分析雙梁橋式抓斗起重機檢修方案

摘 要：對于雙梁橋式起重機，根據其實際情況，制定電器部分、機械部分和金屬部分的檢修方案，以此為實際的檢修工作提供可靠參考借鑒，保證檢修技術水平，實現預期檢修目標。

關鍵詞：雙梁橋式抓斗起重機;檢修方案;可靠參考

雙梁橋式抓斗起重機在生產應用中具有重要作用，而作為大型機械設備，其經過長時間的使用，容易發生一些問題和故障。因此，需要高度重視和做好起重機檢修，根據起重機實際情況，制定合理可行的檢修方案。

1 概況

**公司101子項10t雙梁抓斗起重機軌道單邊長度90m，共180m。在使用過程中軌道水平達不到設計要求，橡膠墊易老化碎裂，軌道壓板松動，導致行車軌道松動，嚴重影響吊車的正常使用并存在安全隱患，針對此問題，決定采用在混凝土行車梁頂面滿鋪20mm鋼板灌漿料找平，用焊接式壓板固定軌道的方法進行整改。通過改造，現在運行非常好。

2 檢修方案

起重機主要分電器、機械和金屬三個組成部分，在檢修時應針對不同組成部分采用不同的檢修方案，現針對不同組成部分，對檢修方案做如下深入分析。

2.1 電器部分

（1）對起重機上的電纜及電線進行檢查，確認能否滿足實際使用要求，若老化和破損，應立即進行更換;對所有行程開關及過流繼電器進行更換;安全裝置與限位裝置應齊全、可靠，且電器裝置處在良好運行狀態。

（2）將電動機打開后進行檢查，先清洗軸承，再對其是否有磨損和異響進行檢查，確認滑環是否變色和開裂，接頭連接是否松動;對碳刷壓力進行檢查，及時更換已經損壞的碳刷;對電動機的轉子進行檢查，確認是否掃膛，并對絕緣值進行準確測量。掃膛成因包括：①電機軸支承圈產生嚴重磨損;②轉子鐵心發生位移;③定子鐵心發生位移。電機不得掃膛，如果發生掃膛，要拆除下支撐圈換新，對定、轉子錐面縫隙進行調整，使之保持均勻。

（3）對集電器進行修理，并更換損壞的集電器連線。將小車滑線及制作支架卸下，對電纜軌道進行安裝，檢查信號與照明系統。電器的絕緣電阻應達到0.5MΩ以上，在起重機上，所有點位的對地電阻不可超過4Ω;借助安全變壓器進行供電，使保護系統保持安全可靠。

（4）檢查操作手柄各級檔位是否清晰，檢查啟動·停止按鈕·急停按鈕是否靈敏可靠，各個檔位觸點壓力是否正常，有無燒損，各機構潤滑是否處于良好狀態。

2.2 機械部分

（1）將聯軸器的接手打開，確認檢查鍵是否松動、變形和出槽;檢查鍵槽是否開裂;對聯軸器進行試轉，確認是否有徑向跳動和端面擺動，在齒面上是否有嚴重的變形和磨損，密封圈是否保持完好，螺母等連接件是否緊密。如果檢查發現嚴重磨損及損壞，需立即報廢更新，將滑輪組拆卸和清洗，對實際的磨損情況進行檢查，確認是否開裂，軸承完好與否，是否有開裂與磨損，當發現問題時，根據相關標準進行報廢更新。

（2）對減速器進行檢修，確認外殼是否開裂和損傷，連接部分是否緊密，齒輪、輪轂及輪盤等是否開裂、損傷和變形，齒合情況及齒面之間的接觸是否良好，在運行過程中是否有異響、強烈震動與發熱，實際的潤滑情況是否滿足要求。減速器的運行必須保持平穩且沒有噪音。導致減速器漏油的主要原因包括：箱蓋和箱體間的密封圈安裝不良，或已經損壞失效，對此應拆除檢修，對損壞的密封圈進行更換;對減速器進行連接時所用螺釘沒有擰緊，對此需先停機，將螺釘擰緊。

（3）對制動器進行檢查，確認安裝件是否緊固，摩擦片是否貼緊，間隙是否合理，制動力矩以及行程的控制機構是否正常，螺栓、拉桿和桿件上是否開裂、磨損和變形，底角的固定是否達到牢靠，若發現問題，需根據相關標準進行報廢更新。

（4）對滑輪組進行檢查，確認是否有磨損、開裂和變形，繩槽是否正常，是否有明顯的拖槽痕跡，固定軸和壓板等是否穩固。對吊鉤進行檢查，確認是否開裂、磨損和變形，并試轉吊鉤，確認螺紋和軸承是否有異響，在鉤口處是否存在異常變形，潤滑情況是否良好。

（5）對車輪踏面進行檢查，確認磨損情況和偏差情況，有無變形與開裂，經常性清洗踏面，做好安裝調試，將車輪裝好后，用手轉動應靈活，裝于相同平衡架的車輪需要處在相同垂直平面，誤差不可超過1mm。車輪不能有啃軌的情況。

（6）對抓斗頭部及其他金屬結構嚴重開裂，銷孔是否嚴重磨損，受力機構磨損或腐蝕是否達到原尺寸10%，檢查機械抓斗鋼絲繩是否有斷絲、斷股、變形現象，如出現以上部分應及時報廢其中部分。

2.3 金屬部分

（1）對軌道的磨損情況和變形情況等進行檢查，并對軌道接頭之間的縫隙等調整，確認小車止檔是否發生變形、損傷和錯位，安裝是否穩。特別要注意端梁連接角軸承架部位是否存在應力集中，因為這是引起開裂的主要原因。另外，端梁連接處、主梁和走臺邊相連處等也是容易開裂的位置，針對重要焊縫，不能有缺陷。

（2）對跨度和行車上拱度等進行測量，其中，主梁上拱度應處于（0.9-1.4）L/1000mm范圍內，軌道和標準跨度差不能超過5mm，主梁對角線偏差不能超過4mm，水平旁彎不能超過L/2000mm，接頭間隙控制在2-3mm范圍內，軌道接頭之間的錯開距離應達到500mm以上。

3 結束語

綜上所述，對起重設備主管人員而言，必須加強相關法規正確認識與學習，不斷提高自身管理水平，對現有的所有起重設備進行維修計劃編制，制定完善的管理與檢修制度化，將設備真正的管好，使其發揮應有作用價值。

參考文獻：

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作者簡介：王建恩（1982-），男，云南賓川人，本科，工學學士，工程師，主要從事設備管理和生產管理。