越南蓋梅港及TCIT碼頭簡介

鄭慶華

摘 要：近幾年來，隨著越南出口貨運量不斷增長，世界各大知名集裝箱航運公司加大掛靠越南蓋梅港運力投入，進出越南蓋梅港的集裝箱船趨于大型化。由于受該港所處特殊地理環境影響，大型集裝箱船舶安全進出風險倍增。本文匯總該港資料及多次安全進出的體會，對越南蓋梅港及TCIT碼頭作了簡要介紹，為同行提供參考。

關鍵詞：萬箱船；港口概況；掉頭區；臨時錨地；報告制度；操作要點

0 引 言

萬箱船“中遠非洲”輪048N航次，按計劃由新加坡駛往越南蓋梅港并靠泊于TCIT 碼頭。在《進港指南》《航路指南》等資料中，有關該港的信息非常有限，現就了解到的港口信息做些說明，并談談進出港的一些體會。

1 港口概況

胡志明港（HO CHI MINH）又稱西貢港，位于越南南部湄公河三角洲東北。常年平均氣溫為28 ℃。有兩個明顯可以區別的季節，干燥季節是每年的11月到次年的4月；雨季是每年的5月到10月（平均降雨量為160 mm，7月最大降雨量為330 mm）。每年的5月到9月為西南季風季節，每年的10月到次年的4月為東北季風季節。高潮潮高范圍：2.30～4.00 m。

胡志明港是越南南方最大港口。胡志明港目前有三個港區，分別為NEW PORT（新港）、CAT LAI PORT（泰來港）、VICT PORT（越南國際集裝箱碼頭）。蓋梅港，如圖1所示，隸屬于胡志明港NEW PORT。

NEW PORT目前有3個集裝箱碼頭，分別是：

1）TAN CANG-CAIMEP INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL（TCIT）

碼頭岸線長：590 m，泊位水深：16.4～18.7 m

2）Cai Mep INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL

碼頭岸線長：600 m，泊位水深：15.3～20.5 m

3）SP-SSA NTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL （SSIT）

碼頭岸線長：600 m，泊位水深：13.8 m

1.1 碼頭、航道

航道水深：14.00 m

掉頭區直徑：500 m

航道限速：13 kn（引航告知）

碼頭纜樁間距：25 m

港口水密度：1.018（實測）

1.2 圖書資料

1）英版海圖：1100、1059

2）英版航路指南：NP30

3）英版潮汐表：NP205

4）英版燈標表：NP79

5）無線電信號表：281（2）、282、283（2）、285、286（6）

1.3 潮汛資料

標準港：MUI VUNG TAU，不規則半日潮港

MHHW 3.3 m，MLHW 3.2 m，MHLW 2.3 m，MLLW 1.0 m

潮高基準面：在平均海面下242 cm

查《航路指南》，MUI VUNG TAU角西南，最大流速2 kn。

2 船舶抵港聯系制度（VTS）

工作頻道：VHF CH 16/08（通常都在CH16上進行通話）

守聽頻道：VHF CH 16/06

報告單位：VUNG TAU Port Control。

抵港前2～3 h報告：船名、呼號、LOA、吃水、上一港、ETA等；

VUNG TAU Port Control會告知靠泊、引航等信息；如需拋錨，申請錨位。

實際在VHF CH 16呼叫VUNG TAU Port Control。

3 引航服務

該港為強制引航制度，24 h引航服務。

1）引航站工作頻道：VHF CH 12；進港時，需提前至少2 h聯系。

2）引航點：根據2016年第11期《英版航海通告》1369（P）/16號通告，有4個引航登輪點，從南至北分別位于：

A. 10°14′. 70N 107°05′. 10E位于No.0燈浮南側約2.2 n mile

B. 10°16′. 20N 107°05′. 10E位于No.0燈浮南側約0.7 n mile

C. 10°19′. 90N 107°02′. 70E位于No.4燈浮西側約0.4 n mile

D. 10°20′. 30N 107°03′. 40E位于No.3燈浮北側約0.5 n mile

實際引水登離輪點在No.0燈浮附近。

3）引水梯布置：應符合SOLAS公約和國際引航協會有關登離輪設施的要求。

4）引水艇：船殼上白下藍，登離輪速度控制在8 kn，引水梯離水面高度約1.5 m。

4 錨地

河口錨地在MUI VUNG TAU引航站附近，沿航道兩側，至No.7—No.8浮，設有多個錨位，以字母A、B、C、D……開始編號，字母后加數字標示錨位。錨位的旋回直徑275～600 m不等，進口航道的左側供排水量在3 000 t以上的船舶錨泊，右側供排水量在3 000 t以下的船舶錨泊，如圖2所示。

