奔跑在軌道上的幸福感

甘俠義 黃瑞 楊仕省

2018年歲末，璧山區。

沿黛山大道駛入六旗大道，一路經過的車場、高架橋、道岔橋、車站等建設現場，都呈現出熱火朝天的施工景象。

從大學城尖頂坡到璧山段的軌道交通，正建設得如火如荼。

這讓三角村村民張繼忠很是高興：“以后女兒回家就方便了。”

張繼忠的女兒在解放碑工作，每個周末回一趟家。星期一上班時，她先從三角村乘坐102 路班車，到璧山區委黨校換乘901路公交車，到大學城站后乘坐軌道一號線到解放碑，全程超過一個半小時。

在璧山，每天有5萬人像這樣到主城區上班。

大學城至璧山段的軌道交通項目，起于目前在建的軌道1號線尖頂坡車站，止于璧山站。項目全長5.6公里，地下段長3.6公里，高架橋長2公里，項目總投資21.9億元，預計2019年建成通車。

“這是我市首條市郊通勤客運快線。”市軌道集團相關負責人介紹，線路是鋼輪鋼軌制式，采用直流供電，建成后與軌道1號線貫通運行。由于尖頂坡到璧山之間站間距大，列車運行時速可達100公里，因此，從璧山到大學城的尖頂坡站僅需5分鐘左右。

由于和軌道1號線貫通運營，意味著將采用B型車6輛編組運行。“建成后，預計發車間隔為每10分鐘一班。”璧山區住房和城鄉建設委員會負責人介紹。

大學城到璧山段的軌道交通通車后，到主城時間會有所縮短，這條“永不堵車”的通道，將實現“一站通達”，一小時就可到主城7個商圈。而且，軌道交通1號線毗鄰西永、團結村，未來還要連接朝天門。通過軌道的連接，西永微電園、新絲綢之路、長江經濟帶這些因素將助推璧山與主城區的產業互融。

2005年6月，重慶軌道2號線開始運營，由此誕生了西部地區首條城市軌道交通線路，極具標本意義。

從此，軌道交通成為重慶一道靚麗的風景線。時至今日，重慶已開通6條軌道交通線，覆蓋主城九區，運營總里程264公里，日均客運量200多萬人次，城市軌道交通運營規模躍居全國第六。

近期，國家發改委正式批復重慶市軌道交通第三輪建設規劃。根據批復，到2022年，重慶市將開展軌道交通第三輪建設，包括4號線二期工程、5號線北延伸段工程和五A線工程，線路總里程為70.51公里。

重慶軌道交通建設的網絡布局，已初具規模。

上述項目建成后，重慶市將形成總長約486公里的軌道交通網絡。 另據記者了解，重慶市軌道交通第三輪建設規劃，是重慶主城城市軌道交通“八線一環”的重要組成部分。

據重慶市住房和城鄉建設委員會負責人透露，重慶正在打造建成“高鐵城際、市域軌道、城市軌道三融合”的智慧軌道系統。未來重慶市軌道交通將形成“十七線一環”網絡，到2020年，主城將形成1、2、3、4、5、6、9、10號線及環線，即“八線一環”9條線路。

“軌道交通開通后，對我們這些上班族來說是最大的福利了。”住在璧山站附近的市民劉勇說，站在自家陽臺上就可以看到軌道交通的施工現場，看到高架橋一天天建起來，軌道線路慢慢成型，心里有說不出的喜悅。

軌道藍圖，未來可期。