駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為研究綜述

(重慶交通大學(xué) 重慶 400000)

前言

道路交通事故是世界上存在是的主要問(wèn)題之一，每年死于交通事故的人數(shù)眾多，而其中交通事故發(fā)生大多是由于人的操作不當(dāng)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的操作更是交通事故的主要因素。攻擊性駕駛行為更是重中之重。研究攻擊性駕駛行為有利于人們了解其機(jī)理及預(yù)防方法，從而減少交通事故的發(fā)生。最早的關(guān)于駕駛憤怒和攻擊性駕駛行為的研究是由M.Parry主辦的一個(gè)以“行駛中的攻擊”為主題的專(zhuān)題討論，他提出“行駛壓力的加重在心理上所產(chǎn)生的潛在效應(yīng)遠(yuǎn)比車(chē)輛在機(jī)械上的效應(yīng)來(lái)得重要”正是這一思想使人們認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該領(lǐng)域研究的重要性。也增加了有關(guān)研究的數(shù)量[1]。

一、駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的影響因素及研究現(xiàn)狀

(一)當(dāng)前對(duì)于攻擊性將駕駛行為的認(rèn)識(shí)

攻擊性駕駛行為，一般情況下認(rèn)為攻擊性駕駛行為的發(fā)生是由于行駛過(guò)程中壓力加重并在心理上產(chǎn)生潛在的影響導(dǎo)致。目前，被普遍接受的看法是認(rèn)為攻擊性駕駛行為是一類(lèi)傷害事件，這些事件一半由于糾紛、爭(zhēng)吵或者其他原因，導(dǎo)致一個(gè)比較急躁易怒的駕駛員蓄意傷害或謀殺他人的駕駛行為。這種觀點(diǎn)特別強(qiáng)調(diào)了蓄意對(duì)他人身體進(jìn)行傷害，甚至致命。但這又似乎有些偏激和狹隘。實(shí)際上，某一類(lèi)攻擊性駕駛行為在日常生活中很常見(jiàn)，以至于使人們誤以為是攻擊性駕駛行為的全部。

(二)駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的影響因素

1.外界因素

在駕駛過(guò)程中，陰天、雨雪、大霧等不良天氣環(huán)境導(dǎo)致駕駛條件惡劣，進(jìn)而影響駕駛員情緒，使其變得易怒暴躁。而溫度過(guò)高、噪音等不利條件的影響也容易使駕駛員發(fā)生駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為。道路條件差、交通設(shè)施設(shè)置的不合理、管理不善會(huì)降低通行能力，影響出行速度。這些因素也可能成為駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為發(fā)生的刺激因素[2]。此外，宜人的道路環(huán)境會(huì)使人心情舒暢，緩解駕駛疲勞，從而降低攻擊性駕駛行為產(chǎn)生的幾率。

2.心理因素

人們對(duì)自我是有保護(hù)欲望的，當(dāng)其他駕駛員做出違反交通規(guī)則的駕駛行為而威脅到我們自身安全時(shí)，一部分駕駛員會(huì)采取比較不理性的方式“回?fù)簟保以隈{駛時(shí)，駕駛員會(huì)把一定范圍視為自己的領(lǐng)域，當(dāng)其他道路使用者越界時(shí)，駕駛員會(huì)感到不安甚至憤怒駕駛、攻擊性駕駛。

3.個(gè)人因素

不同人性格不同，對(duì)于同一件不文明駕駛行為有人會(huì)反應(yīng)比較大，有的人則反應(yīng)比較平淡。這與駕駛員的性格、年齡、駕齡等都有關(guān)系[3]。

性別不同，發(fā)生攻擊性駕駛行為的幾率也不同。男性的攻擊性強(qiáng)于女性，發(fā)生攻擊性駕駛行為的幾率也更大。Yagil[4]的研究表明，在駕駛過(guò)程中，男駕駛員比女駕駛員更加抵觸交通法規(guī)，更易發(fā)生駕駛過(guò)程中的違法行為。

三、駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為的研究現(xiàn)狀

關(guān)于駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為，人們認(rèn)為二者緊密相關(guān)，攻擊性駕駛是駕駛憤怒的外在表現(xiàn)。UNDERWOOD等人[5]發(fā)現(xiàn)，駕駛憤怒與未遂的交通事故之間存在著聯(lián)系，隨著研究進(jìn)一步深入，發(fā)現(xiàn)憤怒駕駛的人駕駛員會(huì)更多地穿過(guò)黃色信號(hào)燈并且駕駛速度也會(huì)更快。關(guān)于駕駛憤怒的干預(yù)也有很多人進(jìn)行研究，使用認(rèn)知行為團(tuán)體治療來(lái)減少出租車(chē)駕駛?cè)说鸟{駛憤怒情緒和攻擊性。結(jié)果表明，干預(yù)組的駕駛憤怒以及攻擊性的行為有明顯的減少。中國(guó)對(duì)于駕駛憤怒的干預(yù)研究較少，沈世琴[6]對(duì)干預(yù)駕駛憤怒進(jìn)行了研究，但研究對(duì)象特殊，選取得調(diào)查對(duì)象是高原汽車(chē)兵。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的學(xué)者也對(duì)駕駛憤怒展開(kāi)了諸多研究[7]。發(fā)現(xiàn)帶有憤怒駕駛情緒的駕駛員駕駛的違規(guī)次數(shù)明顯增多，影響駕駛行為，從而攻擊性駕駛行為也顯著增多。LUUTONE[8]發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員憤怒的感覺(jué)十分強(qiáng)烈，會(huì)使他的認(rèn)知扭曲，從而進(jìn)一步引發(fā)攻擊性駕駛行為乃至暴力駕駛。而且駕駛憤怒也是攻擊性駕駛行為的促進(jìn)因素。在中國(guó)，也有研究人員對(duì)攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生機(jī)理做了更深層次的探索性研究。駱勇[9]等人，首次提出了道路交通中攻擊性駕駛行為發(fā)生的三個(gè)層次和反應(yīng)過(guò)程。并且分析了挫折、個(gè)人、環(huán)境因素對(duì)攻擊性駕駛行為的影響。李鳳芝[10]借鑒國(guó)外關(guān)于攻擊性駕駛行為的一系列問(wèn)卷測(cè)試了有攻擊性?xún)A向的駕駛?cè)耍岢隽藦鸟{駛憤怒、駕駛緊張、駕駛報(bào)復(fù)出發(fā)篩選具有攻擊性?xún)A向的駕駛?cè)恕＿€有一些人對(duì)攻擊性駕駛行為發(fā)生的地域性差異。如：張琦等[11]對(duì)我國(guó)攻擊性駕駛行為的區(qū)域差異性研究。總之在攻擊性駕駛行為方面的研究還不是很充分。有待進(jìn)一步完善。

二、總結(jié)

目前，被大家普遍承認(rèn)的是駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為與交通事故的發(fā)生有很大的聯(lián)系，成為國(guó)際上影響交通安全的主要因素。駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者正加強(qiáng)對(duì)這方面的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛憤怒與攻擊性駕駛行為與駕駛員的性別、性格、環(huán)境、所處社會(huì)地位等眾多因素有關(guān)。駕駛安全態(tài)度會(huì)影響他們的親社會(huì)性駕駛行為和攻擊性駕駛行為，進(jìn)而影響交通事故發(fā)生率。如何使人們?cè)隈{駛時(shí)保持安全性駕駛也就是親社會(huì)性駕駛已成為研究的主題。