號稱“143噸黃金”的T一4超音速戰略轟炸機

Bernard

上一期，我們介紹了由美國人設計制造的世界上第一種能以三倍音速飛行的戰略轟炸機-XB-70“女武神”。事實上，這架飛機是當年美蘇爭霸時期的產物。作為競爭對手的另一方，不甘落后的蘇聯也曾經計劃研制過一型可以匹敵XB-70的三倍音速戰略轟炸機T-40不過，由于造價昂貴、新技術發展不成熟等多方面原因，T-4最終也未能投入生產和使用，落得和XB-70-樣的結果，其原型機被陳列于俄羅斯中央空軍航空博物館。

上個世紀的60年代，美、蘇兩個超級大國為了爭霸世界，在軍備和戰略武器的競爭上更是越演越烈。T-4的項目的啟動是為了對抗美國的XB-70和SR-71戰略偵察機，用于截獲和摧毀巡航導彈。據了解，為了T-4蘇霍伊設計局的研發團隊付出了大量的心血、花了整整9年的時間才最終完成原型機并滿足了最初軍方提出的各項性能指標。

T-4最標志性的設計特征就是尖尖的圓錐形機頭。該機翼展22米，機長44.5米，機高11.2米，體形大約是XB-70女武神的70%，與美國現役的B-1B戰略轟機不相上下。

T-4與超音速運輸機圖-144很相似，采用雙三角形下單翼和無平尾布局。機身細長，駕駛艙以前的圓錐形機頭在起飛著陸過程中和地面停放時可以垂下來，以保證飛行員有良好的視界。座艙后兩側有一對面積不大的固定梯形鴨翼。

大面積的雙三角形機翼從前翼后下方一直延伸到后機身兩側，總面達2957平方米。機翼后緣是全翼展的升降副翼，分為四段，可獨立操縱。面積較大的垂直尾翼位于后機身上部，兩側沒有平尾。垂尾后緣的方向舵分為上下兩截，也可以獨立操縱。

想要達到三倍音速，自然需要強大的動力系統。相比XB-70的六個發動機，T-4則并排安裝了四臺大推力的噴氣發動機在后機身腹部的發動機短艙內，發動機單臺推力156.8千牛，加力推力可達165.9千牛（16000公斤），這在當時來說是推力最大的噴氣發動機。這使得T-4的最大起飛重量能達到143噸，能以3000-3200千米/小時的速度在2萬米高空飛行，這也是蘇聯第一種擁有3倍音速的大型轟炸機，也被譽為世界上飛的最快的轟炸機之一。

同時，由于其飛行速度太快，所以其機體采用鈦合金加高強度鋼來焊接，并采用了當時世界上先進的電傳操作系統，性能非常優異。

蘇霍伊設計局總共制造兩架T-4原型機。其中一架用于飛行試驗，設計局代號為101;另一架用于靜力試驗，設計局代號為100C. 1971年12月30日第一架原型機制造完畢，次年8月22日T-4首次升空。 導致T-4未能投入生產的原因，主要有兩個。一方面T-4的掛彈量缺陷與蘇聯長期以來慣有的武器研發思路相左，蘇聯各型武器平臺一般都是具備很大的載彈量;另一方面，由于T-4大量采用新技術、新材料，所以造價太高，有“143噸黃金”之稱（指最大起飛重量143噸）。而這些都難以實現最初軍方設想的大批量生產裝備的目標。相比之下，不久后出現的“逆火”戰略轟炸機方案更符合蘇軍方的要求，并且很快就在喀山飛機場制造出了樣機，這讓蘇聯軍方最放棄了T-4研制計劃。

而蘇霍伊設計局原計劃再制造幾架原型機，以完成T-4飛機的各種試驗和繼續發展工作。但是，最終不僅沒有再制造新的原型機和發展新的型別，而且已有的101號飛機的試飛也未能繼續下去，在它完成最后一次試飛以后，先在茹科夫斯基試飛中心放了八年，最后被俄羅斯中央空軍航空博物館所收藏。

鏈接

俄羅斯中央空軍博物館（цe H T p aЛ b HblйMy 3 eйBBCPФ）

俄羅斯中央空軍博物館位于俄羅斯莫斯科40公里以東的莫尼諾機場，是全世界最大的飛行博物館。博物館室內6個展廳里收藏37000件陳列品，包括173架俄制飛機以及127具俄制發動機，以及相關武器、儀器、制服、藝術品等。室外展區占地20公頃，布置有蘇聯時期以來數百款經典軍用飛機、直升機，全面展示自1909年迄今為止的俄羅斯航天工業發展史。

俄羅斯中央空軍博物館是在原莫尼諾空軍航天修理廠的基礎上建成的。于1958年2月23日正式對外開放，當時僅招待蘇聯軍方，這種情況一直持續到2001年，之后才對民眾開放。當時限制訪客的原因主要因為博物館內絕大部分的飛行器都是量產前的原型機，基于機密上的考量，所以一直未對外開放。而這個也一直是中央空軍博物館劇有吸引力的一大特點。

蘇聯解體后，俄羅斯中央空軍博物館于2000年6月9日正式由俄羅斯軍方移交俄羅斯政府，并于2001年9月1日后正式對外開放。館內另有一座圖書館，展覽與蘇聯航太有關之書籍、影片、照片等相關文物。