的重要市場，擁有著用戶集中、數量多、素質高、需求精準的特點。學生的活動范圍主要集中在學校中，且數量眾多，因為接受過高等教育，學生迅速接受和使用新事物的能力相對較高，且傳播效果很好，學生的整體素質也比較高，因此，在高校投放單車受到平臺青睞，也實現了平臺與學生之間的互惠互利。但這樣也給學校的日常管理帶來了很大困難，假如一個學校有2萬名學生，有五千名學生對于單車有使用需求，除去使用時間、停放地域的沖突，保證一個學校學生使用的數額在兩千輛左右的話，這兩千輛單車對于學校來說，可能成為管理上的難點。

學校停車區域有限，校內突然涌入兩千輛單車將會給校園內的交通帶來極大的混亂，給校園管理帶來各種麻煩。校園單車停放成為一大問題，宿舍樓下、食堂門口、教室門口成為校園單車的重災區，散、亂、擠等等，對于校管來說，數量眾多的單車就算花費眾多時間一次擺整齊了，也沒有辦法從根源上解決問題。因此，很多學校都曾采用限制共享單車進校園的方式，來解決這種問題，校園沒有了共享單車確實整潔了、美麗了，但是作為推動社會未來發展的主力軍——學生群體來說，采用這種限制校內使用的方式，未免讓人心存疑惑。那么，如何讓單車，在學校實現有序化，成為校園基礎設施建設和公共服務的一部分呢？本文以安徽財經大學為例，對校園共享單車模式進行初步探索。

校園共享單車的定位是學校基礎設施建設和公共服務，其性質上是商業性和公益性結合的。首先，安徽財經大學與共享單車平臺達成合作，推出僅限于校園使用的校園共享單車——安財共享單車。其次，學校結合學生數量、實際需求，學校建設狀況，劃定單車停放區域。再次，根據劃定停放區域，投放一定數量的單車，為了滿足校內師生的個性化需求，安財共享單車應聯合一卡通平臺，推出能夠刷校園卡使用的方式。最后，由共享單車平臺提供共享單車的維護，日常檢查則依賴校青協、院青協等校園組織，對于有違規停放的學生行上報、對于毀壞的單車送到維修點進行維修。同時，學校應出臺《“安財共享單車”使用規定》，將單車劃入公共設施的一部分，規范學生在單車使用中的各種行為，對不文明行為給出明確的懲罰規定，并且在推出校園單車之后，根據實際效果和需求不斷完善，讓共享單車成為學校的一部分。

4結語

共享單車的出現，為人們生活帶來了很大的便捷。當前，共享單車的發展面臨的機遇和挑戰共存，人們追求低碳、綠色、方便的出行，國家也提倡綠色發展理念，我們有理由相信，未來共享單車的發展會越來越好，它會成為城市基礎設施建設的一部分，成為一個城市標志性的風景。基于當前共享單車的發展狀況，本文對校園共享單車模式進行了設想，并以安徽財經大學為例進行了具體的分析，我們希望共享單車與校園能夠有效融合，既能為學生提供便利，又不擾亂學校的秩序，我們希望校園共享單車成為學校基礎設施建設的一部分、成為校園公共服務的一部分，作為一名學生，我們會盡全力維護我們的校園基礎設施，在享受學校公共服務的同時，盡好自己的責任。

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