另在引航站的西側，新設了一個臨時錨地（詳見2016年第11期《英版航海通告》1369（P）/16號通告，新版紙質海圖及電子海圖上已標識）。

1）錨地由以下四點連線組成：

A. 10°17′. 40N 107°00′. 20E

B. 10°16′. 70N 107°03′. 50E

C. 10°13′. 50N 107°03′. 50E

D. 10°14′. 00N 107°00′. 20E

2）以字母H后冠以數字標示錨位，共有20多個錨位。

3）錨地底質為沙泥底質，抓底力較好，水深在20 m左右。

4）錨地內有多個油井架，位于錨地的中間位置，并有幾艘煉油船在其附近錨泊。

5）錨地內大小船只較多，比較擁擠，并有小漁船在錨地內捕魚。

6）錨地北側是一片水深小于10 m的淺水區，漁柵密布。

7）進入錨地前，向VUNG TAU Port Control申請錨位，Port Control根據船舶吃水，船長指定錨位。拋起錨前均應向Port Control報告。

鑒于上述4）、5）、6）條，為了安全起見，建議大型集裝箱船舶盡可能不拋錨。應提前與當地代理聯系確定靠泊計劃后，控制好船速，按代理提供的引水登陸時間抵達。

5 進出蓋梅港操作要點和安全注意事項

1）越南沿岸漁船較多，大部分漁船夜間燈光較暗，并間雜有燈光捕魚船，背景燈光亮，影響正常瞭望。

2）接近河口附近時，會有大量的漁船，部分漁船夜間不點燈，還有部分漁船為木質小船，雷達不易捕捉到。

3）No.0燈浮附近上下引水，注意與上下引水的船舶保持安全距離。

4）從引航站到泊位，航程約17 n mile，航道兩側設有國際浮標A系統左右燈浮。燈浮設置良好，燈質清晰。

5）進口及航道兩側有多個淺點及淺水區，加強船位監控謹防偏離航線而發生擱淺。

6）進口航道No.7—No.17燈浮右側，漁網密布并占據航道。

7）航道內常有挖沙船、工程船作業占據部分航道；漁船橫穿航道，影響航行。

8）航道內多拖駁船，速度較慢，尤其是過彎時，局面更為復雜，尤須謹慎。

9）河道在No.8、No.9浮筒處分支，在此處易形成小角度交叉相遇局面，需注意，如圖3所示。

10）至No.17燈浮，距泊位約15分鐘，需備妥側推，前后系纜人員準備。

11）碼頭位于河道彎頭處，水流較急，因此系解纜時，送纜要慢，收攬動作要迅速，避免流將纜繩壓向螺旋槳、舵和側推。

12）泊位附近有大量駁船，受亂流影響，甚至有駁船橫在航道中央。

13）進出港上2名引水。進港時，其中一名引航至No.15燈浮，由另一名引領靠妥碼頭；離港時，一名引水負責離泊，掉頭妥后，任務交給另外一名引水，直至離船。引水操船技術良好。

14）一般情況多采用頂水靠離泊，3艘拖船協助靠離（萬箱船）。

6 進出港手續

《進港指南》中要求提前48、24、12和2 h報告預抵港信息，但考慮到結合ISPS以后，通常港口的報告要求為72 h。為了能及時辦妥相關預抵港手續，以便船舶能夠及時、順利靠泊。我提前發郵件與當地代理聯系，了解預抵港信息發送要求。根據代理回復郵件及早發送要求，提前7天將相關預抵港信息發送給代理。以后根據靠港的情況及時更新抵港信息。同時要求代理及早告知靠泊計劃（見表1）。

需提前申報的抵港信息包括（1-8項為專用表格，提前向代理索要）：

1）Crew list

2）Health qurantine declaration

3）List of Ship Certificates

4）Nil list

5）Notice of Arrival

6）VOYAGE MEMO

7）Ship Security Notification

8）General Declaration & Cargo declaration（離上一港后）

9）DG list（IMO 格式，離上一港后）

靠泊后代理登輪簽署相關進出文件后并要求船舶提供以下單證（2—7項為專用表格，抵港前向代理索要）：

1）Port clearance （ original ）

2）Crewlist （ 4 copies ）

3）Voyage memo （ 2 copies ）

4）Crew effects （ 1 copy ）

5）Ship store （ 1 copy ）

6）Ship properties （ 1 copy ）

7）Nil list（2 copies）

7 港口安保及當局相關聯系方式（見表2）

8 特殊規定及其他注意事項

1）越南國旗在船舶進入越南水域后24 h升起。

2）越南海關規定，出入越南境，每人5 000美元或1 500萬越南盾。

3）TCIT碼頭隸屬于CAI MEP港，提醒新加坡代理開離港證時，Next port of Call，填寫為CAI MEP， VIETNAM。

4）淡水由駁船添加，每小時約55 t，每噸7.5美金。

5）靠泊期間，有小船在船舶外檔販賣水果等，靠泊期間應做好防偷盜工作。

6）船員下地，需帶好登陸證和護照。但由于碼頭離城鎮較遠等諸多原因，從安全考慮建議不安排船員下地。

7）辦理進出港手續應提前做好準備。

以上是對越南蓋梅港及TCIT碼頭的簡要介紹，不妥及不到之處，敬請同行斧正。