淺談市政道路工程施工遇見的問題及措施

(四川達泰建設工程有限公司 四川 成都 610000)

一、引言

隨著國內經濟和城市化迅速發展,市政道路建設發展迅速,對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設的投入不斷加大,工程數量也隨之不斷增加,參與施工的企業和人員也越來越多,但是其施工質量監管體系不健全,施工的水平參差不齊,施工操作不很規范,就容易造成了一些質量缺陷,嚴重威脅了人民的生命安全,因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。

二、市政道路施工質量控制存在的問題

1.通常市政道路工程的施工場地很難實現交通封閉,因此供其施工作業面狹窄,使得質量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質量控制的難度。2.施工現場地質條件也是影響市政道路工程實施的因素之一。例如,在施工過程中遇到現場地下水位高、土質差的情況,就需要采取深井降水的措施,待水位降至符合施工條件后,才能組織人工開挖,這增加了市政道路施工的質量控制難度。

三、市政道路施工中的質量通病

(一)路基及土方工程。路基及土方工程施工中常見的質量通病有:路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩、基底壓實度達不到標準、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

(二)混凝土板塊裂縫。由于養生不夠,表層風干收縮,產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下落空,失去支撐,角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲,造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。

四、市政道路工程施工質量控制措施

(一)提高質量意識，完善質量管理體系。建立相應的規章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規范化、科學化,有效地搞好質量管理工作,確保工程質量。嚴格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結構層次,每一關鍵部位進行全方位監控。堅持科學儀器檢測,嚴格以數據說話,不憑經驗辦事。在質量管理工作中,在工地必須設立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數據按核定頻率進行抽檢、復檢,為提高效率,節省費用,有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督。

(二)加強施工材料的控制。嚴格按照質量計劃中有關標準的要求選擇合格的供應商，對水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標采購的方法選擇供應商。對進場原材料除核對、檢驗相關質量證明材料外，還要嚴格按施工規范要求的檢驗方法、檢測頻率和檢測項目進行復查和抽檢，嚴禁不合格的原材料進場，以確保用于施工的原材料的質量。另外，還要注意加強在施工過程中對材料的質量控制，如鋼筋的焊接質量、路基填水的含水量控制等，避免造成不必要的經濟所失和質量隱患。

(三)路基施工質量控制。1.挖方路基施工質量控制。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，以確證施工安全。邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩定，爆破工程必須在完成各項準備工作后方可進行。2.填方路基施工質量控制。填方一般應采用同類土進行，填方路基開工前，必須進行填方路段試驗，試驗時應記錄壓實機具設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據試驗得出的技術參數作為該種填料施工的依據。在路基填方前將原地面上的草皮、樹根、耕作物及地表層腐殖土及其它雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動式壓路機進行碾壓，直至達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質土、欠固結土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填筑料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

(四)混凝土路面施工質量控制。混凝土路面施工質量控制路面的施工質量是施工控制的難點，為了做好對水泥混凝土路面三大指標(強度、厚度、平整度)的控制，需要采取嚴格的管理措施。強度控制：在進行水泥混凝土配合比的強度設計時，須選用優質的水泥、碎石、外加劑等原料，采用科學的正交試驗法設計混凝土的配合比，這樣有利于獲得高平整度及光滑平順的外觀，提高經濟效益。厚度控制：滑模攤鋪水泥混凝土路面厚度，通過設置基準線后進行拉線檢查控制。基層高程有誤差的部位，應在誤差允許范圍內調整基準線高程。平整度控制：選擇先進的攤鋪機械，并保證裝備的配套合理。

(五)瀝青路面質量控制方法。1.控制瀝青混合料的拌和：瀝青混凝土拌合時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規格的瀝青、礦粉和集料都必須分別按要求的比例進行配料。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無接團成塊或嚴重的粗細分離現象。2.控制瀝青混合料的運輸：混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數量根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮。在運輸過程中要注意保溫，以確保攤鋪溫度。3.控制瀝青混合料的攤鋪：鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度和振動、振搗頻率均勻前進，嚴禁中途變速或停頓。4.控制瀝青混合料的碾壓：混合料完成攤鋪刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工調整，隨后充分均勻的壓實。

五、結論

市政道路施工階段質量控制是—項重要的工作,需要各方面的配合,工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達到優質工程。